文 | Autodealer綜合

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5月20日，由中國貿促會汽車行業分會、四川省經濟和信息化廳、四川省貿促會、法蘭克福展覽(上海)有限公司共同舉辦的2021中國新能源汽車國際合作大會在成都開幕。400餘位汽車行業權威人士、專家學者等相聚蓉城，圍繞“跨界融通·共探汽車數字化發展之路”主題，共謀新能源汽車產業數字化發展之路。

大會上，凱翼汽車總經理助理、銷售公司常務副總經理李春祥、奇瑞捷途營銷公司總經理助理劉永、哪吒汽車營銷公司副總裁李岷雪、新特汽車首席銷售官劉宏偉、BEIJING汽車數字營銷部部長吳俊、愛馳汽車西區總經理葉偉、沃爾沃汽車西區攻關經理張瀟予、廣州阿凡提電子科技有限公司創始人兼CEO張徵以及中國汽車創新大典組委會執行祕書長麥迦圍繞以數字化爲手段，把握中國汽車消費趨勢展開討論，探討車企如何數字化破局，如何做好思域流量運營，交流新消費趨勢下客戶的運營之道。

凱翼汽車總經理助理、銷售公司常務副總經理李春祥指出：私域流量就是整合線索，經營用戶，增加粘性，讓意向客戶和保有用戶都能成爲品牌共創者。

奇瑞捷途營銷公司總經理助理劉永認爲，汽車廠家建設私域流量，應該首先打通與經銷商的關係，建立自身的私域流量矩陣，實現到店轉化、經銷結合，才能實現私域流量的變現。

哪吒汽車營銷公司副總裁李岷雪介紹了哪吒汽車在私域流量運營方面的舉措——成立了用戶發展部，通過公域投放，私域運營，線下活動推廣以及內容創新，來打造私域用戶池。

新特汽車首席銷售官劉宏偉認爲，年輕用戶日益增長，如何打動這些互聯網原住民？就需要公域和私域結合，並建立起這種互動的關係。

BEIJING汽車數字營銷部部長吳俊指出，廠家已經具備ToC、直面用戶的能力，所以我們需要跟用戶建立起直接的關係，通過用戶活動，用戶的溝通，用戶的持續的轉介紹的動作，來跟他們建立起這樣直接的關係。第二是幫助經銷商提升他們做私域的能力，現在經銷商整體運營壓力非常大，從廠端首先要成立一個內容的中心，持續不斷輸出想要跟用戶溝通和傳達的內容，第二是給經銷商好的工具，能夠做社羣化營銷、做傳播裂變的動作，並能持續改進。

愛馳汽車西區總經理葉偉認爲，現在新勢力企業、新能源企業講究客戶洞察，私域流量非常重要。車企原來的獲客渠道是信息找人，現在更多的是用人來找信息。這個人是誰，就是我們的用戶，通過把大的私域流量進一步深挖，通過它產生用戶裂變，一步一步的去影響身邊的人。

沃爾沃汽車西區公關經理張瀟予則從年輕人的視角表達了自己的看法，她認爲，私域流量就是通過內容機制建立內容庫，其次是企業直接跟用戶溝通，直接來傾聽用戶的聲音。

廣州阿凡提電子科技有限公司創始人兼CEO張徵則認爲，公域流量是購買，私域核心是運營，車企核心就是兩個問題，一個問題是能不能自產消費者願意看、被打動的內容。第二，對於車企，MCN的核心就是創造內容，培育人設，培育大量的主播。

以下爲討論演講實錄：

麥迦：這是我第三次參加國際合作大會，今天邀請了一些重量級的車企嘉賓來參與今天這個討論。先請各位簡單做一個自我介紹。

李春祥：大家好，我是凱翼汽車李春祥，很榮幸參加此次交流會，作爲四川省本地企業，也是四川省首家獲得雙資質的汽車企業，對各位蒞臨素有天府之國美譽的成都，表示對大家誠摯的歡迎。

借這個平臺簡單介紹一下我們凱翼汽車，凱翼作爲奇瑞集團五大子品牌之一，依託奇瑞成熟的造車優勢，從研發製造到生產銷售。凱翼汽車也是四川省宜賓市打造的千億級汽車產業的龍頭企業，前期投入百億資金，年產量可達15萬輛，凱翼汽車綜合實力、技術實力、資金實力相當雄厚。在整個品牌的定位上，因爲凱翼汽車從成立之初就致力於打造年輕人喜愛的智能網聯汽車，致力於成爲更懂年輕人的時尚品牌，致力於讓年輕人興奮的品牌，圍繞隨性享樂，聚焦消費者對科技時尚的訴求，在品牌塑造、產品品質、配置等各方面充分圍繞客戶的需求來開發迭代，來滿足年輕人更喜歡的高品質時尚潮流。

產品佈局上，凱翼汽車目前也是覆蓋了傳統燃油汽車及新能源市場，確保每年一到兩款車型的投入，滿足終端市場客戶的需求。在客戶運營上，無論是現在還是未來，凱翼汽車將持續探索客戶價值管理，持續探索拓展客戶價值體系，以客戶價值爲導向，堅持用戶共創的經營理念，以用戶需求爲導向，從研發、生產、製造到市場營銷，到客戶運營，一切以客戶需求爲原點，通過發現、創造和傳遞價值，讓用戶和企業共創品牌。感謝各位的聆聽，祝各位嘉賓身體健康，萬事如意。

劉永：捷途是一個新的品牌，專注於旅行+市場，截至去年年底歷經28個月之後，我們實現了0-30萬的突破，也算是邁出了發展的第一步。我們品牌在創建之初就本着打造用戶品牌、用戶企業爲追求，面向客戶，一切爲了用戶，以這種發展理念和營銷理念，在這個過程中我們從產品的研發到用戶的權益，以及到售後體驗，整個過程中都邀請客戶來進行共創。我們堅持三最營銷理念，以客戶爲圓心，打造專注旅行+的價值品牌。我們做互聯體驗，做生態，做產品，同時以智能、健康爲品牌標籤，我們聯合業內公司打造符合我們自身獨特標籤的健康車以及智能座艙智能車。

說到捷途的數字化轉型，可以這樣講，近些年來新勢力的加入，以及新興勢力的誕生，給我們帶來了很多啓發。作爲一個傳統汽車的小小代表，我們認爲數字化沒有改變我們以客戶爲中心的理念，只是加速了我們對客戶承諾，以客戶爲中心的遞進速度。所以我們仍然堅持以旅行+導向，以數字賦能旅行+。從營銷的主體，營銷的理念，以及營銷的模式，進行升級，全面建立我們數字化營銷體系。

捷途認爲與客戶高頻互動的載體就是我們的產品，所以產品作爲數字營銷的基礎。我們的PLUS諸葛，搭載高通曉龍三代車載芯片。迴歸到我們的用戶，我們對數字化的理解，認爲整個旅程是一個循環的過程，保客和潛客的營銷，只有把公域私域打通，才能夠最大程度挖掘客戶的價值。做客戶運維的時候，現在最常見以及最有效的就是APP，通過打通各個場景，包括內外屏互動，包括基礎的服務，以及異業合作，等等，在這個過程中實現我們自有品牌的自有流量池的建立，實現私域流量的匹配，最終實現線上分享以及線下到店的投放。

捷途自身在客戶運營端，尤其是APP的運營，也有一些獨特的理念。除了能夠完成客戶的互動、交易等全產品的聯動，我們堅持旅行+的方向不變，能夠實現我們客戶互動的高粘性，以及互動客戶的參與感，最終實現我們內容創作90%都來源於客戶共創。爲了實現及時的信息擴散，我們藉助數字化轉型的新媒體力量，構建新媒體傳播矩陣。我們發起了紅海行動，目的就是構建終端的新媒體運營體系，在這個過程中也取得了一點點的小成績，類似於我們的網紅標杆店。

最後我們在服務運營層面，打造我們隨時隨地隨心的數字服務理念，主要基於兩個層面。一個是效率，效率層面主要是我們要預先了解到客戶的需求，另外就是我們可以把服務產品做到可定製化，這個項目其實我們在這個月會逐步上線，這個月底我們會在數字功能以及基於位置的服務上線幾項功能，未來也會陸續上線多達150項可定製化的服務產品。以上是我的簡單分享。我們也只是走出了一小步，未來希望和各位專家老師共同探討，共同成長。謝謝。

李岷雪：感謝主辦方提供這個平臺，可以跟大家做一個分享。我講一下哪吒汽車數字化的佈局。哪吒汽車是在2014年成立，2018年底就推出了我們的第一款產品，2020年又推出了兩款全新的產品哪吒U、哪吒V，短短三年時間我們已經上市了三款全新的產品。哪吒汽車總部是在上海，我們有兩個工廠，我們是新創車企裏邊少有的擁有雙資質、雙工廠的企業。可以看到我們在5月10日的時候，我們的第4萬輛的量產車已經下線。今年1-4月份哪吒汽車累計銷量已經達到11458臺，同比增長達到432%。4月份銷量達到4015輛，已經躋身新勢力車企的第一陣營，位列第四。

得到用戶的喜愛離不開我們產品的力量，我們哪吒汽車大部分員工都來自於汽車行業，對於造車來講我們是專業的。在5月11日，我們與360進行了合作，360投資哪吒汽車，我們正在做重組，哪吒汽車將插上互聯網的翅膀，我們將爲人民造車，其實哪吒汽車的願景就是讓高品質的智能純電汽車觸手可及，與360周總提出的爲人民造車不謀而合。我們剛剛上市的哪吒U Pro，續航達到620公里，軸距2.77米，智能化、L2級的自動駕駛，以及語音功能，我們的車僅售價9.98萬，硬槓燃油車。

各大企業都在做數字化的轉型，我們也是在不斷沉澱我們的數字資產，哪吒汽車也在做數字化的變革，我們也有很全的業務規劃，大家可以看到非常大而全的規劃，非常專業的諮詢公司在幫我們推進。大而全的需要資金和時間，恰恰資金和時間對於新創公司來講都是奢侈品，我們需要找到一個突破點，怎麼去突破？這個藍圖當中我們可以看到有一條很清晰的主線，就是用戶，我們一切都要圍繞用戶，以用戶爲中心去推進我們所有的業務。用戶跟我們的觸點是什麼？我們對外的傳播，我們線下的活動，用戶有這些觸點以後就會留下線索，所以這個線索對於我們來說它就是一個突破口。但是這個線索在營銷公司當中，其實營銷的都知道市場部門和銷售部門對於線索來講永遠都是一個焦點，扯皮的焦點。市場部會講我線索給到你了，銷售顧問會說你的線索有效率太低，沒有用。而事實是什麼？就是市場部門的線索有效率是不是高了？銷售部門是不是有效去跟進了這些線索？其實我們在做深入調查的時候，其實是發現用戶留諮，有些信息要清晰下發銷售門店，有些銷售門店最快7天可以跟進，最長的一百多天，兩百多天，三百多天都沒有人跟進，實際跟用戶是脫節的，沒有有效快速跟進用戶，這就是我們的突破口，我們要讓線索數字化。我們要打造數據之間的通路，讓數據相互關聯起來。按我們需要打通我們的這些數據，關聯起來，彙集到我們的一個平臺上。打通線索以後，我們就能清晰知道線上的公域流量，線下活動經銷商的門店，自然到店的客戶流量，以及私域平臺客戶的留諮，所有的數量是多少，每個平臺是多少，然後再轉化到邀約。怎麼邀約，我們現在建設了短信的平臺，只要留諮，線索是完整的，電話是完整的，我們馬上就可以觸發短信平臺，快速讓用戶和銷售顧問收到線索，快速的去跟進。因爲我們還有數字化的邀約，能準確知道終端的邀約率是不是及時跟進，我們也啓動了很多工具，去看我們的到店率，以及我們試駕率，都轉化爲數字，轉化成數字觸點就能有效管理到訂單的轉化。有了數字觸點的管理，我們就可以進行有效的數字管理，通過這個去轉化各個環節的轉化率。我們還要提升各渠道的有效率，公域流量、私域流量和線下的推廣，有不同的渠道，哪個渠道或哪個平臺更有效，我們還要通過數字去監測各平臺的邀約成功率、到店率，通過細緻的數字觸點的監控，我們現在1-4月份，我們的線索各環節的轉化率都得到了非常大的提升。數字化的轉型其實大家都在說，不能停留在高大上和大而全上面，其實就是要通過一些課題突破口深入到很細節的地方，纔能有效促進和助推我們的營銷。我分享的內容就是這些。

劉宏偉：各位朋友中午好，我是來自新特汽車的劉宏偉。新特汽車註冊地址在重慶，今天是成渝雙城記，我代表重慶的企業。新特首款車獎金7月份面試，現在正在做上市前的各種準備。我們早些年有一定的產品面試，這幾年進行了重組和打造，這次有機會受邀參加本次論壇，非常榮幸，跟大家一起學習交流。謝謝。

吳俊：北京汽車是傳統車企的代表，我們在數字化這塊是萬里長城的第一步，剛剛開始。我們第一是做了自營線索的數字化，建立起京東、天貓，包括自營APP商城模塊的數字化的進程。第二是線索管理的數字化，形成整個全流程線索的管理。第三是客戶經營的數字化。客戶經營其實是依託現在目前的車主APP，通過轉介紹方式不停拉新裂變，這是目前數字化的探索，也希望和各位領導同仁更多的交流，來更多幫助我們數字化這塊的發展。

葉偉：愛馳汽車是成立於2017年的一家造車新勢力，我們愛馳汽車有兩大基因，第一是全球化，第二是智能化。針對全球化，我們的管理團隊來自全球化的人才。我們的總顧問是原來上汽集團的總裁陳志新先生，CEO是原來奧迪、沃爾沃、斯柯達以及奔馳非常優秀的職業經理人付強先生。我們在全球化佈局，上海是我們的行政總部和研發基地，常熟有電池包工廠，上饒是我們4.0的具有自主知識產權的工廠，在丹麥我們還有一個氫能源的研發基地。從另一個佈局來看，我們全球化的銷量，我們產品是中歐同步發行，特別是截止今年3月份，我們出口歐盟已經超過2千多臺，目前來看是所有造車新勢力當中唯一一家，因爲我們是唯一一家獲得歐盟准入的品質造車工程。我們擁有完全自主知識的純電動平臺BUS，同時我們有完全自主的三明治結構的電池包技術，還有我們上饒工業4.0的工廠，這個工廠的智能化水平非常高，技術遙遙領先，自動化率達到90%。這樣生產的產品，我們上市中歐同步發行的電動SUV是U5，在中國售價是19萬，但是這款車在歐洲的售價是3.7-3.9萬歐元。爲什麼沒有超過4萬歐元？因爲超過4萬歐元補貼會少一點，我們也創造了中國企業在國外賣的車比國內更貴。隨着中國品牌的發展，未來會有更多企業在國外賣車會比在國內要更貴，也改變了幾十年來國內品牌賣的比國外貴的現狀。U6已經開始預售，10月份會進行交付，7座MPV會在明年進行交付。我就簡單作這些介紹。

張瀟予：各位領導，各位來賓，大家上午好，我是來自沃爾沃汽車的張瀟予。在發表觀點之前，我先簡單介紹一下沃爾沃汽車，相信在座各位對沃爾沃汽車都有一定了解。沃爾沃汽車品牌創立於1927年，目前已經九十多年的歷史。品牌的總部是在瑞典，亞太區的總部位於中國上海嘉定。目前沃爾沃的業務遍及全球一百多個國家，在2020年我們全球的銷量是達到了超過了66萬輛，在中國大陸地區是超過了16萬輛，同比增長是7.6%，我們從去年4月到今年4月，我們已經實現了連續12個月銷量雙位數的增長。沃爾沃汽車一直以健康、安全、環保爲品牌的價值理念，我們一直秉持這個理念，所以在產品佈局方面，我們又是同三大產品線的佈局，在去年我們加入了RECHARGE產品的佈局，這也是我們一直致力於在2035年實現全面電氣化的戰略非常重要的舉措。我們2019年9月面向市場的X40的RECHARGE產品，創新的展開了線上直售模式，我們也想通過直售模式，以現在年輕消費者更能接受的方式，或者更喜愛的購買產品的方式，爲這些年輕消費者提供一些服務，提供我們的產品。

張徵：我在創業之前，2006年到2008年一直在日產負責數字營銷，18年4月份創立了這家阿凡提的公司，我對行業的思考是這樣的，數字化創新每家公司都有自己的特點，我自己做創業的想法有一個大的底層邏輯，我們之前數字化的營銷，一直有三個特點，圍繞垂直媒體，圍繞線索管理，圍繞精細化運營。如果我們把媒體看成數學函數，其實我們之前做的事情是？垂直媒體給我們輸送內容，內容是他自己做的。流量沒有所謂算法以點位爲核心的邏輯，你才就就好。地，媒體會給我們配很多的公關老師，或者是編輯老師，幫我們寫很多軟文，幫車企做傳播。媒體的函數是什麼？是三個變量，一個是你的內容，一個是你的流量，一個是你的公信力。但是1.0的情況下，大家在這種邏輯的情況下，我們只有完成採買。我在東風日產更多是做兩件事情，一件事情是採買，一件是精細化運營，包括銷售線索和精細化管理。我思考到最後我會發現，我們有沒有另外一個角度去開啓數字營銷？因爲確實從以抖音爲代表的新媒體出現之後，整個流量環境發生了很大的改變，這是我們必須要關注的。我們首先看內容，現在無論跟抖音合作、快手合作、視頻號合作，這些平臺都不幫你做內容，無論你給他多少錢，你要自己做內容。第二件事情，並不是你用同樣的錢可以買到同樣的流量，你的內容如果不夠好，你可能同樣的內容花費別人10倍以上的流量成本才能買到。第三，他也沒有編輯老師，也不幫你寫軟文，你要通過自己的企業自播來建立公信力。你會發現函數有很大的變化，內容需要運營，流量需要靠對算法的理解。第三是你整個公信力需要靠企業自播來建立，這樣一個大的環境下，其實我能感覺到汽車行業單就這塊數字營銷的小的窄領域來講，正在1.0向2.0的切換，包括指標體系，包括運營體系。如果一句話概括，我的感覺是整個汽車數字化營銷正在從重購買，以前是重採購，我們強營運的結構來做，我希望阿凡提這家公司能夠做到。我們有兩條產品線，一條產品線是面向經銷商的，我們稱之爲風火輪，解決經銷商短視頻和直播的問題，因爲短視頻直播成本太高，它不是通過簡單的工作指引或者簡單的培訓就能解決的問題。第二是品牌方，就是我們經常說的主機廠，如何解決短視頻和直播，來獲得新的流量紅利，我們也有一條產品線。兩條產品線共同來解決這個問題，我們也能看到它確實是有效果的，它能夠讓我們的投資RIO提升10倍以上，能夠從新的角度看待數字營銷。這是我的簡單介紹。

麥迦：在座基本是搞銷售的，或者是常年在企業做公關和傳播相關的，我問一個大家目前都能談，也是我們這些企業相對來說比較感興趣的話題。大家對於企業做自己私域流量的運營怎麼看？能不能跟我們下面的企業說一下你自己的建議，或者個人的看法？

葉偉：現在新勢力企業、新能源企業講究客戶洞察，私域流量非常重要。我們原來的獲客渠道是信息來找人，現在我們做的更多的是用人來找信息。這個人是誰，就是我們的用戶，通過把大的私域流量進一步深挖，通過它產生用戶裂變，一步一步的去影響身邊的人。因爲他是我們的用戶，所以對需求和想法和產品的各種理解，都能給予我們最真實，也是最正向的反饋。我們現在做的更多的是把用戶的私域流量無限放大，跟原來的方向可能不太一樣。

麥迦：有沒有例子呢？

葉偉：第一款車，U5上市的時候我們定位是客戶畫像，叫Z世代基因人羣座駕，但是後來我們發現不是那麼回事，比如他可能是成都周邊農家樂的老闆，也有可能是金融城上班的一位30歲左右的打工者，也有可能是互聯網企業的高管，跟我們以前想的Z世代基因人羣座駕不太一致，我們分析發現他們買車的想法並不是說追求什麼新能源的便利性，更多是看重這個車品質比較好，空間比較大，對於我來說家用是非常理想的。所以說這也反推了我們在新的口號下的全球家庭理性之選，這是非常好的案例，用用戶的真實反饋來反推企業對產品定位的調整。

麥迦：今年對於造車新勢力是很關鍵的一年，銷量在疫情過後如果衝不上去，的確企業會有兩極分化的趨勢，會越來越明顯。北汽有一個很大的變化，燃油車和新能源車合併，吳總你這個部門也是剛成立的，我想問問你的感受和建議。

吳俊：北汽關於私域流量的理解，關於目前的消費趨勢下，我們怎麼在哪裏找到用戶，用戶便捷找到我們，找到我們之後方便了解我們，而且瞭解我們之後願意產生購買，還願意向用戶轉介紹，這就是我們理解的目前的趨勢。從廠端來講我們是聚焦兩塊打造私域，數字營銷環境下我們具備直接ToC的能力，直接直面用戶的能力，所以我們需要跟用戶建立起直接的關係，通過用戶活動，用戶的溝通，用戶的持續的轉介紹的動作，來跟他們建立起這樣直接的關係。這是第一層ToC的關係。第二是幫助經銷商提升他們做私域的能力，現在經銷商整體運營壓力非常大，從廠端我們首先要成立一個內容的中心，給他們持續不斷輸出我們想要跟用戶溝通和傳達的內容，讓他們手中有武器。第二是給經銷商好的工具，他能夠做社羣化營銷，做傳播裂變的動作，持續來改進。經銷商也需要做兩點，第一是可能要改變以往銷售顧問的方式，其實每個人都是營銷的顧問，每個人都能夠產生聯繫和關係，這樣的一個方式來產生整體的裂變效果。同時經銷商端，我們也鼓勵經銷商把他銷售顧問的業績和他自己的績效做一個掛鉤，這樣形成一個能夠時序良性運轉的機制。這是目前關於私域流量的一些思考和想法。

李春祥：關於私域流量，每個人的理解不完全一致。很多企業和很多品牌最近幾年都在經營，也遇到了一些困惑。私域流量的定義和範圍非常重要，我們以前做官微，有的做得好一點，有的差一點，但是總的來講不是很好。現在很多企業都在建立自己的APP，數據中臺，包括目前我們也在做，我理解私域流量可能就是包含了一些線索，包含了一些準客戶，包含了一些用戶，把這幾個羣體通過一個平臺整合在一起來做經營，可能會是一個恩非常好的方向。實際上目前造車新勢力，尤其是蔚來，應該是非常棒的。如何與你的線索做互動，如何與你的意向客戶做互動，如何與你的用戶做互動做運營，說白了就是你怎麼能帶着大家一起玩，並且每個人還願意參與進來，增加大家的粘性，讓我們的意向客戶和用戶都能成爲我們品牌的共創，能夠做到這一步就成功了。

劉永：剛纔講的有相同的地方，也有不同的地方，我們和凱翼一樣，畢竟屬於傳統企業的背景，對私域流量理解有差異。我首先認爲私域流量應該打通和經銷商的關係，經銷結合私域流量變現。還有兩個關鍵的點，就是工具和內容。目前常見的工具，比如APP、小程序，包括抖音、新媒體等形式。我介紹時也講了，這些工具必須能夠實現向上的分享和裂變，和一些媒體互通，向下就是結合經銷商層面，建立我們自身的矩陣，實現到店轉化，所以我認爲工具方面個可能是一個關鍵。另外在內容方面，我認爲有兩點是必須的。第一是做到閉環，第二是做到高頻互動。我的理解，閉環是儘量讓我們的流量場的客戶不需要走出流量場就能完成他所有需要的動作，在我們流量場就可以完全轉化掉。其次就是高頻，高頻是我們內容創作的基礎，包括內容的設計，內容的板塊，我們主要是圍繞用戶的場景化來設置這些內容。

劉宏偉：我們現在的年輕用戶越來越多，他就是互聯網的原住民。我們如何打動用戶，把我們的產品銷售出去，建立起這種互動的關係，就需要把一些公益流量，比如電商平臺，還有一些微信的公域，這些東西建立起，怎麼到一個小的蓄水池裏來爲我們所用，把我們的私域經營好，這是我們當前市場要做的工作。如何獲客，進行清晰有效的配挖，使它成爲我們的用戶，進而再一步裂變，精細化對私域流量進行經營，以數字化手段爲基礎開展營銷活動。私域不是你做不做的問題，是如何精細，千人千面，有效維護好和經營好的問題。

李岷雪：以用戶爲中心，以線索爲突破口，去年年底根據這個我們連組織架構都進行了調整，新創車企就是很靈活的。所以我們專門成立了用戶發展部，就包括公域的投放，還有私域的運營，還包括線下活動的推廣，包括內容的創新，就是內容的打造，包括數字的管理。這裏的私域，抖音、小紅書、微博，我們都要做好運營，其中還包括直播的板塊，我們現在有自己的直播團隊，每天都堅持直播，我們每週至少有7場的直播，做什麼事情呢？其實就是堅持，所以私域對我們來說絕對是未來發展的方向，絕對是要把私域做大做強的，但是私域剛開始做很難，做着做着沒有勁，直播做着做着沒人看，不能靠錢推流，一定要靠自己運營。從今年年初抖音1.3萬的粉絲做到現在6.7萬的粉絲，沒有推流，全靠直播，就是不斷堅持，我們還得持續。而且我希望接下來經銷商也要把直播板塊推廣，我也希望經銷商把直播作爲一個突破口，因爲只有直播才能跟你周邊的用戶精準的互動。前期的運營很艱難，可能只有幾個人在看，真的就是堅持。私域非常重要，目前我們在抖音上已經銷售了40多臺車，雖然不是很多，但是真真正正看直播留諮買的車，還有很多到店以後說要購車，問他們從哪裏來，說看到你們直播，但是他並沒有在我們直播裏留言直接到店。小紅書，我們運營小紅書也是直接在上面賣錢起來，所以私域非常重要，這是我們在這個板塊非常重要的部分。

張徵：公域是購買，私域核心是運營，車企核心就是兩個問題，一個問題是能不能自產內容，能不能自產消費者願意看的內容，自產內容，自發廣告片，讓經銷商重發一遍，這不叫。就是你能不能產生打動用戶的內容。第二，對於車企，MCN核心就是創造內容，培育人設，培育大量的主播，經銷商你可以理解成簽約主播。做好私域就是要建立自己的運營體系，把強有力的體系建立起來，在組織機構上可否實現MCN機構化的運營，這兩個難關過了才能真正私域，如果這兩個難關過不了都是僞私域。

張瀟予：作爲年輕用戶角度來說一下自己的看法，因爲我作爲一個年輕人，希望以更直接更簡單的方式跟年輕人對話，這樣獲得的東西是更直接的，也是我們各家企業更需要的，包括內容，包括一種溝通方式。所以我自己對於私域流量的理解有兩方面，一方面是內容，如何通過內容建立內容庫，然後跟我們更年輕的想要跟他溝通的這些用戶溝通，第二是通過我們的渠道。但是我們私域流量的渠道，不是傳統的通過其他各種各樣的發聲系統跟用戶溝通，我們想要的是直接來跟用戶的溝通，直接來傾聽用戶的聲音，這是我對私域流量的理解。站在我的觀點，我是認爲現在年輕人可能不太喜歡很多很雜亂的信息，我需要把自己變成這個品牌的粉絲，我是路人，我先轉成粉絲，對這個品牌產生喜愛，然後我來做這個營銷，來做這種轉換。這是我的理解。

麥迦：謝謝，其實關於這個話題是我個人非常非常感興趣的，有的嘉賓私下跟我說，他說麥迦你要多舉辦一些閉門會，我們特別想聽一聽真實的想法和聲音。我們這次只是一個亮相和發起，汽車數字化創新營銷聯席會的亮相，希望明年的這個時間，包括今年的年底，在海口中國汽車創新大典的第七次年會上，我們會給大家留下長達三天的時間跟你們溝通。我們這次圓桌就到此結束。