如果你在網上問，40多萬的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系算豪車嗎？相信大多數網友都會告訴你，30多萬的車算什麼豪車，但是很可能這些人連車都沒有，或者開的就是10萬塊的國產車。有網友總結的好：

網上：幾十萬的車算個毛！

現實：8萬8的彩禮是要我們全家的命嗎？

雖然買不起，但是我的標準就是這麼高，百萬纔算豪車，買奔馳C級都是打腫臉充胖子，還不如買雅閣呢？買奧迪A4L都是買不起寶馬3系的。奧迪A6L？現在38萬就能落地，你肯定是買不起寶馬5系。網絡鍵盤俠真的是可怕，奧迪A6L都不算豪車了？國內有多少人買得起40多萬的車？無論在哪個國家，56E這個級別都算是豪車。不信咱們就算筆賬。

之所以很多人覺得BBA遍地走，就是因爲豪車給人的印象深刻，但是實際上，豪車保有量並不高，這就是典型的倖存者偏差，就和“自古紅顏多薄命”這句話一個道理。中國14億人，機動車保有量2.81億輛，平均5個人一輛車，但是，2020年，全國機動車駕駛人數量達4.56億人，其中汽車駕駛人達4.18億人。也就是說，還有至少兩億人有證沒車。

而這其中豪華車佔比有多少？根據數據統計，2020年國內豪華車零售市場銷量爲323.6萬輛，同比增長6.5%，佔乘用車整體銷量的佔比只有16.2%。也就是7輛車之中，纔有一輛豪華車，而你們所認爲的滿地走的BBA，2020年加起來賣出了不到230萬輛，佔比只有10%左右。10輛新車之中，纔有一輛是BBA，而且這兩年大家收入水平不斷提高，買豪華品牌的車型纔多了起來，前些年，BBA的佔比連5%都不到。而這其中還有很大的比例是豪華品牌入門級的車型，到56E級別的車型，佔比只有一半左右。你算算，2020年賣出的新車之中，到56E這個級別的車型有多少？

在汽車文化比較發達的美國，收入水平比國內高得多，但是56E這個級別也是豪車了，美國銷售的主力車型都是2萬美元左右的，像卡羅拉、速騰都是這個價位，而56E的價格都達到了5萬美元以上，相差至少3萬美元，在美國，買5萬美元以上的車家用的也是少數，因爲美國人工費用太高，保險價格高，養車費用太貴。

所以，無論在哪個國家，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系都能算得上豪車了，也就咱們國內的某些網友臉大，開着10萬塊的車，還要堅稱非要百萬纔算豪車，反正我買不起，我也不承認你買的車牛，真的不服不行。