在內燃機時代，8缸、12缸甚至是16缸的超跑成爲了性能的代名詞，然而電動車的崛起讓我們逐漸發現電動車在性能方面的無限潛能，普通家用電動車能輕鬆實現百公里加速8秒，而頂級的電動SUV加速則能媲美甚至超越超跑。

此前，廣汽埃安就曾在武漢、西安站爲埃安LX舉行了超跑擂臺賽，有車主開着法拉利458、蘭博基尼小牛、賓利飛馳、邁凱倫650s等車型前來挑戰埃安LX，然而作爲目前的中國最快車，埃安LX百公里加速3.9秒，能在起步瞬間爆發最大扭矩，在與超跑的百公里加速PK中都輕鬆取勝。

近日，超跑擂臺賽再度升級。由於頂級超跑俱樂部對此前的賽果不服，趁着上週末擂臺擺在鄭州，派出了最強的超跑陣容法拉利F12、加州和蘭博基尼大牛挑戰埃安LX，幾乎是牛馬家加速最能打的車型，超跑俱樂部負責人也堅信能夠贏下比賽，然而結果卻出乎意料，埃安LX加速賽三戰全勝，延續了對陣超跑100%的恐怖勝率。

爲什麼一輛電動SUV能贏下最強勢的主流超跑？究其原因，還得從埃安LX自身的開創性開始聊起。

據筆者瞭解，埃安LX基於廣汽新能源GEP 2.0全鋁純電專屬平臺打造，作爲中國首個純電專屬平臺，該平臺前後共耗費近30億研發費用，帶來了50：50前後黃金配重比和最優的動力佈局，緊湊的車身中裝下了前後兩個高性能三合一電機，最大功率達到了408馬力。最大扭矩甚至達到了700牛米！和法拉利加州的755牛米、F12的689牛米和蘭博基尼大牛的720牛米在伯仲之間。

即便動力媲美超跑，但埃安LX還需要業內一流的風阻設計。空氣阻力Fw公式告訴我們，當速度增加1倍，汽車風阻增加3倍，而埃安LX則通過採用主動進氣格柵、隱藏式門把手、流線型車身設計等，成功將風阻係數控制在了0.288Cd，和蘭博基尼大牛的0.33Cd，法拉利F12的0.299Cd相比，優秀了不少。

埃安LX面對超跑的全勝戰績，是埃安LX的勝利，也是時代的勝利。電動車本身擁有燃油車不可比擬的天然性能優勢，加上埃安LX利用GEP 2.0全鋁純電專屬平臺的動力、配重比優勢和外觀上一流的風阻設計，才使得埃安LX在加速賽中一往如前，所限披靡。