誰也沒有想到，在國內SUV車型市場中，能夠第一個造出全球大SUV車型的汽車廠商竟然是-大衆汽車。

一直以來，大衆汽車在國內汽車市場中的競爭力是很強的，相對於同級汽車廠商而言，大衆的品牌力更出色。從2018年開始，大衆汽車開始佈局SUV車型市場，在3年的時間內不斷的完善旗下的車型矩陣，大衆探歌、探嶽等車型都交出了一份滿意的答卷，尤其是大衆探嶽，已經成爲了合資中型SUV市場中的“新標杆”。翻開現在大衆汽車的銷量成績單，SUV車型已經成爲了中堅力量，探歌、探嶽等車型能夠單月賣出1萬多臺，這樣的成績在行業中是很少見的，當然大衆汽車對於SUV車型的期待不僅如此。

今年一汽大衆將推出一款全新中大型SUV，這個號稱是全球大衆的SUV車型在剛發佈就獲得了很高的關注度。讓人意外的是，這次大衆汽車將這款SUV車型命名爲“攬境”，而不是探字輩車型。顯然大衆攬境的定位更高，可以看出大衆汽車向上競爭的決心。一直以來，合資汽車廠商都不是以空間爲核心競爭力，這次大衆汽車的改變顯然是爲了順應市場的潮流，就向大衆途昂一樣，這款全新大衆攬境也“不至於大”。

大衆攬境的英文名爲：TALAGON，這來源於西班牙語，其中TALA的意思是開拓，而DRAGON就是龍的意思，顯然我們可以看出大衆汽車對於這款車型的定位是很高的，就是要造出一臺高端中大型SUV，成爲一汽大衆的全新門面車型。那麼大衆攬境和福特探險者等車型相比，到底有沒有優勢呢？

大衆攬境的長寬高分別爲5152*2002*1795mm，軸距達到了2980mm。相對於競品車型而言，5125mm的車長能夠保證出色的空間表現，甚至可以和一些D級車相媲美，探險者因爲是後驅平臺打造的，因此整個空間上的佈局很合理，大衆汽車深諳其道，用更長的車身尺寸來有效地彌補前驅平臺的劣勢，這點做得是很出色的。“2+2+2”或“2+3+2”三排式座椅佈局也相當的合理，大空間的車型能夠有機會取得更好的成績，已經成爲了SUV車型市場中的“硬道理”。

全新大衆攬境外觀上的設計還是有着濃濃的大衆風格，不過在細節上的改變讓我們覺得這款車型的外觀更優雅、年輕。進氣格柵的樣式很寬大，六邊形的設計辨識度很高，黑色的中網上裝飾了鍍鉻飾條，前大燈組和格柵相連接，看上去更加得體。燈組的內部透鏡很圓潤，點亮之後的視覺效果不錯，三段式的進氣口很耐看，兩側的進氣口裝飾了灰色的飾條，整個前臉的樣式辨識度很高。

車身的樣式和MPV有點相似，不過整個車身處理得很自然，間斷式的腰線營造出一定的立體感，A柱附近裝飾了車身銘牌，車窗的周邊點綴了鍍鉻飾條來提升高級感，部分車型配備的21英寸擾流板很大氣。尾部的樣式比較厚重，貫穿式的尾燈組和奧迪Q8的尾燈組有異曲同工之妙，寬大的擾流板和貫穿式樣式的辨識燈帶相呼應，雙邊單出的排氣管很運動，大衆攬境的整體外觀設計的很高級。

新車的內飾呈現出“數字化”的感覺，相比較同級車型而言，大衆攬境的內飾更加的時尚，整個中控臺保持一定角度的傾斜，液晶儀表盤和中控屏組成的雙聯大屏營造出一定的科技感，整個中控臺的層次感分明，空調出風口很修長，換擋桿區域有點懸浮式的設計，配備的電子換擋桿是很精緻的，這個設計也是很大膽的。座椅的柔軟度不錯，並且還裝飾了清晰的縫線，高級感油然而生。

動力方面，EA888-DPL 2.0T發動機是目前大衆汽車表現最穩定發動機，整個動力的輸出比較強勁。新車還將在提供頂配車型搭載EA390的2.5T VR6德國進口發動機發動機，峯值扭矩爲500N.m，在途昂取消2.5T車型之後，大衆攬境將會是唯一搭載V6發動機的車型，動力上的表現是很充沛的。傳動系統預計還是匹配的是7擋雙離合變速箱，此外新車還配備了第六代博格華納-瀚德差速器的四驅系統，武裝到了牙齒。

寫在最後：相比較福特探險者等車型而言，大衆攬境的定位更加的精準，對於家庭用車來說是不錯的選擇。當然大衆攬境的出現也成功地彌補了一汽大衆在中大型SUV車型市場中的空白，成功的補齊了最後一塊短板，值得一提的是，新車還將提供15級可調的第二代DCC動態自適應系統，因此頂配車型可以成爲旗艦全能SUV，參考途昂的價格，如果大衆攬境30萬起售，你能接受嗎？