易車訊 在2019年的米蘭車展上，哈雷戴維森品牌旗下首款ADV車型Pan America（泛美）的試裝版正式亮相，時隔兩年，我們終於等到了它量產版本的發佈。新車共推出兩款車型，海外建議零售價：17319-19999美元起售（約合人民幣11.19-12.92萬元），國內預計2021年9月正式上市，對於哈雷這個歷史悠久的品牌而言，無疑是注入了一股新鮮的血液。

作爲哈雷歷史上首款ADV車型，Pan America不同於目前市場上的主流ADV車型，並沒有採用我們常見的“鳥嘴”式設計，反而有着一個類似“肥霸”的車頭燈，和一個巨大無比的車頭，看上去十分的醒目。油箱側面印有哈雷戴維森Logo紋理，V型雙缸發動機使用了銀色塗裝，不用多說，仍然是哈雷熟悉的味道。

長行程帶沙盾的前減震、鋼絲輻條輪轂、大顆粒越野輪胎、高位側置排氣，全副武裝的護手、護槓、底盤護甲，都是典型的硬派ADV設定。

此外，哈雷Pan America在配置上也是完全不輸於其他的競爭對手，可觸控的6.8英寸全綵TFT液晶儀表共有五種騎行模式可供選擇（運動模式，公路模式，雨天模式，越野模式，越野Plus模式），輻條輪轂，米其林全地形輪胎，倒置前叉，後單減震具有電子調節功能。配備320mm雙盤前剎，Brembo Monobloc 4活塞剎車卡鉗，後剎車使用256mm單制動盤和單活塞制動鉗，標配雙通道ABS防抱死系統。主動安全系統方面，新車配備了彎道剎車系統（C-ELB）、彎道防抱死剎車系統（C-ABS）、彎道牽引力控制系統（C-TCS）、彎道後輪防打滑系統（C-DSCS）、坡道保持控制系統（HHC）。

更值得一提的是，Pan America拋棄了哈雷傳統的皮帶傳動系統，使用了更加堅固可靠的鏈條傳動形式，後避震也具備較長的懸架行程，後輪與車尾之間的間隔非常大，在越野性能方面的表現非常值得期待。哈雷Pan America採用了管狀鋼網格車架，此類車架形式常被用於探險車型中，應對複雜的非鋪裝路面，始終能保持良好的剛性和靈活的操控性，對減重也有着一定的貢獻。動力方面，Pan America搭載了排量爲1250cc的Revolution Max發動機。發動力最大功率108kW，峯值扭矩128Nm，與寶馬R1250 ADV較爲接近，而哈雷Pan America的最主要競爭對手也是直接瞄準了寶馬R1250 ADV。對於ADV領域來說，一直以來是以寶馬水鳥爲代表，雖然在越野能力上不一定算得上是最佳，但是論人機結合和公路巡航能力，水鳥確實代表了重型ADV車型的標尺。由於哈雷戴維森是首次涉及該領域，我認爲價格方面要比對手更低也是比較合理的，畢竟是侵入他人擅長的領域，沒有超過對方實力就需要比較有競爭力的價格來支撐。當然除了水鳥以外，KTM 1290 ADV、本田非雙、杜卡迪攬途等同樣也是強有力的競爭對手。哈雷Pan America的規格之高也符合當下的旗艦ADV水平。自此之後，當大家聊到“水鳥”、“大野驢”等硬派ADV的時候，請不要忘了哈雷！玩越野？Pan America請求出戰！