近日，一檔新出的綜藝節目《奮鬥吧，主播》爆紅網絡，首期節目便迎來了包括蔡少芬、陳法蓉、高秋梓、何潔、黃奕、李彩樺、李藝彤、汪聰、王琳、葉璇、趙奕歡在內的25位高流量女藝人集結，組成了一波強大的明星直播陣容。這檔節目之所以能夠爆紅，究其原因，除了明星們自帶的個人魅力之外，與她們能夠放下明星身段，去嘗試更接地氣的定位轉型也有很大關係，也因此深受年輕羣體的喜愛。

回觀車市，近年來不斷在嘗試轉型的車型也不在少數，第八代凱美瑞從油膩轉向個性，第十代雅閣從沉穩轉向精緻，就連曾經“三寶之一”的索納塔，也從第十代開始由大氣範轉向了時尚範。它們也無一例外的開始走起了“接地氣”之路,開始着重於對話年輕消費者，那麼誰的轉型更徹底呢？我們今天一起來看看。

設計對比：第十代索納塔年輕化更徹底

從時間線上來看，凱美瑞的換代時間最早。 第八代凱美瑞擯棄了過往那沉穩中庸的設計理念，誇張的進氣格柵與凌厲的大燈造型，視覺上頗具衝擊力。 但是通過平和的側身線條、傳統的三廂造型和中控的設計及用料仍不難看出，豐田保守的性格並沒有完全丟失。

隨後便是十代雅閣，同凱美瑞一樣，相比上一代，亦可謂是翻天覆地，並且相比凱美瑞，雅閣的年輕化做得更徹底，溜背的轎跑車身、運動感十足的前臉，很具年輕色彩。不過對於十代雅閣的外觀設計，卻也有不少聲音說十代雅閣像極了大號思域，雖然年輕了，但少了B級車的那種精緻感。並且在內飾上，十代雅閣也和凱美瑞一樣，選擇的走規整務實的路線。

相比之下，最近剛換代的十代索納塔在我們看來設計年輕化要徹底許多。在Sensuous Sportiness感性運動的全新設計理念下，遍佈車身的凌厲線條、舒展動感的溜背造型以及貫穿式的尾燈組、鴨尾式擾流板等，這些組合起來讓第十代索納塔很具動感和張力。當然，我們認爲這也同索納塔比凱美瑞&雅閣換代更晚，以及韓系車追求潮流的設計理念有核心關係，畢竟當初第八代索納塔的流體雕塑造型可謂是顛覆了當時整個B級車市場追求中庸穩重的風格。

且與凱美瑞、雅閣不一樣的是，索納塔的內飾同樣充滿了時尚的氣息。貫穿式中控屏、觸摸式空調控制面板、SBW按鈕式電子擋杆等等，在強調實用性的同時，也不乏一定的科技感。

不過話也說回來，審美本身也是主觀性很強的一件事，人各有異。就我個人而言，作爲一名90後，我會更傾向於選擇第十代索納塔，因爲它與我骨子裏那個性張揚、不隨大流的性格十分契合。

智能科技：三者都齊全，第十代索納塔更豐富

除了設計，要提年輕化，智能科技也絕對是繞不過的一個詞，畢竟早有報告指出，智能化已成爲年輕人生活中不可或缺的一部分。 那麼在這一方面，三款車做得如何呢？ 首先還是以凱美瑞爲先，在凱美瑞身上你能夠找到自動緊急剎車、自適應巡航、自適應遠近光燈等時下主流的智能駕駛輔助裝備。 不過在同樣主流的車聯網系統上，凱美瑞至今仍然是缺失的。

雅閣方面，自動緊急剎車等智能駕駛輔助裝備同樣未缺席，而且相比凱美瑞還多出了車道保持輔助，自適應巡航也升級到了全速域。車聯網系統方面雖然在少部分車型上有搭載，但使用過的朋友應該都知道這套系統使用體驗並不佳。整體的表現和凱美瑞比較接近。

而有一說一，相比雅閣和凱美瑞，十代索納塔在智能化這塊要做得好很多，首先在雅閣&凱美瑞身上能夠找到的智能駕駛輔助裝備在第十代索納塔上皆能找到，但是它還多出了交叉路口防碰撞輔助、NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒等多項目前同級唯一裝備。同時智能網聯3.0系統能夠支持智能語音交互、在線導航、在線音樂、BLE手機藍牙鑰匙、車家互控、遠程車輛控制等功能，人機交互體驗上符合國內消費者的用車習慣。

動力對比：第十代索納塔配2.0T動力，更激情

說到年輕化的轉型，自然也少不了性能的加持。 在這點上，三款車由於都是本品牌的B級標杆車，自然在動力、底盤等大件上也最不留餘地。

在動力方面，雖然凱美瑞頂着一個年輕運動的外觀，但是在骨子裏依然是豐田一如既往的家用性格，不論是2.0L、2.5L自然吸氣發動機還是2.5L油電混合動力，追求的都還是燃油經濟性和舒適性。其實在我們看來，凱美瑞如果能夠用上渦輪動力，更能發揮出TNGA架構下輕量化、低重心的運動潛力。

十代雅閣相比則在動力性上好很多，看家的地球夢1.5T發動機名聲在外，在動力性和燃油經濟性上均能做到同排量發動機領先水平，同時機械調校水準在同排量發動機中也是標杆級。但匹配的CVT變速箱卻始終讓人感覺少了點什麼，畢竟海外是有2.0T+10AT版本。

最後再反觀第十代索納塔，全新一代的i-GMP平臺同樣亮點十足，輕量化、運動化的設計比起TNGA也不落下風，同樣具有一種從容、舒服的高級感。而在動力上，十代索納塔也是提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力組合，前者通過引入全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術後，百公里油耗僅爲5.6L，與凱美瑞的2.0L車型相當；後者的百公里加速僅爲7.7秒，勝過使用1.5T動力的雅閣。從某種意義上來講，第十代索納塔的動力配置更像是雅閣和凱美瑞的結合，在意油耗的消費者可以選擇1.5T的版本，而追求性能的消費者可以選擇2.0T的版本，做到了最大適應化。

而除了產品上的年輕化，在我們看來要真正做到徹底年輕化，接地氣的價格也是不可或缺的。很多年輕人都是剛剛走入社會不久，經濟實力有限，如果一款產品不能做到高價值感，我們認爲它就不能算一款徹底的年輕化產品。這一方面三款車型表現如何？

通過圖片其實不難看出，指導價最低的索納塔，在實用性配置層面卻是全面碾壓的，當然，也不僅僅是在第八代凱美瑞和第十代雅閣面前，縱觀整個細分市場，也鮮有能與第十代索納塔在配置層面相較高下的車型。所以，也並非兩款日系車不夠厚道，只是奈何韓系車在配置方面一直獨居優勢。

小評： 就像《奮鬥吧，主播》裏面的明星們轉型主播去貼近年輕羣體一樣，以雅閣、凱美瑞、索納塔爲首的這些以往人們眼中老派的B級車們也都在竭力轉型去迎合當代年輕人的喜好。而通過一番綜合對比不難發現，相比雅閣&凱美瑞，第十代索納塔確實要轉型得徹底也更具決心一些。而且對於今年“18歲”的北京現代而言，第十代索納塔也是北京現代重啓新篇章最關鍵的一款車，會用最好的技術、最好的工藝、最好的品質來確保產品的萬無一失。所以若你是一位年輕消費者，我們認爲第十代索納塔是值得你重點關注考慮的。

Ps：部分圖片來自四三車庫