汽車圈有一句約定俗成的話，“得B級車者得天下”，主要是因爲B級車代表的是一個品牌造車的核心技術和水平。可如今的B級車市場，雅閣、邁騰、帕薩特、凱美瑞這些征戰已久的大佬，樹立了牢固的產品口碑和形象，想要攻克他們的“山頭”，從他們口中分得市場份額，實在是難上加難。

但也有例外，比如東風Honda INSPIRE、一汽豐田亞洲龍這些既有大品牌背書，又有品質保證的車型，在一定的產品優勢下，只要用戶多一些認識和了解，同樣有機會“脫困”。

尤其是對於中高級車的消費者，受環境和價格的雙重影響，他們的購車大多比較理性，這種理性的消費觀念，就成爲了INSPIRE這類有着突出產品力車型的有利因素。

INSPIRE的實力資本，主要集中在動力、配置和外觀三個層面。具體說來，便是更具運動感的性能、更豐富科技的配置以及更年輕化的外觀。

以駕駛感論英雄，運動特質實力圈粉

不同於其他品牌，在我看來，運動才應該Honda的“靈魂”，這一點在 INSPIRE身上也體現得淋漓盡致。與“兄弟”雅閣不同，INSPIRE入門級便搭載高輸出1.5T渦輪發動機，最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，單從數據，1.5T的機子能調教到將近200匹的馬力，這也只有Honda能夠做到，尤其是在VTEC技術的加持下，動力輸出堪稱完美。

實際駕駛中，因爲配備了CVT，駕駛起來毫無換擋感，即使在急加速時，轉速上升的速度也能有保證。轉向調教算是最大的亮點，轉起來總能有一種帶着點兒勁兒的感覺，存在感很強，不空蕩，整體感覺非常沉穩。INSPIRE還配備了可變轉向比，意味着方向盤轉動圈數縮小，低速時從左到右只需兩圈，無論停車還是掉頭都非常方便。要知道帶可變轉向比的車，掉頭的時候能比不帶的要少打半圈或者一圈方向盤。速度起來後，車頭響應很靈敏，指向性非常準確。

關於底盤，INSPIRE底盤調較也比較偏向運動，舒適和支撐方面都很好的兼顧。經過顛簸路段的時候，懸掛的回彈動作很利落，表現得極爲紮實。遇到一些碎石子路段的時候，懸掛對於細微的顛簸過濾做的也很理想，車內沒有顛簸感，值得一讚。對於車外風噪胎噪方面的抑制處理也很到位，經過過濾後，車輛行進中外界的噪音傳到車內的聲音微乎其微，發動機的噪音對車廂內也毫無影響。總體來說，INSPIRE是實用性車型的典範。

從機械到人文的完美過渡，出行更舒心

INSPIRE內飾整體設計、用料、佈局都在細節之處體現着它的價值。比如檔把右側這裏，多了一塊蓋板，讓手機又多一個安身之處，打開蓋板裏面既可以作爲儲物空間，又可以作爲杯架，空間應用很靈活。8英寸的中控屏搭載的是Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統反應靈敏，物理按鍵的保留也保證了行車安全。

INSPIRE的後排腿部空間足夠寬敞，整張座椅不管是對於腰部和腿部都有很好的承託。配置方面，空調出風口、USB接口一應俱全。後排的中央扶手十分的寬大，給人一種坐在四座車內的感覺，同時可以從連接後備箱的通道拿取物品，這點設計很實用。另外，後備箱支持感應開啓，容積達到530L，靠背可以一鍵放倒，操作簡單方便。INSPIRE還搭載了Honda SENSING安全超感系統，它的主被動安全配置非常齊全，在方向盤上就可以輕鬆開啓日常會使用到的自適應巡航和車道保持系統等功能，操作起來十分的便捷，讓人真切體驗到駕駛的質感。

另外，INSPIRE的靜謐性是很容易被忽視但卻比較出色的一項指標。INSPIRE的NVH抑制主要通過吸音、隔音、主動降噪以及獨有的諧振塊降噪輪轂等方面來解決。除了常規的吸音棉工藝之外，ANC主動降噪系統和ASC主動聲音補償系統，完全通過用聲學科技的手段保證將噪音降低到最小化。其中ANC就是通過揚聲器發出反向聲波與發動機噪音相互抵消，而ASC則通過揚聲器發出聲波優化發動機音效。

美感集於一身，折服“外貌協會”

東風Honda INSPIRE的外觀可以討好年輕人的審美標準，低調之中充滿了鋒芒。乍一看，由於它所具備的本田最新一代家族基因，它的前大燈設計犀利動感，L型的LED日間行車燈與流動式轉向燈的搭配視覺效果極佳。另外，採用了上下分層黑色蜂窩狀中網設計，兩側的進氣口尺寸更大，有點類似於戰鬥機下方的發動機進氣口，增強了INSPIRE整體的運動氛圍。轎跑式的溜背設計深得年輕人的心，再加上腰線從前大燈一直延伸到了後尾燈，將車身修長的視覺效果無限放大。

總的來說，INSPIRE的外觀代表了旗艦轎車的標準，討好年輕的消費市場。尤其是不少年輕精英們，他們在乎的已經不是傳統高級轎車所具備的奢華用料、莊嚴氣場，而是擁有自在的、有情感的、多場合的駕駛體驗。

總結

每一臺車都有被推薦的理由，亦或是產品硬核實力，亦或是性價比突出，INSPIRE卻完美兼顧了這兩點，即產品力出色的同時價格也同樣理想。

如果喜歡理性的嚴謹又樂於挖掘感性的隨心自如，東風Honda INSPIRE就是最理性的選擇。INSPIRE不單單是爲了感性的追求，更是爲了能在日常用車中去享受那份源於理性的滿足感。