近來廣汽傳祺的發展路子有點不一樣，因爲像吉利、長安等品牌均在轎車、SUV市場中有所成就，而傳祺卻在MPV市場有所突破，打造的傳祺M6、M8均獲得熱銷，二者均位於該細分市場前十名，尤其是傳祺M8，將近18萬的起步價也沒有成爲銷量路上的絆腳石，穩居該市場前五名。但是，在MPV市場中火熱的傳祺，近來在市場更大的SUV、轎車市場中卻發展得不太如意，尤其是轎車，雖說從A級到C級都有佈局車型，但無一做到熱銷，尤其是身爲旗艦車的傳祺GA8，月銷量動不動僅兩位數，銷量算很慘淡的。

GA8是廣汽傳祺於2016年推出的C級車，該車上市不久就以五星成績通過C-NCP的碰撞測試。雖說上市之初GA8未取得熱銷，但也可以理解，畢竟當年國人對自主品牌的認知還有限，加上C級轎車的受衆人羣不多，排名前列的都是認可度較高的合資車型。不過隨着時間的推移，C級家轎市場份額增加，且自主品牌的知名度也逐漸增加，傳祺GA8覺得迎來新的階段，於是在2020年6月份推出改款車型，以15.68-22.68萬元的價格切入市場，平心而論，這樣的定價在整個C級家轎市場屬於很親民的，同爲國產的紅旗H7起步價就在25萬元，更別提合資C級轎車普遍30-40多萬的起步價了。

外觀方面，現款GL8設計手法大膽，前臉部分，搭載大尺寸橫幅式鍍鉻裝飾中網格柵，這個設計是傳祺最新的家族式設計，像在GS4身上也有看到，不過，該車相較傳祺GS4而言，格柵更爲大氣。值得一提的是，該車大燈除入門版車型以外，均爲矩陣式LED一體式大燈，分別鑲嵌在機蓋前沿兩側位置。

相較前臉的大氣個性化，側顏略顯普通，像雙拼色集成後視鏡，從車頭貫穿至車尾的高腰線設計，還有車門下方刻意凹陷的低腰線設計，且還鑲嵌長條銀色鍍鉻裝飾條，這些都屬於比較常見的設計方法。不過，搭載家族特色的多幅式輪圈，增加了一定辨識度。尾部，四邊形的尾燈分別鑲嵌在後備廂兩側，且尾燈中間採用細長的鍍鉻裝飾條連接；底部鑲嵌黑色下護板，同時搭載雙邊共兩出的排氣設計，爲穩重的車身增加一絲運動性。

尺寸方面，全新GA8三圍爲5003/1868/1505mm，軸距爲2900mm，相較同級別車型，像紅旗H7三圍爲5095/1875/1485mm，凱迪拉克CT6三圍爲5223/1879/1492mm，可以看出來，該車的空間在整個C級家轎市場中，不是很突出。當然，若是對比同價位車型，空間優勢很大。

動力方面，全新GA8取消了1.8T，全系搭載2.0T發動機，該發動機由廣汽傳祺自主研發，採用GCCS燃燒控制、350bar高壓缸內直噴等技術，在匹配6AT變速箱的情況下，最大功率爲252馬力，相較凱迪拉克CT6的2.0T，最大功率爲237馬力；還有紅旗H7的2.0T，最大功率僅爲204馬力。，以證明GA8的這款發動機實力。

可以看到，傳祺GA8整體實力沒有很大亮點，雖說在同樣搭載2.0T的情況下，該車擁有不錯的優勢，但大部分C級家轎都擁有多款動力選擇，像紅旗H7還搭載3.0L V6發動機，以至於該車在C級家轎市場中處於尷尬的位置，要知道能入手C級轎車的人羣，都有一定的經濟實力，不會因便宜而選擇該車型。且從現款的傳祺GA8入市至今，可以看到受衆度方面沒有很大提升，因此，GA8改款不算很成功。