要说当下新晋的热门车型，北京现代刚刚上市不久的第十代索纳塔绝对能算其中之一，同级中独具一格的设计以及16.18万元起的价格吸引了很多消费者的关注。而作为品牌最重要的产品，北京现代对第十代索纳塔也是倾尽了心血，不仅用上了有着低重心、轻量化、高强度车身特性的现代汽车新一代i-GMP平台，还装配了带有“黑科技”技术的全新CVVD发动机，8AT变速箱等。从变革力度和技术方向来看，与两年前完成了换代的凯美瑞&雅阁如出一辙，如今作为“前浪”的凯美瑞&雅阁已经成为了B级车市场的领头羊，那今天我们就来看看，第十代索纳塔这位B级车市场中的后浪，在产品实力上能否颠覆凯美瑞&雅阁它们这股前浪呢？

设计：第十代索纳塔更前卫动感，凯美瑞&雅阁偏稳重居家

随着85/90后成为汽车市场的消费中流砥柱，近几年汽车的设计风潮也悄然间向年轻化转变。“得年轻人者，得未来”成为行业共识，从顶级的奔驰S级这类行政级车型到最 入门的家用车型，都在试图以年轻的面貌示人。

而从设计年轻化这点来看，主流B级车市场中，索纳塔应该可以说是做得最好的，毕竟以“流体雕塑”为设计理念的第八代索纳塔当初就冠绝整个B级车市场。而今到了第十代车型，第十代索纳塔的设计理念已进化为最新的“感性运动”。造型低趴富有视觉冲击力的前脸，饱满流畅的溜背车身和大量的折角线条以及贯穿式尾灯等，看起来前卫且动感也更显耐看，未来几年都不会过时。

相比之下，不论是采用了激进、夸张造型的凯美瑞还是同样采用了溜背车身的雅阁，虽然较上一代有着耳目一新的变化，但是通过平和的车身线条仍能看出凯美瑞和雅阁多多少少还是保留着传统的稳重、中庸，当然这也与日系一向偏保守的性格有关。

进入到内饰来看，各自的风格基本延续了外观的设计理念，第十代索纳塔不论是按键式的换挡还是进入国内后跟随消费者喜好加入的一体式双联屏与触摸式空调控制等，都是时下最为流行的元素。而凯美瑞和雅阁通过造型、布局不难看出，仍旧是偏传统的日系风格，另外一直让人有些想不通的是，全液晶仪表这类已成为大范围普及的装备，为何在日系中依然缺席。

总而言之，在设计这件事上一向是“千人千面”，不能说第十代索纳塔和凯美瑞&雅阁谁更出挑，只是各自风格不一，但作为年轻人，从笔者个人角度来说，我会选择更具前卫的第十代索纳塔。

尺寸：加长之后，第十代索纳塔乘坐更宽敞

对于B级车，不论是过去主做商务用途还是如今承担起家用的角色，空间永远是重要的核心要素。从尺寸来看，选择了“因地制宜”的第十代索纳塔在国产加长之后4955/1860/1445mm的车身尺寸和2890mm的轴距已达B+级的水准，超越了坚持不加长的凯美瑞&雅阁 。

从我们的实测数据来看，第十代索纳塔将加长的空间全部让给了乘员舱，175cm的身高坐在后排腿部有着超过三拳的余量，对比之下凯美瑞只有两拳，雅阁则为两拳半。同时在头部空间方面，虽然第十代索纳塔采用了溜背的车顶，但头部有着超过一拳+三指的余量，反倒凯美瑞只有一拳，雅阁则只剩下三指，实际乘坐较第十代索纳塔压抑了不少。

究其原因，我们认为主要是由于第十代索纳塔对后排头部位置做了优化掏空处理。同时得益于i-GMP平台对后排座椅的后移下沉设计，使得乘坐空间变得更宽敞舒适。

智能科技：第十代索纳塔更丰富，多项同级唯一

其实相比于设计和空间，站在年轻人角度我反而认为一款车的科技水平更显重要。随着时代发展，如今汽车上已经融入越来越多科技。而众所周知的是，科技几乎是以“日新月异”的速度在更迭，当一款车能够在科技上达到领先时，就意味着在未来几年其科技体验都不会脱离时代。

在主动安全方面，第十代索纳塔和凯美瑞&雅阁都搭载了自动紧急刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等一系列装备，在日常行驶中能帮助车主做到防范于未然。不过相较于凯美瑞&雅阁，第十代索纳塔主动安全科技更丰富。如交叉路口防碰撞辅助、SEA下车安全辅助、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、LVDA前车出发提醒都是目前同级唯一，且经过我们实测，第十代索纳塔可以在高速公路上实现脱手的L2+级自动驾驶。

此外，第十代索纳塔还搭载了与百度联合开发的第三代智能网联平台，这套系统内含的智能语音交互、BLE手机蓝牙钥匙、车家互控、远程车辆控制等不少都是同级中独有的科技，人机交互体验上更符合国内消费者的使用习惯。而凯美瑞&雅阁的中控屏则基本只能充当中控屏的角色，不过在智能网联系统这一块日系基本也是所有合资品牌中最落后的。

动力：同是最新一代动力总成，第十代索纳塔提供2.0T

动力层面，第十代索纳塔和凯美瑞&雅阁皆搭载了各自品牌最新的动力总成，都是侧重燃油经济性并兼顾一定的性能。坚持自吸的凯美瑞通过提升发动机热效率实现，第十代索纳塔和雅阁则通过小排量涡轮化实现。不过相较于雅阁搭载的1.5T地球梦发动机采用的直喷技术+VTEC技术，运用了直喷+全球首创的CVVD技术的第十代索纳塔在技术上更领先一些。因此第十代索纳塔的燃油经济性和性能方面也比凯美瑞&雅阁都做得更均衡，像凯美瑞为了追求燃油经济性损失了一定性能，而雅阁为了追求动力则损失了一定燃油经济性。

而除了小排量发动机外，第十代索纳塔还为追求性能的消费者提供了凯美瑞&雅阁不具备的2.0T+8AT动力总成，240匹马力，353牛·米扭矩的参数和实测7.7秒破百的性能，不仅在动力方面优势显著，在价格上也仅和凯美瑞&雅阁的入门车型相当。

价值：第十代索纳塔完胜凯美瑞&雅阁

当然，我们一直坚持认为，任何一款产品如果产品力再出色，如果其价值比不高那也不建议购买，尤其是对于年轻一族，如今绝大多数都背负着房贷、家庭的压力更应考虑价值比。

就定价来看，不论是凯美瑞还是雅阁，在产品力全面提升的同时，其售价仍维持着与上一代车型不变，这点值得称赞。

反观第十代索纳塔，其售价则是相较于上一代车型全面降低，16.18万元的起售价格再加之5年/10次免费保养、8000元的置换补贴等政策，实际仅相当于14万左右起。相比17.98万起的雅阁&凯美瑞有着3万元左右的差价，同时在价格几近相同的情况下，第十代索纳塔的配置水平几乎可以说是完胜凯美瑞&雅阁，典型的例子就是你花凯美瑞&雅阁次低配车型的价格在第十代索纳塔上已经可以买到次顶配车型了。意味着同样的价格，第十代索纳塔能够带来更好的出行享受。

总结： 通过一番对比，可以发现，论产品力而言，第十代索纳塔在各方面的表现比凯美瑞&雅阁更强，而在价格上又更为亲民。虽然不可否认丰田&本田在品牌上要较现代汽车稍微强势，但是在今天这个B级车已沦为平常物的时代，不管是买凯美瑞&雅阁还是买第十代索纳塔，其实效果都是一样的。大家都是B级车，没有谁比谁“高级”，买十代索纳塔反而更是睿智的价值之选。像笔者本人，就毫不犹豫拿着买凯美瑞&雅阁的钱，购入了一台次顶配的第十代索纳塔。