前面將併線出去一輛車，TERRA，日產的途達。照例，進入視線引起注意，拍下畫下，深刻理解車輛意圖。

TERRA，有土地、女神的意思，估計應該取其土地的意思吧，畢竟是輛SUV車，線條粗獷，肌肉分明，和女神不沾邊，映入眼簾這輛還加了個流氓鉤，更和女神沒毛線關係啦。

儘管在遍地高手的越野界TERRA顯得車微言輕那種，開大會也是後排就坐那種，但有點“氣人”的是，這傢伙細看其實眉眼具齊，並且還有幾分過人的特色。

作爲一款城市SUV，這傢伙竟然是非承載式車身，並且頂配、次頂配車型還有後橋差速鎖，可你說它是硬派越野，馬力有稍顯不足，193匹，扭矩僅是245牛米，而且是分時四驅。

同樣，定位城市SUV，算是大個子，但其它電子配置又不足，可放到野地裏，不能和那些老資歷越野相比，可越野裏面的幾個硬核項目又實打實擁有，你說氣人不氣人。

途達定位中型SUV，整車尺寸：4882*1850*1835mm，軸距2850mm，從尺寸看一點不小，比普拉多的車身長，也比普拉多的軸距長，不過從軸距看也能知道這不是爲越野而生，還是強調城市同行。

懸掛方面，途達採用前雙叉臂獨懸，後五連桿整體橋式，整體橋就不是獨立懸掛，而是非獨立的，非獨立懸掛在負載方面更有優勢。

配置方面，這車的配置有點兒寒酸，舉個例子，即使頂配版，其巡航也纔是定速巡航，額外驚喜的有一點，即兩驅和四驅的頂配都有個主動剎車功能，這在人來車往的城市道路間還是十分有用的。

除了最基本那些ABS啥的配置，這車全系標配上坡輔助，得嘞，還是城市SUV，上個橋啥的有用。

內飾還能說啥，這麼說吧，除了中控液晶屏，其它都比較復古。

空間部分，有人說這車一家4口顯得拘謹，不明白啥情況，四位都是相撲選手？這車空間還是十分給力的。

目前上市的途達有6款，兩驅版4款，四驅版2款，既然都非承載式車身了，還考慮兩驅版幹嘛，直接在四驅裏選，而考慮偏於城市使用，那就多點配置更安全，所以選頂配四驅款，官方售價24.83萬，經銷商還能優惠1萬左右。

歐，對了，對於剎車制動方式有額外要求的要考慮，這車都是前盤後鼓形式，要是在意就只能迴避啦。

其實吧，很早之前的吉普車，最大馬力也就90匹，比其多100多匹的途達，即使算上增加的車重，走走野地也無妨，當然別太野就行，所以從使用看，城市通勤沒問題，越野是玩票性質，不過也能練兩下子。

那臺進入視線的途達……