新能源車市搶單大戰。雖然10月1日起，通過審覈的無車家庭家庭才能收到指標，但爲鎖定持標客戶，各大車企均提前拿出"花式"購車優惠方案。主場作戰的BEIJING汽車發放10億元新能源消費券，購買BEIJING-EU7最低僅需12.99萬元，而其競品——秦Pro EV優惠力度比較小，標準版智聯領尚型優惠後起步價爲13.99萬元。對於剛需家庭來說，哪款車型更值得入手呢？我們看看已購車主怎麼說。

從車主口碑反饋來看，BEIJING-EU7綜合實力評分達到4.61，位列同級競品第一名，而秦Pro EV表現中等，以4.58分位列第三。接下來，我們從家庭用車最關心的續航和空間舒適性方面來看看車主是怎麼評價的。

從續航數據來看，兩款車型續航里程都達到了400km+，無論日常上下班通勤還是節假日跨省自駕遊都不成問題。

從官方發佈的數據來看，BEIJING-EU7採用了容量爲60.2kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程達到451km，而秦Pro EV搭載了容量爲53.1kWh的三元鋰電池，工況續航僅401km，在數據表現上處於劣勢。

當然，官方數據僅供參考，實際表現還要聽車主的。BEIJING-EU7續航實在受到車主的普遍好評，暱稱"依然大海"的車主評價到："續航很給力，深圳冬天不開暖氣情況下，95%的電量可以跑480km，即便在開空調的情況下，也能跑到420km左右。"

而在秦Pro EV的"最滿意"關鍵詞上，"續航"未被提及，有車主在最不滿意裏吐槽到"第一就是耗電量有點大，續航里程和官方有一定差距。"說明秦Pro EV還是存在一定續航虛標的情況。

空間方面，BEIJING-EU7車身尺寸爲4805*1835*1528mm，無論車身長度還是高度都佔據優勢，其軸距更是達到了2785mm，比秦Pro EV足足多出了近70mm，這也確保了其更加寬適的車內乘坐空間。在車主口碑裏，BEIJING-EU7的空間表現獲得了4.55分，比秦Pro EV略高一籌。

車主普遍反饋，BEJING-EU7空間非常理想，前後排乘坐空間都很充足，五個成年人坐都很寬敞，腿部空間也很大，後排乘坐也能擁有舒適坐姿。而且儲物空間合理，雨傘、茶杯、錢包、手機等東西都能"安得其所"，後備箱也能放下很多東西。

秦Pro EV的空間也受到了車主認可，覺得其前排空間寬敞、後排空間夠用，但也有車主反饋其後排腿部空間小，杯架和扶手箱設計不合理。

在乘坐舒適性方面，BEIJING-EU7獲得了4.5分，而秦Pro EV僅有4.33分。

這是因爲BEIJING-EU7採用了對標奔馳S級真皮打孔座椅，面料和填充物都足夠柔軟，內飾選用了綠色環保材質，剛提回的新車也沒什麼異味，而且全車經過了NVH調校和靜音處理，乘坐起來十分舒適。有車主評價到："我太太是易暈車體質的人，但這款車沒有異味，也沒有噪音，沒有顛簸感。"

而秦Pro EV的車內採用了很多皮革材料包裹，車主吐槽"乘坐感受很一般，整臺車減震比較硬，對坑窪路面的避震能力一點都不強，所以路上顛簸稍微有點大，晃動感比較強烈，而且隔音水平不怎麼樣。"

看完車主的真實口碑，相信大家對兩款車型的優劣勢已經有了判斷。BEIJING-EU7續航更長更真實，而且空間更寬敞、乘坐舒適性更好，目前購車還能獲得至高30000元消費券，並享受三電終身質保、2年免息等優惠政策，最低入手價僅需12.99萬元，綜合性價比也比秦pro EV也更出色，感興趣的小夥伴不妨到店實際體驗一下。