要說當下新晉的熱門車型，北京現代剛剛上市不久的第十代索納塔絕對能算其中之一，同級中獨具一格的設計以及16.18萬元起的價格吸引了很多消費者的關注。而作爲品牌最重要的產品，北京現代對第十代索納塔也是傾盡了心血，不僅用上了有着低重心、輕量化、高強度車身特性的現代汽車新一代i-GMP平臺，還裝配了帶有“黑科技”技術的全新CVVD發動機，8AT變速箱等。從變革力度和技術方向來看，與兩年前完成了換代的凱美瑞&雅閣如出一轍，如今作爲“前浪”的凱美瑞&雅閣已經成爲了B級車市場的領頭羊，那今天我們就來看看，第十代索納塔這位B級車市場中的後浪，在產品實力上能否顛覆凱美瑞&雅閣它們這股前浪呢？

設計：第十代索納塔更前衛動感，凱美瑞&雅閣偏穩重居家

隨着85/90後成爲汽車市場的消費中流砥柱，近幾年汽車的設計風潮也悄然間向年輕化轉變。“得年輕人者，得未來”成爲行業共識，從頂級的奔馳S級這類行政級車型到最 入門的家用車型，都在試圖以年輕的面貌示人。

而從設計年輕化這點來看，主流B級車市場中，索納塔應該可以說是做得最好的，畢竟以“流體雕塑”爲設計理念的第八代索納塔當初就冠絕整個B級車市場。而今到了第十代車型，第十代索納塔的設計理念已進化爲最新的“感性運動”。造型低趴富有視覺衝擊力的前臉，飽滿流暢的溜背車身和大量的折角線條以及貫穿式尾燈等，看起來前衛且動感也更顯耐看，未來幾年都不會過時。

相比之下，不論是採用了激進、誇張造型的凱美瑞還是同樣採用了溜背車身的雅閣，雖然較上一代有着耳目一新的變化，但是通過平和的車身線條仍能看出凱美瑞和雅閣多多少少還是保留着傳統的穩重、中庸，當然這也與日系一向偏保守的性格有關。

進入到內飾來看，各自的風格基本延續了外觀的設計理念，第十代索納塔不論是按鍵式的換擋還是進入國內後跟隨消費者喜好加入的一體式雙聯屏與觸摸式空調控制等，都是時下最爲流行的元素。而凱美瑞和雅閣通過造型、佈局不難看出，仍舊是偏傳統的日系風格，另外一直讓人有些想不通的是，全液晶儀表這類已成爲大範圍普及的裝備，爲何在日系中依然缺席。

總而言之，在設計這件事上一向是“千人千面”，不能說第十代索納塔和凱美瑞&雅閣誰更出挑，只是各自風格不一，但作爲年輕人，從筆者個人角度來說，我會選擇更具前衛的第十代索納塔。

尺寸：加長之後，第十代索納塔乘坐更寬敞

對於B級車，不論是過去主做商務用途還是如今承擔起家用的角色，空間永遠是重要的核心要素。從尺寸來看，選擇了“因地制宜”的第十代索納塔在國產加長之後4955/1860/1445mm的車身尺寸和2890mm的軸距已達B+級的水準，超越了堅持不加長的凱美瑞&雅閣 。

從我們的實測數據來看，第十代索納塔將加長的空間全部讓給了乘員艙，175cm的身高坐在後排腿部有着超過三拳的餘量，對比之下凱美瑞只有兩拳，雅閣則爲兩拳半。同時在頭部空間方面，雖然第十代索納塔採用了溜背的車頂，但頭部有着超過一拳+三指的餘量，反倒凱美瑞只有一拳，雅閣則只剩下三指，實際乘坐較第十代索納塔壓抑了不少。

究其原因，我們認爲主要是由於第十代索納塔對後排頭部位置做了優化掏空處理。同時得益於i-GMP平臺對後排座椅的後移下沉設計，使得乘坐空間變得更寬敞舒適。

智能科技：第十代索納塔更豐富，多項同級唯一

其實相比於設計和空間，站在年輕人角度我反而認爲一款車的科技水平更顯重要。隨着時代發展，如今汽車上已經融入越來越多科技。而衆所周知的是，科技幾乎是以“日新月異”的速度在更迭，當一款車能夠在科技上達到領先時，就意味着在未來幾年其科技體驗都不會脫離時代。

在主動安全方面，第十代索納塔和凱美瑞&雅閣都搭載了自動緊急剎車、自適應巡航、車道保持輔助系統等一系列裝備，在日常行駛中能幫助車主做到防範於未然。不過相較於凱美瑞&雅閣，第十代索納塔主動安全科技更豐富。如交叉路口防碰撞輔助、SEA下車安全輔助、NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、LVDA前車出發提醒都是目前同級唯一，且經過我們實測，第十代索納塔可以在高速公路上實現脫手的L2+級自動駕駛。

此外，第十代索納塔還搭載了與百度聯合開發的第三代智能網聯平臺，這套系統內含的智能語音交互、BLE手機藍牙鑰匙、車家互控、遠程車輛控制等不少都是同級中獨有的科技，人機交互體驗上更符合國內消費者的使用習慣。而凱美瑞&雅閣的中控屏則基本只能充當中控屏的角色，不過在智能網聯繫統這一塊日系基本也是所有合資品牌中最落後的。

動力：同是最新一代動力總成，第十代索納塔提供2.0T

動力層面，第十代索納塔和凱美瑞&雅閣皆搭載了各自品牌最新的動力總成，都是側重燃油經濟性併兼顧一定的性能。堅持自吸的凱美瑞通過提升發動機熱效率實現，第十代索納塔和雅閣則通過小排量渦輪化實現。不過相較於雅閣搭載的1.5T地球夢發動機採用的直噴技術+VTEC技術，運用了直噴+全球首創的CVVD技術的第十代索納塔在技術上更領先一些。因此第十代索納塔的燃油經濟性和性能方面也比凱美瑞&雅閣都做得更均衡，像凱美瑞爲了追求燃油經濟性損失了一定性能，而雅閣爲了追求動力則損失了一定燃油經濟性。

而除了小排量發動機外，第十代索納塔還爲追求性能的消費者提供了凱美瑞&雅閣不具備的2.0T+8AT動力總成，240匹馬力，353牛·米扭矩的參數和實測7.7秒破百的性能，不僅在動力方面優勢顯著，在價格上也僅和凱美瑞&雅閣的入門車型相當。

價值：第十代索納塔完勝凱美瑞&雅閣

當然，我們一直堅持認爲，任何一款產品如果產品力再出色，如果其價值比不高那也不建議購買，尤其是對於年輕一族，如今絕大多數都揹負着房貸、家庭的壓力更應考慮價值比。

就定價來看，不論是凱美瑞還是雅閣，在產品力全面提升的同時，其售價仍維持着與上一代車型不變，這點值得稱讚。

反觀第十代索納塔，其售價則是相較於上一代車型全面降低，16.18萬元的起售價格再加之5年/10次免費保養、8000元的置換補貼等政策，實際僅相當於14萬左右起。相比17.98萬起的雅閣&凱美瑞有着3萬元左右的差價，同時在價格幾近相同的情況下，第十代索納塔的配置水平幾乎可以說是完勝凱美瑞&雅閣，典型的例子就是你花凱美瑞&雅閣次低配車型的價格在第十代索納塔上已經可以買到次頂配車型了。意味着同樣的價格，第十代索納塔能夠帶來更好的出行享受。

總結： 通過一番對比，可以發現，論產品力而言，第十代索納塔在各方面的表現比凱美瑞&雅閣更強，而在價格上又更爲親民。雖然不可否認豐田&本田在品牌上要較現代汽車稍微強勢，但是在今天這個B級車已淪爲平常物的時代，不管是買凱美瑞&雅閣還是買第十代索納塔，其實效果都是一樣的。大家都是B級車，沒有誰比誰“高級”，買十代索納塔反而更是睿智的價值之選。像筆者本人，就毫不猶豫拿着買凱美瑞&雅閣的錢，購入了一臺次頂配的第十代索納塔。