近日，傳祺GS4 PLUS開始預售，正式進入上市倒計時。衆所周知，傳祺GS4曾是自主SUV市場裏的明星車型，市場表現一度風光無限，但後來由於市場環境變化和自身產品競爭力下降，銷量開始承壓。如今，隨着升級版傳祺GS4 PLUS的到來，讓其網絡聲量再度開始上升。

優雅的激情傳祺GS4 PLUS上市大背景

2015年4月，傳祺GS4正式上市，當年5月份銷量超5000臺，6月份銷量超9000臺，7月份銷量超1萬臺，10月份銷量超2萬臺，2016年1月份銷量竟然超過3萬臺，僅次於一代神車哈弗H6，創造了廣汽傳祺的歷史，也成爲當時炙手可熱的SUV車型之一。廣汽乘用車更是憑藉傳祺GS4一款車型的成功，從邊緣品牌進入主流中場。2016年，傳祺GS4以32.69萬臺的銷量奪得當年SUV銷量榜的第二名。

2017年，傳祺GS4在2016年很高的基數上再度增長，以超過33萬臺的銷量保持前三。

不過很遺憾，人無百日好，花無百日紅。從2017年下半年，廣汽傳祺GS4遭遇挫折，相繼發生了碰撞解體門和碰撞測試四星評價等負面事件。再加上從2018年開始，國內汽車市場急轉直下，SUV市場競爭極其慘烈。多方面複雜因素的影響，導致傳祺GS4遭遇市場狙擊，市場銷量以及排名相繼下滑。

即便廣汽傳祺使出種種手段，提升產品力，強補產品短板，但依然沒能保住位置。在2020年SUV銷量排名中。廣汽傳祺GS4累計銷量爲126,640臺，雖然平均月銷量仍超過萬臺，依然算是主流SUV，不過距離巔峯狀態已經有了較大落差。這也是傳祺GS4 PLUS上市的大背景。

新車產品力如何

那麼，傳祺GS4 PLUS的產品力如何呢？

根據目前公開信息，傳祺GS4 PLUS定位緊湊級SUV，長寬高分別爲4710mm/1885mm/1726mm，軸距爲2710mm。雖然這樣的尺寸放在5年前，可以算作中型SUV，但在目前的緊湊級市場只能算中規中規。新車外形設計採用了相對鋒銳的設計語言，大尺寸六邊形進氣格柵十分搶眼，內部分爲直瀑式造型和X造型兩種樣式，兩道獠牙式的日間行車燈非常吸睛。

內飾方面，新車採用了紅+黑的撞色設計，大尺寸中控液晶屏+液晶儀表盤，貫穿式空調出風口，和目前很多科技小鮮肉相比，整體風格略顯中庸。

在最重要的動力系統方面，新車搭載了一臺代號爲4B20J1的2.0T發動機，該款發動機此前曾搭載在GS8等車型上。發動機最大功率爲252馬力（185kW），峯值扭矩爲390牛米，這兩個數據在同級發動機中都算是頭部水準。傳動系統匹配的是一款6速自動變速箱，和同級競品相比略顯保守。當然，新車操控還算不錯，官方百公里加速時間爲7.5秒，也算是一流高手。

更像是傳祺GS5的深度改款

乍一看，傳祺GS4 PLUS似乎是一款全新車型，不過明眼人一看便知，這款車和傳祺GS5有着密切關係。

尤其從側面觀察，這款車和傳祺GS5實在太像，車身輪廓、車身尺寸、設計細節等大同小異，尤其是D柱的獨特造型，更是清晰標註了GS5的血脈，很多媒體直接以GS5的翻版來形容，或者稱之爲深度改款。

傳祺GS市場知名度遠不如GS4，資歷卻比傳祺GS4老得多，地位也比GS4高出一個檔次。傳祺GS5 2012年上市，迄今已經接近10年時間，銷量方面則相對低調。在剛上市之初，銷量也曾經快速增長，2013年底月銷量一度接近萬臺大關，可惜這個水平未能保持，銷量後來迅速下滑。尤其是在傳祺GS4上市之後，GS5銷量直線下跌，如今市場上幾乎無跡可尋。

那麼，廣汽傳祺爲什麼要將一款非常低調的車型，經過大改款之後，嫁接在傳祺GS4身上呢？這種打法在江湖上非常罕見，不過如果認真分析就會發現，其實這是一個絕妙好棋，甚至可以獲得一石三鳥的好處。

傳祺GS4 PLUS的三大好處

第一個好處，是可以延長GS5這款車型的價值，重新激活它的銷量。衆所周知，目前傳祺GS5這個“番號”已經被打殘，市場上幾乎沒有存在感，屬於食之無味，棄之可惜的雞肋，每月銷量忽略不計。如果以GS5名義改款換代，這款車幾乎不會獲得什麼關注度，但是如果是頭頂GS4 PLUS的光環，這款車便可迅速獲得網絡聲量，影響力直接躥升幾個級別，從而讓這款已經被市場淘汰的車型重新獲得生機。

第二個好處，是可以大幅度增強傳祺GS4的實力。前文提到，幾年前傳祺GS4曾經是核心主力SUV車型之一，最高年銷量超過30萬臺，最高月銷量超過3萬臺。可惜最近幾年傳祺GS4銷量下滑，市場地位下降，傳祺GS4迫切需要提升實力。可問題在於，2019年全新傳祺GS4剛剛上市，短期內再換代並不現實。此時推出一款衍生版本PLUS就特別合適，可以直接將GS4從一款車型升級爲一個家族，兩款車型互相補充，實現1+1大於2的效果。可以類比的是，傳祺GS4的所有競爭對手幾乎都是這麼幹的：哈弗H6第二代和第三代同堂銷售，長安CS75和CS75 PLUS兩代共存，吉利博越和博越PRO兄弟同臺，傳祺GS4再加一款GS4 PLUS也算是隨行就市。

將傳祺GS5變身GS4 PLUS，還可以帶來第三個好處，就是可以空出一個新的番號，爲下一步全新一代傳祺GS5的推出騰空位置。雖然目前看來，傳祺系列的番號資源還不算緊張，不過隨着未來更多車型投產，傳祺GS系列的番號資源必然緊缺。在此之前，長城的哈弗H系列，長安的CS系列，吉利的帝豪系列都有前車之鑑。最典型就是哈弗H系列，現在所有序號都滿編，後來不得不推出M系列，推出動物系列，以及初戀等車型，就是因爲沒有新番號可以使用。現在老款傳祺GS5化身GS4 PLUS，其實也爲未來全新傳祺GS5上市掃清了障礙。

寫在最後

作爲曾經的明星SUV，自主陣營的絕對主力之一，傳祺GS4最近兩年的滑落令人惋惜。所幸，傳祺GS4從未放棄，面對種種突如其來的意外困難，一直在艱苦奮鬥不斷革新，全新一代GS4的推出是一個進化，這次PLUS版本的加盟也是一次助推。

期待傳祺GS4早日復興，儘快迴歸，畢竟現在整體自主SUV陣營太需要實力派戰將的加入。