銷量神車！這個詞兒一出，您能馬上想起誰？哈弗H6，但凡關注點汽車市場的人都能做到“秒回”，而且答案的正確率會極高。沒錯，這就是哈弗H6的神奇之處，上市八年超過三百萬用戶、連續85個月摘奪月度銷量冠軍，單月最高銷量超過8萬輛！第一代銷量奪冠，第二代衛冕，如今H6的第三季來了，它又如何續寫銷量奇蹟呢？我們在第一時間獲得了與第三代H6近距離接觸的機會……

第一代哈弗H6可以說是開創並激活中國SUV市場的代表車型。2011年上市之後，在2013-2019年連續7年奪得了SUV年度銷量榜單總冠軍，引領了汽車行業的發展。第二代哈弗H6以安全、智能作爲核心價值，引領SUV市場從性價比時代邁向質價比的時代。兩代神車創造了歷史記錄，連續五年進入全球SUV的Top10。

長城汽車對第三代哈弗H6的定義是：中國自主研發的全新整車平臺的首款車型，意義非常重大，意味着哈弗最新的安全、智能、高效、舒適、設計等先進的技術，將全面惠及消費者。全新平臺支持整車級的升級，賦予第三代哈弗H6在技術、品質層面的全面提升。本文先簡單總結一下這款車型的幾點核心產品特徵，日後有機會試駕之後再詳細解讀。

• 第三代哈弗H6的設計理念來自於哈弗對全球審美潮流中兩個關鍵詞，高級感和年輕感的深刻洞察，是東方韻味代表新時代的高級感。源於中國經典幾何紋樣的前格柵，很有美學張力，精緻中透露高端品味。騰焰式LED前大燈，美觀與實用兼顧。似長橋班的LED橫貫雲橋尾燈，所至之處星光璀璨。
• 品質不只體現在設計上，全新平臺支持輕量化身研發設計，底盤鋁材和高比例輕量化材料應用，高強鋼佔比提升至71.61%，B柱內擋板承壓力達到了2000兆帕，被動安全性能全面提升的同時，白車身重量降低44千克，車身性能提升10%，油耗降低14.5%以上。

• 在乘坐的舒適性方面，極具前瞻極簡風的靜謐空間，可遠程加熱的NAPPA皮紋智控座椅等等，第三代哈弗H6的駕乘高級感將非常值得期待。舒適還體現在智能互聯的技術加成上，將來最高5G網絡的接入讓汽車智能互聯達到車與機的無縫連接。
• 第三代哈弗H6搭載升級版的1.5GDIT和2.0GDI。其中，升級版的1.5GDITT通過電控增壓器全新升級，將最大氣扭矩輸出由1400-3000轉提升到1400-3600轉，同時它配合3.0動力軟件版本，從而獲得了更快的響應時間。而350Bar新一代CVVL等先進技術的應用，也使整機的熱效率提升到了38%。

正如前面所說，第三代哈弗H6的核心競爭力在於採用了全新的整車平臺，藉此開啓中國汽車的新平臺時代。在現今行業內，也有很多合資品牌、自主品牌，都打造了自己的全新平臺，這次用在第三代H6身上的全新平臺，又如何理解呢？

關於平臺化的好處，首先它的共用性好。因爲是全新平臺，兼容性、擴展性和發揮空間、成長空間都會更大。未來，採用全新智能化平臺的第三代哈弗H6，將掀開哈弗產品煥新、品牌煥新、競爭力煥新的序幕，哈弗的全系車型都會導入到全新平臺，而新H6採用的是緊湊型平臺。除了這個緊湊型平臺之外，哈弗還會有一個全新的中小型SUV平臺，以及專門用於中大型SUV和越野品類SUV的平臺，進而構成更加完整的產品陣容。據瞭解，哈弗現有差不多十款左右的產品，都會在今年、明年通過換代，陸續切換到幾個全新平臺。

第二個優勢是藉助平臺化佈局，哈弗將會有對產品序列做重新梳理的機會，不僅僅是依據車型的尺寸或者是動力，也會在造型DNA、車型尺寸，以及動力總成的差異化、動力能力的差異化，比如兩驅、四驅方面再進行一些品類的差異化梳理。

舉個例子，在主流價值市場，緊湊型SUV，哈弗全新平臺的第一款戰略車型就是第三代H6，未來也會深挖某些更加細分的市場，如介於越野SUV和城市SUV之間，通過性和越野性強於城市SUV的產品，但其功能性、配置又不像全尺寸或者全能力、全路況SUV，越野能力佔四分之三的藍海市場。舉個例子，哈弗大狗就是在主流城市SUV的基礎上，再去進一步開拓細分市場的新需求，用更加差異化的產品來滿足新的需求。

第三方面，這種平臺化佈局可以根據消費市場主流和細分趨勢，更加合理分佈，滿足不同細分市場、目標客羣的實際功能需求和一些新的價值訴求。未來，H系、F系等等都會形成有梯度的產品佈局，不同的尺寸，不同的造型，不同的智能化配置，來面對不同細分市場目標人羣。當然，還可以根據不同的產品特徵，打造不同的銷售渠道，比如H系和F系現的900多家4S店，可以再進行一個差異化，以實現更廣泛的細分市場人羣覆蓋。

第四個是全球化。哈弗的目標是中國SUV全球領導者，絕不僅僅是打造某一個爆款車型，比如H6。真正的目標是，在未來消費趨勢、商品定義、技術發展等方面，哈弗要保持一定的先進性和引領性。

目前，除了中國市場之外，哈弗已經進入了51個國家和市場，並在其中的36個做到了中國品牌SUV的銷量冠軍。然而，這還遠遠不夠，因爲海外市場的銷量目前只佔哈弗全球總銷量的7%左右，而目標是提高到30-40%，難度不小。要突破，就要有全球化的平臺，能夠適應各國法規，兼容和滿足多個國家的安全、行人碰撞、排放法規和認證要求，產品才能具備面向全球銷售的水平。有一個足夠國際化的平臺，可以幫助整合全球各地的產能，大幅度提升體系銷量、降低成本。

具體到哈弗第三代H6身上，靈活的“模塊化”，帶來了更強的可擴展性，輪距、軸距、車長等等，都可以在一個框架的基礎上進行多樣化拓展；更強的“兼容性”，讓該車可以兼容燃油、PHEV，HEV、REEV等多種動力總成；進階的“智能化”，帶給整車多個全新的智能化模組，可以接入5G網絡；全面的“國際化”，讓第三代H6具備了左右舵兼容性的同時，滿足了多個國家安全、法規認證要求，比傳統平臺更容易接入和滿足產品在海外市場生產和銷售的標準許可。

據瞭解，第三代哈弗H6上市以後會和第二代哈弗H6有一段時間的共存銷售，其目的一方面是滿足市場需求、另一方面保證銷量的平穩過渡。隨着市場需求變化節奏的加快，主機廠推出新產品的節奏也在不斷更近，之前五年一更新的節奏，現在有可能縮短到了兩年半，但這不代表原有車型已經徹底失去價值。第三代哈弗H6上市之後，第二代車型會稍微下沉一下市場定位，瞄準三線一下市場，他們可以因爲新一代車型的推出而享受到上一代產品的性價比紅利，而H6整體的產品體系將可以覆蓋更廣泛的人羣。

那麼，哈弗H6未來會不會徹底做到二、三代的垂直切換呢？答案是肯定的。長城方面表示，第三代哈弗H6未來會徹底擔綱H系甚至哈弗全系挑大樑的任務，既不會像一些合資品牌一樣玩兩代同堂的遊戲，也不會拖泥帶水、猶豫不決，時機合適的時候就會完成切換動作。而從戰術層面，畢竟第二代哈弗H6還保持這每月兩到三萬的銷售表現，市場需求依然旺盛，給這些消費者一個更加經濟的選擇，給市場一個切換產品的過渡期未嘗不是一個好的選擇。

一直以來，H6的“銷量神話”始終在延續，在SUV市場上，單品單月銷量8萬輛的傳奇幾乎不可複製。能夠有這樣的成績，首先得益於長城對於SUV消費需求的深度洞察和把握，並同步做了甚至有些超前的技術和產品儲備，目的就是要在合理的時間節點推出真正適合市場的產品。如今，這個模式很顯然依舊在發揮作用，第三代哈弗H6即將以全新的面目走進市場，“神車奇蹟”的第三季，就此開始……