沒有往常汽車企業簽約現場的宏大場面，沒有掌門人面對媒體激情洋溢的演講，甚至連一張簽約現場的照片都沒有，合資雙方只是通過一紙聲明低調地宣佈：我們在一起了

11月7日，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）與比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議。據悉，豐田與比亞迪各出資50％的新公司將於2020年在中國正式成立，開展純電動車及該車輛所用平臺、零部件的設計、研發等相關業務。

一方是市值最高、最早量產混合動力車型、以質量可靠及耐用著稱、燃油車銷量全球領先的汽車巨頭；另一方是掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術，連續4年實現新能源汽車（插電式混動汽車加純電動汽車）全球銷量第一的後起之秀。兩者的聯手自然引發汽車業界的高度關注。

按照雙方的合作協議，合資公司的主要業務範圍是：純電動汽車及其衍生車輛以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發；純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售後服務及其相關諮詢的提供。不難看出，該合資公司主要負責整車的研發設計以及給整車產品做零部件供應，而不是一家整車合資公司，這不同於以往基於整車產品的中外合資公司。

對於這家新合資公司，合作雙方充滿期待。對於比亞迪的意義在於，合資公司作爲促進雙方緊密合作的有效載體，將彙集比亞迪及豐田的技術力量，使比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發能力等方面的優勢與豐田在品質及安全等方面的優勢相結合。合資公司設計、開發的產品將使用比亞迪現有的電動平臺技術及電動零部件供給，並融入豐田的品質及安全控制標準要求。通過與豐田的合作，比亞迪將進一步提升產品研發能力及品質控制能力，掌握電動車的核心技術，並鞏固其在新能源汽車領域的地位，實現公司的長足發展。

值得注意的是，合資公司設計、開發的純電動汽車可以使用豐田品牌，雙方股東希望通過開發和普及受消費者喜愛的純電動車，努力滿足消費者需求。這傳遞了兩點信息。其一，豐田品牌但不限於豐田品牌將使用該公司提供的技術以及產品供應；其二，合資公司致力於純電動汽車品牌供給側的改革以推動市場發展。筆者拙見，這種在技術領域的合資要比在品牌領域的合資意義更大，價值更高。

首先在意義上，比亞迪和豐田的此次合資，是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術贏合作”的里程碑事件，而且被“混動巨擎”豐田主動找上門來進行“技術對等”的整車開發合作，這是中國車企從未有過的案例，放在10年前、20年前，那是無法想象的。

其次，在價值層面，豐田、比亞迪的合作足夠開放，是可以大幅提升純電動車開發效率和資源共享的聯盟，未來不排除吸引更多的巨頭加入——這對重塑行業格局、加快全球電動車技術發展都極具價值。

更爲重要的是，比亞迪爲電動汽車專門打造的e平臺，將在合資公司中發揮重大作用，這是比亞迪數以萬計的工程師通過20多年正向研發，將掌握的電池、IGBT、電機、電控、電子等核心技術集成創新的最新技術成果。

在汽車後合資時代，靠什麼來贏得競爭對手的尊重、合作伙伴的認可以及市場消費者的青睞，這是中國汽車工業的歷史之問。比亞迪和豐田的合資已經給出了答案，那就是技術，是領先的核心技術。

對於自主品牌而言，只有擁有了核心技術，才能“手中有糧，心中不慌”。筆者也期待在汽車領域，未來有更多的中外技術合資案例出現。