最近，全球產業鏈深陷“缺芯潮”。今年3月29日，因汽車芯片不足，蔚來汽車的“江淮蔚來”合肥製造工廠停產5日。此前，福特、奧迪、本田、寶馬、韓國現代也都受到影響，或停產、或減產。

對此，有業內人人士分析：全球芯片短缺，除了全球智能化高速發展之外，還有一個主觀原因是美國打壓華爲導致的蝴蝶效應。

自美國打壓華爲後，華爲開始大量儲備芯片。導致其他手機廠商爲了自己的產品銷售和發佈不受影響，也開始搶購芯片。比如小米、OPPO等手機廠商爲搶佔華爲空出的市場，加大了芯片採購量，從按季度備貨到按年備貨。

消費電子領域芯片需求突然加大，晶圓代工廠產能不足，只得擠壓其他類型芯片的產能，這導致汽車行業跟着出現了芯片短缺的問題。

從中興到華爲被美國製裁，讓我們深感“缺芯”之痛，同時也更讓我們明白，企業和產業如果不想捱打，就得將技術牢牢的掌握在自己手裏。這點對於中國汽車品牌而言，亦是如此。

在過去，因爲缺乏核心技術的研發能力，許多中國汽車品牌一直奉行“拿來主義”，這樣的產品是不可能具有競爭力的，因爲核心部件受制於人，所以一直以來中國製造的汽車只能在十萬以下的低端市場憋屈地競爭。

好在，這樣的局面在以奇瑞、吉利、長安汽車爲代表的中國品牌努力下，已經發生了天翻地覆的改變。如今一些中國汽車品牌不僅在電動化和智能化上實現了彎道超車，在傳統核心的動力總成上，更是實現大幅度追趕，比如星途汽車就是其中的佼佼者。

4月8日，星途汽車舉辦了一場星核動力 2.0TGDI 發動機技術解析會，爲我們揭祕了這款2.0TGDI發動機的技術，再次展現星途汽車在動力科技方面不輸給合資品牌的優越性能。

強不強，比一比就知道

數據就是最好的證明，星核動力2.0TGDI發動機擁有254Ps超強馬力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 動力儲備達到傳統V6 3.5L大排量級別。即使是與大衆、通用等國外巨頭同排量發動機相比，星核動力2.0TGDI發動機無論是馬力還是扭矩等方面都要更強。

這樣強大的參數，即使放在星途攬月這樣大尺寸7座SUV上，依舊能夠迸發出 8s級的百公里加速。可以類比的是，別克昂科旗和大衆途昂等同級SUV的百公里加速都在9秒左右。此外，攬月還搭載了雙缸雙活塞浮動式卡鉗，剎車距離控制在36.5米，成爲大7座SUV剎停距離最短的車型之一。

強大的動力效能，賦予了星途攬月同級別所不具備的駕控樂趣，大幅度提升了星途攬月旗艦SUV的核心價值。更重要的是，在帶來強勁性能的同時，其兩驅車型綜合油耗更低至7.9L。真正做到了既讓馬兒跑，又讓馬兒少喫草。

“黑科技”加持下的面面俱到

事實上，縱觀全球一線品牌，大部分都是以技術立身。像本田的地球夢發動機、豐田的混動系統等等，這些獨家技術是品牌價值的根源。事實上，自主品牌要想改變消費者的固有觀念、實現品牌向上的願望也需要拿出亮眼的技術。而強大性能的背後，我們就不難發現星途星核動力的技術實力。      

爲了能夠帶來澎湃強勁的動力體驗，這款星核2.0TGDI發動機採用了衆多的黑科技。譬如同級罕見VVT中置技術，相比普通VVT，其結構更緊湊，通過改善空間佈局縮短了油路，使得發動機響應速度提升 30%；

譬如能夠電子控制增壓器，通過 ECU 電控技術，毫秒間即可根據不同工況控制增壓器，讓發動機輸出實際所需扭矩，百公里加速能提升 5%，超車工況提升50%，從而爲整車帶來更優秀的加速體驗，最終車輛百公里加速能達到8秒級的優異成績。

更難得可貴的是，在帶來強勁性能的同時，這款星核2.0TGDI發動機還擁有出色的油耗表現。而這其中離不開其第二代智能熱管理系統，使發動機能熱效率達到了38%，升功率高達 93.5kW，在確保強悍動力輸出的同時，也保證了出色的燃油經濟性。

除此之外，這款發動機還採用先進的米勒循環技術，在城市行駛工況，通過提前關閉進氣門，確保進氣量的同時縮短進氣時間，降低泵氣損失；在高速行駛工況，通過提前關閉進氣門降低燃燒溫度、提升燃燒效率，讓燃油經濟性大大提升。

除了本身技術優勢之外，爲了進一步提高發動機的性能以及降低油耗，星核2.0TGDI發動機還進行了一整套的“瘦身”工作。比如使用鋁合金的缸體、缸蓋、油底殼，進氣歧管、氣門室罩蓋等爲複合塑料材質，使得星核動力2.0TGDI發動機總重量僅137.5kg，是2.0T汽車市場最輕的發動機。

通過在技術上和自身結構上的升級和優化，最終讓星核動力2.0TGDI發動機擁有強勁的動力表現。

除了動力夠“勁”之外，這臺發動機另一大優勢就是夠“靜”。在NVH方面，星核動力2.0TGDI發動機不僅在設計過程考慮並評估各關鍵系統的極限尺寸的NVH性能表現，還考慮極限工況（比如-30℃的極低溫環境）下的NVH性能表現，確保了在各種情況下均具有優異的NVH性能表現。

綜上來看，領先於同級競品的動力輸出、極致的輕量化、更低的排放和更出色的能耗和NVH表現，這些都是星核2.0TGDI發動機在提升“中國製造”水平的最佳詮釋。

中國品牌當以科技自強

面對車市寒冬，過去一味通過顏值，營銷，性價比等手段來取得銷量的路顯然已經不好走，想要取得成績，必須靠實打實的真功夫。正是憑藉強大的自主研發實力，在車市寒冬中，以奇瑞爲代表，堅持自主研發，科技自強的中國汽車品牌卻越走越正，越走越順。

數據顯示，繼1、2月份銷量連續飄紅走高以來，奇瑞集團在3月再次實現大幅增長。集團3月份銷量超8萬臺，同比增長130.5%。其中，國內市場、新能源等關鍵業務銷量全部增長100%以上。整個一季度，奇瑞集團累計銷售20.5萬臺，同比增長91.6%。

所以我們也有理由相信，背靠奇瑞這個“理工男”， 必將爲星途的未來發展夯實基礎，並突破自主品牌的天花板，讓我們拭目以待。