前面将并线出去一辆车，TERRA，日产的途达。照例，进入视线引起注意，拍下画下，深刻理解车辆意图。

TERRA，有土地、女神的意思，估计应该取其土地的意思吧，毕竟是辆SUV车，线条粗犷，肌肉分明，和女神不沾边，映入眼帘这辆还加了个流氓钩，更和女神没毛线关系啦。

尽管在遍地高手的越野界TERRA显得车微言轻那种，开大会也是后排就坐那种，但有点“气人”的是，这家伙细看其实眉眼具齐，并且还有几分过人的特色。

作为一款城市SUV，这家伙竟然是非承载式车身，并且顶配、次顶配车型还有后桥差速锁，可你说它是硬派越野，马力有稍显不足，193匹，扭矩仅是245牛米，而且是分时四驱。

同样，定位城市SUV，算是大个子，但其它电子配置又不足，可放到野地里，不能和那些老资历越野相比，可越野里面的几个硬核项目又实打实拥有，你说气人不气人。

途达定位中型SUV，整车尺寸：4882*1850*1835mm，轴距2850mm，从尺寸看一点不小，比普拉多的车身长，也比普拉多的轴距长，不过从轴距看也能知道这不是为越野而生，还是强调城市同行。

悬挂方面，途达采用前双叉臂独悬，后五连杆整体桥式，整体桥就不是独立悬挂，而是非独立的，非独立悬挂在负载方面更有优势。

配置方面，这车的配置有点儿寒酸，举个例子，即使顶配版，其巡航也才是定速巡航，额外惊喜的有一点，即两驱和四驱的顶配都有个主动刹车功能，这在人来车往的城市道路间还是十分有用的。

除了最基本那些ABS啥的配置，这车全系标配上坡辅助，得嘞，还是城市SUV，上个桥啥的有用。

内饰还能说啥，这么说吧，除了中控液晶屏，其它都比较复古。

空间部分，有人说这车一家4口显得拘谨，不明白啥情况，四位都是相扑选手？这车空间还是十分给力的。

目前上市的途达有6款，两驱版4款，四驱版2款，既然都非承载式车身了，还考虑两驱版干嘛，直接在四驱里选，而考虑偏于城市使用，那就多点配置更安全，所以选顶配四驱款，官方售价24.83万，经销商还能优惠1万左右。

欧，对了，对于刹车制动方式有额外要求的要考虑，这车都是前盘后鼓形式，要是在意就只能回避啦。

其实吧，很早之前的吉普车，最大马力也就90匹，比其多100多匹的途达，即使算上增加的车重，走走野地也无妨，当然别太野就行，所以从使用看，城市通勤没问题，越野是玩票性质，不过也能练两下子。

那台进入视线的途达……