一款中國品牌打造的家轎，不甘跟隨合資“老炮兒”們的節奏，直接邁開大步，用越級至B級車的姿態，重新定義A級家轎。這款車就是吉利星瑞（以下簡稱：星瑞）。11月1日，讓衆多粉絲心心念唸的星瑞正式上市，新車共推出4款車型，售價區間爲11.37萬-14.97萬元。該車憑藉顛覆性的產品價值，瞬間炸裂了A轎車市場。

曾經，國內汽車市場被合資品牌牢牢把控，“兩田”、日產、大衆等主流品牌始終佔據銷量榜頭部。而在近幾年，中國品牌也開始崛起，並不斷向合資品牌發起衝擊，在這個過程中，我們確實看到了很多令人驚豔的車型。

過去十年，人們對於10萬-15萬元級別家轎的認知，僅僅停留在經濟、夠用的程度。而現在，在消費升級的大勢之下，各大車企都在用豐富的配置、高精尖的科技來展現誠意，消費者也更樂於爲這些提升的增項買單。如今，不走平凡路的星瑞，面對卡羅拉、軒逸和朗逸，底氣究竟有多足？今天，我們就來爲大家分析一下。

首先，從外觀說起，且不論“仁者見仁，智者見智”的造型設計，單從整車尺寸來看，星瑞4785mm、1869mm、1469mm的長、寬、高以及2800mm的軸距，就已經達到了B級車的水準，甚至超過了奔馳C級、寶馬3系等一衆豪車。

看完上表，我們再對比一下星瑞與同級別車型的尺寸差距，很明顯，星瑞比卡羅拉、軒逸、朗逸，各項參數遙遙領先，不論是在視覺觀感，還是空間實用性方面都獲得了極大優勢。對於如今依舊“以大爲美”的國人來說，星瑞在這方面無疑更加討喜。

衆所周知，大多數A級家轎搭載的都是基礎排量在1.6L左右的小排量自吸or 1.2T或者1.4T渦輪增壓的發動機。2.0T發動機也只是依稀會出現在頂配車型身上，再者就只能在奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級等豪華品牌車型中亮個像，這些車的售價也都“飆”到了20萬以上。而吉利依舊在A級家轎走起“小排量渦輪增壓”的趨勢下，大膽地爲星瑞採用了全系標配2.0TD發動機的設定，這也讓它又多了一枚“20萬級唯一”的徽章。

通過動力方面的參數對比，可以看出搭載2.0TD動力的星瑞優勢明顯，排量更大、動力輸出也更猛。可以腦補，這樣的動力總成開起來，比起那些1.2T/1.4T小排量渦輪增壓發動機“幹吼不走”要爽快得多，加速能力更是把一衆合資“老炮兒”遠遠甩在身後。值得一提的是，用戶在星瑞上體驗到的可是沃爾沃的動力科技，這也是星瑞的核心賣點之一。

星瑞搭載的這臺2.0TD發動機對於一款A級轎車而言，絕對稱得上“充裕”。這款發動機採用低慣量渦輪增壓器，1,000rpm介入工作，1,400rpm可以輸出最大扭矩，響應快、更省油，這得益於小口徑，輕量化渦輪增壓技術，並消除渦輪遲滯現象。同時渦輪增壓器最高轉數可達240,000rpm，動力響應迅速，使發動機在高轉速區間仍能提供充沛動力。其結果是，星瑞在油門初段的動力表現十分飽滿，無論市區駕駛還是高速超車都得心應“腳”。

同時，星瑞有着7.9s的破百成績、優秀的平順性、穩定性，由充沛低扭所帶來的盈餘感，比靠拉高轉速換來的所謂爆發感要來的更爲高級。可以說，星瑞的2.0TD發動機所具備的強力低扭，以及大排量動力冗餘帶來的中後段加速表現，是其它小排量發動機難以企及的。

好開還要省油，A級客戶這種“刁難”的要求，星瑞滿足得也相當全面，實測油耗僅比那些小排量對手高出了一點點，究竟實際表現如何，大家可以關注一下星瑞和卡羅拉的油耗實測成績：官方測試油耗，211.5km的高速路段，星瑞實測百公里油耗5.39L，卡羅拉1.2T百公里油耗是5.14L，油耗表現幾乎持平，動力表現誰更“香”，高下立判。

在這裏就一定要提及2.0TD發動機+7速雙離合（DCT）變速箱的組合了，這套相當成熟的動力總成最大傳動效率達到97%，對動力響應和燃油經濟性都有正面幫助，而且這臺7DCT變速箱與2.0TD發動機的匹配度極高，在低擋位下也很難察覺到換擋的動靜，給行駛增添了一份高級感。

另外，在決定行駛質感的底盤方面，星瑞還使用全球領先的“線控底盤”、麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立後車架，僅懸架這一項，就已經完勝軒逸、朗逸這樣的非獨立後懸選手。而卡羅拉雖然與星瑞採用的懸架相同，但是星瑞還搭載了採埃孚DP-EPS轉向助力系統、長行程減振器設計等，提供了運動與舒適的更好平衡，這些細節是卡羅拉不能比擬的。

在智能化領域，自主車型大部分都比合資車型有優勢，不僅技術領先，並且在同價位之下，自主車型可以買到非常多智能配置，而合資車型往往只能買到乞丐版。其中最明顯的，就是星瑞支持OTA升級，這個功能在造車新勢力車型或者其他電動車中很常見，但是在燃油車中是很少出現的。星瑞也因此成爲首個全面OTA升級的燃油轎車，這是其領先卡羅拉、軒逸、朗逸等同級車型的又一大優勢。

值得一提的是，雖然各品牌都有自己的一套互聯技術，但是吉利整合了沃爾沃、寶騰、路特斯、入股了奔馳，在硬實力上吉利確實已經具備了挑戰合資品牌的資本，現在依靠強大的科技儲備，在家轎市場的智能化領域，完全有可能做到一鳴驚人。

在舒適配置上，星瑞也是“用料十足”，在此不一一贅述。其中，最能體現星瑞“越級”品質的，就是那套10揚聲器的BOSE音響以及車內香薰系統。相比之下，合資品牌的三款車型，依舊還是在“配價比”的圈子裏“斤斤計較”，而星瑞早已經在考慮如何給用戶帶來更具豪華感的驚喜了。

說到安全方面，由於今年疫情的影響，很多準備購車的用戶，都很注重出行安全，而這也就考驗到車企在安全科技方面的含金量了。星瑞沿用吉利“全方位健康汽車”理念，AQS空氣質量管理系統、CN95濾芯等配置均有體現。同時，星瑞還打造了一套高度完善的主動安全體系，實現了L2級自動駕駛技術系統，在其他車型之中，只有卡羅拉做到了全系標配主動安全的水準。相比之下，不論安全還是健康，星瑞做的更爲周到。

綜上所述，在用戶看得見的地方，星瑞把配置做到了30萬級車型的水準，而眼睛看不見的地方更能凸顯一臺車的品質。星瑞所採用的CMA“超級母體”架構，理論上已達到B級車的性能要求，但最合適的應用範圍，還是在A級車。也就是說，在A級車上，CMA架構有着更高性能冗餘度。基於CMA架構開發的車型幾乎都是A級車。在星瑞這款車型身上能看到的，不光是比所有A級車都更大的車身尺寸，還有更好的製造工藝，更強的車身剛性，更先進的電子架構，少不了的，還有規格更高的動力總成。

星瑞憑藉CMA超級母體賦予的超級電子電氣化架構、超級動力和超級底盤“超級新三大件”，打造“五大顛覆實力”，重新定義家轎市場的智能、健康、動力、空間新標準。同時，星瑞基於CMA超級母體領先的電子電氣架構，得以實現高度完善的智能安全體系，加以L2級自動駕駛輔助技術、APA全自動智能泊車系統帶自動剎停功能、上帝之眼540°透明底盤等一系列豪華智能配置，重新定義了A級轎車智能配置規格最高標準。

可以說，星瑞在產品力上領先了同級合資車型大半個身位。而星瑞爲什麼敢“玩這麼大”？筆者認爲最大的原因就是吉利愈加成熟的平臺化戰略和頂尖的技術儲備，讓消費者用A級車的價錢獲得B級車的享受。畢竟，參與“越級競爭”的車企也越來越多，對於消費者而言，價格纔是“產品分級”的唯一標準，如果用同樣的價格買到更好的產品，何樂而不爲呢？因此，我們有理由相信，星瑞絕對是未來A級家轎市場中“現象級”的存在。