繼一季度的良好表現，4月份，全球電動汽車銷量繼續飆升，同比增幅高達249%，銷量突破39.2萬輛（其中純電動車銷量同比暴增235%至25.1萬輛），爲史上銷量第四高月份。今年前四個月，全球電動車累計銷量已突破150萬輛，佔據全球汽車市場5.7%的份額（其中純電動車佔據3.7%的份額），已經超越了去年全年的4%。良好表現使得EV Sales網站預計，今年全年全球電動車銷量或將超過500萬輛，到年底或明年將實現兩位數的市場份額。

ID.4（圖片來源：大衆）

全球Top 20電動車型：Model Y月銷量首超Model 3，大衆ID.4和ID.3進步神速

單就4月份銷量來說，特斯拉Model 3在經歷一季度末的交付狂潮後，當月增長有所乏力，僅售出14,980 輛汽車，其銷冠的頭銜也因此再次輸給五菱宏光 MINIEV，後者當月交付29,251 輛，幾乎是特斯拉Model 3的兩倍。

Model 3增長疲軟，特斯拉旗下另一款車型Model Y卻在偷偷發力。4月，Model Y在全球售出16,232 輛，首次超過Model 3，預計在不久的未來這將成爲一種常態。

4月銷量TOP 5車型中，還有兩個新面孔，大衆ID.4和大衆ID.3，前者憑藉10,318輛的銷量排在月度銷量榜第四名，這是該款車月度銷量首次突破1萬輛，也是首次超過其兄弟車型ID.3；後者4月共售出5,941輛，是今年首次上榜，當月排名第五。正因爲4月份的強勁表現，這兩款車前四個月累計銷量的排名也分別攀升至13和14名。

另外值得一提的是，理想ONE 4月份憑藉5,539輛的銷量排名第7，成爲當月最暢銷的插電式混動車型，超越沃爾沃XC60 PHEV（5,005輛）和沃爾沃XC40 PHEV（4,589輛）。也正是得益於4月份的表現，理想ONE前四個月累計銷量擊敗寶馬530e/Le，排名躍升至第12位。與第十名奧迪e-tron相比，理想ONE也僅落後481輛。

就前四個月的累計銷量來看，在最暢銷的Top 20車型中，前十一名都沒有什麼變化。就銷量來看，前五名之外，其他車型之間的銷量差距比較小，第6名日產聆風與第20名雪佛蘭Bolt之間的銷量差距僅有不到4,000輛。

在前二十名之外最值得一提的是豐田普銳斯PHEV，該款車4月共售出4,715輛，爲3年以來最好的月度銷量紀錄，這也使得該款車前四個月的累計銷量排在第22名，與第20名雪佛蘭Bolt之間的差距僅有1,500輛。此外，豐田旗下另一款車型RAV4 PHEV 在4月份也是憑藉3,996 輛取得了有史以來最好的月度銷量成績。

提到創紀錄，比亞迪秦Plus PHEV 4月份售出3,603輛，連續第三個月創下銷量紀錄，該款車未來將繼續提高產量；合衆新能源（Hozon）旗下的哪吒 V車型4月售出 3,846 輛，連續兩個月創下銷量紀錄。

全球Top 20電動車品牌：特斯拉連續三月斬獲銷冠，大衆擊敗寶馬進前三

4月份，特斯拉品牌在全球範圍內共售出31,268 輛電動車，連續三個月斬獲月度銷量冠軍。不過，4月銷量前三甲的銷量比較接近，特斯拉與第三名大衆之間僅有1,874 輛的差距。

說起大衆，該品牌憑藉旗下ID.3 和 ID.4車型的強勁表現，前四月累計銷量擊敗其德國競爭對手寶馬，躋身前三甲。而寶馬第四名的位置似乎也並不穩固，因爲當前排在第五名的比亞迪銷勢正強，很可能在五月份超越寶馬，寶馬屆時將只能與奔馳競爭第五名。今年4月，奔馳的市場份額同比增長了3%，而寶馬的市場份額卻從去年同期的7%降至目前的6%。

其他排名有所上升的品牌包括標緻，當前攀升至第10名；起亞也攀升一名來到第12名。榜單後半部分，當前排在第18位的廣汽4月份售出8,393 輛電動車，是16個月以來最好的月度銷量紀錄，這要歸功於其新款AION Y車型。

前二十名之外值得一提的有斯柯達，該品牌4月份售出6,062輛。另外，當前排在第21位的小鵬（前四月累計銷量18,436 輛）和第22名理想（前四月累計銷量18,118輛）預計將很快重新躋身榜單。

就市場份額而言，特斯拉依然領先，在全球電動車市場共佔據14%（下降了兩個百分點）的市場份額。上汽集團（上汽+上汽通用五菱）以13%的市場份額緊隨其後。大衆集團在努力擴充電動車市場份額，目前所佔比例爲13%，上升了一個百分點。就目前的情況來看，這三家汽車製造商今年在全球電動車市場會有一場激烈的競爭。