文 | Autodealer綜合

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與大多數汽車品牌上市不同，理想汽車創始人近期爲新上市的新款理想ONE發佈了多條微博，然而在這些微博下面出奇一致是質疑的聲音，而這些聲音來自於理想ONE的第一批支持者。

5月25日，理想汽車在其北京研發中心舉行春季發佈會，發佈會上分享了理想汽車的近期銷量成績，以及宣佈了售價爲33.8萬元2021款理想ONE上市，理想汽車沈亞楠在發佈會後樂觀的表示：新款理想ONE訂單非常強勁，剛上市湊晨就有用戶去試駕，訂單在不斷增加預計到9月份能實現月銷過萬的目標。據乘聯會發布4月份的數據顯示，理想ONE在4月共交付5539輛，同比2020年4月增長111.3%。截至4月底，理想汽車的累計新車交付量已達到51715輛。

由於這一次產品發佈來的非常突然，很多新車主在並不知情的情況下買了舊款的車型，而這正是車主在李想的微博下表達不滿的原因。他們認爲理想汽車銷售對其隱瞞了新款車型的有關信息，他們本可以再等等，用很小的代價就可以買到有多種配置升級的新款理想ONE。新款理想ONE的主攝像頭提升到800萬像素、120度識別角度；毫米波雷達採用博世第五代產品並增加至5顆，每顆識別範圍達到150度且探測距離超過110度；駕駛系統芯片升級至兩顆地平線征程3代芯片前兩排的座椅均標配電動腰靠以及腰部按摩功能；新款理想ONE較老款車型油箱容積45L提升至55L，NEDC續航里程提升至1080KM，新款與老款相比，售價僅高出1萬元。

有車主稱在4月中旬去門店訂車的時候反覆跟銷售確認，銷售斬釘截鐵地回答不會有改款，即使有也是年底的事了，近期肯定不會有。其後車主還在4月份的上海車展確認沒有展示改款車，才支付了定金。

也有剛提車一週不到的車主說，雖然之前知道要出新款，但是從銷售那裏得到消息新款要漲10%，而且動力系統沒有任何升級，所以才直接不等發佈會提了老款。後面才發現新款只漲價1萬，卻加了不少的配置，其表示心有不甘。在這些車主看來，前期銷售明確說明不會出新款，就算出新款也會免費升級軟件和硬件，而當新款理想ONE發佈的時候，卻並沒有任何的消息和補償，這些車主認爲理想汽車的銷售欺騙了他們。

理想汽車創始人李想在接受一檔訪談節目的時候曾提到，如果早期的用戶和後邊的用戶，交付的車輛差異比較大的話，我覺得對於早期的用戶是不公平的。而現在，這一種不公平，似乎正在理想汽車自己身上發生。

這些有類似的經歷的車主以“韭菜”自稱並建立微信羣，從加入的人數來看並不在少數，羣的名字是“全國韭菜one車友協會”。一位自稱是“鄭州11號新韭菜”也在這個羣裏向其他人分享了她的經歷，這是一段和理想汽車銷售的聊天記錄，發佈會的次日早晨6點半，她迫不及待的質問曾經接待過她的銷售。經過半個小時的溝通，銷售告訴她作爲銷售並不知道公司的政策，而新發布的車款只是小改款。

回過頭來看，理想汽車銷售服務副總裁劉傑於5月21日在理想社區公佈《2020款理想ONE車主復購政策》，這份復購政策當中顯示，對於所有2020款理想ONE的首任車主，理想汽車兩年內爲車主或直系親屬提供定購理想汽車的新產品直接抵減車價1萬元的優惠，這一條款無論是置換還是增購都可以享受。很明顯，這是理想汽車爲即將到來的衝擊所做的應對，然而，2年內再加購同品牌新車的可能性非常小，這也意味因此受益的老車主非常有限。

不少車主也選擇通過客服或者理想社區表達他們的意見，從26號晚間開始，理想汽車的官方車主應用裏，也開始刪除相關的抱怨話題，讓社區回到原本風平浪靜的模樣，現在還可以看到一些車主自嘲的信息。

對上一次的2020年11月秋季溝通會上，理想汽車官方同樣引起爭議，爲了降低早期用戶在發生碰撞事故後前懸架下襬臂球頭脫出的概率，理想汽車將爲2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷，理想汽車把此次措施定義“免費升級”的表述，用戶並不滿意，因爲所謂的免費升級硬件實際上就是召回。隨後國家市場監督管理總局旗下的媒體中國質量新聞網 “，以《理想汽車的詭辯》爲題，表達了市場監督管理總局對此事的看法。最終，理想汽車在 11 月 6 日發佈道歉信稱，將嚴格按照國家市場監督管理總局的要求，從 11 月 7 日起，召回 2020 年 6 月 1 日之前生產的 10469 臺理想 ONE，免費爲用戶更換球銷脫出力更高的前懸架下襬臂。

而在現在這個新一輪的爭議事情上，一方面，這些車主們正在試圖通過法律渠道去維權，這就需要證明理想汽車在銷售行爲當中存在故意隱瞞，前線的銷售大多會以不知情爲由來解釋前期對消費者的誤導，至於法院會不會認定直營的理想汽車銷售的說法，是否能等同於理想汽車的立場，則決定了維權是否能成功。但很顯然，理想的高層對產品的發佈時間必然是非常清楚的。

理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠在新款上市後也談及這一問題：“行業本身在加速發展，理想汽車不能停止產品的演進。對用戶而言，理想汽車還是更多從後續用車、售後服務上提升用戶滿意度，通過不斷的提升服務讓用戶滿意。”而這兩天在李想微博下的車主反彈，或是他沒有預料到的結果。而顯然，車主維權也並不是一件容易的事情。從另一個角度來說，理想汽車如何對待這些車主，將影響着理想汽車這一新生品牌的口碑。