從今年的上海車展我們可以看到，國產的電動和混動汽車已然崛起，其中比亞迪新推出的超級混動汽車宋PLUS DM-i更是被無數車友所追捧，狠狠火了一把，直到今天仍然一車難求，訂購往往需要數月的等待。近日，行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的老蒲和阿坤一起參加了比亞迪舉辦的“千媒公測縱行萬里”活動。

外觀方面，宋PLUS DM- i相較於比亞迪宋經典款外形差別不大，不過前臉改用了高亮黑格柵邊框，點綴以細長精緻的電鍍條紋，組成了更大面積的前格柵，搭配倒“777”LED日行燈，顯得更加科技和時尚。總的來說，新車的外觀並沒有給我們太大的驚喜，要了解這款宋PLUS DM- i，還需要真正上路走兩圈。

本次試駕的是純電續航110KM的頂配版，駕駛體驗官方總結爲“快順靜穩準”。實際體驗下來，可以感受到官方所言非虛。

首先是快，電機加速的加持下宋PLUS DM- i百公里加速度僅爲7.9s，而且動力輸出十分線性，油門響應乾脆利落，明顯優於同級燃油車。綜合功率173Kw使得宋PLUS DM- i的動力感受可媲美2.0T的發動機，在高速上超車也毫無壓力，在坡度較大的山路上也能暢通無阻。

宋PLUS DM- i採用的是EHS電混系統，省去了傳統的變速箱設計，大部分的工況都以電機驅動，駕駛起來就像一臺純電車型。據悉，EHS的電混系統採用集成化設計，進一步壓縮了體積和重量，還擁有93%的總成最高效率，並賦予其325N·m的峯值扭矩。這些強大的黑科技賦予了宋PLUS DM- i平穩舒適的駕乘體驗。

宋PLUS DM- i全系標配前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，在時速超過120Km/h時仍然感覺不到有明顯的噪音。

據瞭解，宋PLUS DM- i由比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克調校，採用的是採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架設計，駕駛時非常平穩，過坑時也沒有明顯的頓挫，能感受到比肩德系車的底盤調教。

如此舒適的駕乘體驗，來自於宋PLUS DM- i的三大核心技術。宋PLUS DM- i搭載驍雲-插混專用1.5L，最高熱效率可達43.04%，峯值功率爲81kW/6000rpm，峯值扭矩爲135Nm/4500rpm。搭配EHS的電混系統，擁有達16000rpm的超高轉速，電機最高效率達97.5%。還有行攝漫記之前介紹過的刀片電池，根據工作人員介紹，宋PLUS DM- i上搭載的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，電池純電續航爲51~110km，滿足不同的駕駛需求，刀片電池完美通過了針刺和壓力實驗，在安全上是有一定保證的。

三大核心技術給宋PLUS DM-i提供了四大動力模式，即EV純電模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式、發動機直驅模式，充分滿足車主不同的駕駛需要。

當然，除了以上提到的種種以外，宋PLUS DM-i還有其起步即高配的誠意定位，包括與漢一致的DiLink3.0系統、12.3英寸液晶顯示屏、12.8英寸的8核懸浮Pad，還有手機NFC車鑰匙，即使在手機關機的情況下也能正常啓動，以及前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、後排6個安全氣囊等在內的14項全系標配，讓車主充分體驗宋PLUS DM-i的便捷性與安全性。

最後，在阿坤和老蒲的實際測試下，宋PLUS DM-i的百公里油耗僅爲4L左右，可以說買了宋PLUS DM-i既能體驗到燃油車的動力輸出，也能享受電動車的低油耗，可以說是花了一輛車的錢得到了兩輛車的體驗。

文 | 阿坤