一直以來，大家對奇瑞的印象，就是一個理工直男，不善言談更不會表白，就會埋頭鑽研。這樣的直男，只知道鑽研技術，根本就不會抬頭看看社會，媽媽們都認爲是好女婿，可惜女孩們都認爲太無趣，不適合做男朋友。其實心裏還是知道理工直男的優點的，無奈現在社會太美好，人們對最基本的保障並不太看重，所以，都要追求有趣，而對理工男直接忽略。

好在鋼鐵直男也意識到了自己的問題，開始鑽研技術的同時，也研究社會和人心，自己也開始向時尚靠攏，從而變得活潑有趣起來。

2021年5月28日傍晚，蕪湖龍山房車基地，奇瑞隆重舉辦了一場發佈會，對着衆多車主來了一場“深情告白”：通過一系列新技術、新產品、新行動，奇瑞向大家展示了一個理工男的全方位內涵：在追求嚴謹、極致、前瞻之外，還有長情、執拗、溫暖和一點小傲嬌。

其實每個車企都在對消費者表白，關鍵的問題是，表白的是不是有內容，是譁衆取寵，還是真情實意下的真實有料。奇瑞應該是後者，有料，且有溫度。能做到真情實意，真實有料，其實就在於一個“心”字，是否用心。比如說奇瑞此次表白的，就提出了一句話：

有奇瑞理工男在，中國消費者提需求可以理直氣壯！

我們大家都知道，汽車這個東西，其實算是泊來品，是從歐美髮源的，是歐美現代工業的象徵。到了我們中國，一般人都沿用它在歐美的作派，對於中國人的需求充耳不聞，反倒還笑話中國人沒有汽車文化。其實，鞋子是否合腳，只有腳知道，我們對於自己需要什麼樣的車，外人是無權置喙的。只是大家一直屈服於人家的百年汽車史，對於中國人自己的需求反倒自慚形穢一樣。如今，開了竅的奇瑞理工直男看到了這一點，覺得中國人自己的獨特用車需要當然要自己人來滿足，天天說消費者是上帝，天天說客戶需求是第一，爲什麼卻認爲中國人的用車需求不合理呢？

那麼，中國人的獨特用車需求有哪些？奇瑞又是如何來滿足的呢？

當然還是技術至上。理工直男的本份就是做技術，從技術上精益求精來滿足消費者獨特需求，是釜底抽薪的辦法。也符合奇瑞的一慣作派，還發揮了自己所長。

就像奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權在活動開場時表示：“說起奇瑞，大家經常在前面加上兩個字‘技術’，‘技術奇瑞’是多年來消費者給奇瑞加的標籤，是對奇瑞技術的廣泛認可，奇瑞也要繼續在技術上贏得消費者的深度共情。“

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍曾表示：“奇瑞的技術創新就是要‘頂天’、‘立地’，擁抱未來。‘立地’，就是繼續把燃油車技術做深、做牢固；‘頂天’，就是要加速‘新四化’，把新能源、智能網聯、自動駕駛等新興技術做高、做尖，讓中國的汽車產業真正強大起來，也讓廣大消費者能夠享受到技術創新帶來的驚喜和美好。”

其背後的邏輯，是奇瑞如何通過技術，滿足消費者的需求。

NVH，我們含蓄的中國人，喜歡安靜的車！

衆所周知，中國消費者對NVH和舒適性的要求苛刻。許多外國車，特別是美系車，一直對此頗有微辭。但是，奇瑞理工男說了：有我們理工男在，中國人的需求，完全可以理直氣壯地得到滿足！

其實說穿了，中國品牌已經進步非常大，之前那些歐美品牌做不到的，如今我們都可以自己做到：NVH是個系統工程，各個環節都要配合默契纔行。而NVH的源頭，正是發動機技術。

多年來，奇瑞汽車堅持自主創新，在關鍵核心技術方面取得了突破性成果，逐漸打破了跨國巨頭對於汽車核心技術的壟斷。截止目前，奇瑞集團累計申請專利21000多件、授權專利13000多件，位居中國汽車行業前列。

尤其是在發動機領域，奇瑞汽車經過24年正向開發的積累，已經達到了世界領先水平。在2021上海車展上，“奇瑞4.0時代全域動力架構”首次亮相，該架構涵蓋當下及未來主流動力形式的全領域專業動力解決方案，包含燃油、混動、氫動力多種能源形式，可滿足用戶所有的出行場景。它的推出，不僅將爲世界帶來更多創變之舉，還將爲用戶提供更加美好的用車體驗。

理工男的底氣：奇瑞的動力系統在世界舞臺有一席之地

其實，中國消費者對於汽車的獨特需求裏，除了岢刻的NVH之外，對於經濟性、動力性的要求也非常高。而這些，卻正是奇瑞的強項！

奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、動力系統技術中心執行總監古春山介紹，奇瑞已經達成了發動機全面正向模塊化研發能力，4.0時代全域動力架構在全球內燃機、混合動力技術領域佔據了一席之地！

通過三個階段技術創新，鯤鵬燃油及混合動力的熱效率最高可達到45%，節油率超過95%。基於全新混合動力技術的PHEV、HEV也將全面應用，爲用戶帶來更先進、更多樣的動力選擇。

燃油動力方面，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發動機，187kW最大功率，390N•m峯值扭矩，能夠帶來行業頂級勁效。

混合動力方面，奇瑞汽車推出了世界首創的全功能混動構型鯤鵬DHT，擁有中國品牌首個雙電機驅動，9種工作模式，11個組合檔位，並可通過TSD雙軸驅動帶來超平順的駕駛體驗，技術水平比國外同類產品更高，動力指標更勝一籌，油耗指標更低，且更適應中國消費者的日常使用場景。

從能量到效率、品質的一系列“高光”數據，最能直觀地展現奇瑞全功能混動構型DHT將給用戶帶來怎樣的出行體驗：它擁有“中國品牌超高”的整箱扭矩密度35N•m/kg，輸入扭矩510N•m；它的效率位居全球品牌領先，NEDC工況電驅動平均效率>90%，最高傳動效率>97.6%，低電量模式節油率>50%；它的純電動總聲壓級僅75分貝，設計壽命是行業水平的1.5倍。

奇瑞動力系統技術中心傳動與混動研發副總監周之光博士透露，搭載這款DHT的瑞虎8 PLUS PHEV，將集成前雙電機+後單電機的混動四驅，0-100km/h加速將進入5秒內，百公里虧電油耗小於5L、純電動續航里程超過100km，百公里綜合油耗小於1L、1箱油綜合工況續航超過1000km，既能幫中國用戶實現開“超跑”的夢想，又能在性能與油耗之間找到合理的平衡。

用戶是上帝要落在實處

實事上，除了在技術上的嚴謹、務實、前瞻、極致，奇瑞汽車通過這場特別的“告白”還讓人看到了理工男體貼、激情、溫暖、有趣的另一面。要貼近用戶，當然就要用心地貼近，看懂用戶的需求，把用戶需求放在第一位。

去年以來，奇瑞汽車從產品、服務、運營、組織架構、能力考覈等多個維度，開啓了一場以用戶爲中心的全面變革。

在用戶思維方面，奇瑞汽車對標互聯網企業，持續打造用戶數據中臺，和用戶一起打造更好的品牌、產品、營銷和服務體驗。在產品方面，奇瑞時刻保持與用戶、特別是年輕用戶的共鳴共創、同頻共振。營銷方面，奇瑞正在用理工男擅長的數字化、智能化技術手段，優化營銷體驗。除了線上採用VR、AR、智能語音等技術，構建可以與用戶實時互動的“智慧展廳”外，同時奇瑞還正在開發以終端銷售冠軍爲原型的智能機器人，以及隨時在線的汽車醫生自動診斷系統。

服務方面，奇瑞針對目前服務網絡還無法覆蓋的區域，發動了上百名技術專家，推出了“技術奇瑞”萬里行活動，通過線下現場支持與數字化遠程診斷相結合，多渠道縮短服務半徑，消除服務盲區。針對十一、春節等節慶假期用戶的長途駕駛痛點，奇瑞還聯合全國範圍的服務經銷商，推出了“奇瑞驛站”服務項目，在重要高速路口，爲用戶提供休息場所及能量補充，同時免費進行車輛檢測，及簡單油液更換等，以真心關懷，保障用戶放心出遊或回家。

全球得920萬用戶信賴，奇瑞理工男前途可期

如今，奇瑞已贏得全球920萬用戶的青睞。

2021年奇瑞控股集團在全球汽車市場的銷量表現“一路開掛”。 1-4月份，奇瑞集團累計銷量28.2萬輛，同比增長91.6%。其中，4月出口2.2萬輛，同比勁增312.5%，再創今年新高。產品力和品牌力不斷提升的奇瑞汽車，4月份實現銷量53680輛，同比增長117.2%。

海外市場越賣越火的奇瑞，已經成功打造出全新一代瑞虎8、瑞虎5x等“全球車”。如今，奇瑞集團的汽車產品已經銷往全球80多個國家和地區，累計出口近180萬輛，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一。

未來，開了竅的奇瑞理工男，必將更加有趣有內涵有溫度，把滿足客戶需求做到極致，讓自己的未來與用戶緊密相聯，聯手開創一箇中國汽車的美好時代！