​說起捷尼賽思，很多人可能還是從韓劇瞭解到。

而隨着其在今年4月上海車展的亮相，以及先後在上海、成都兩座城市落子捷尼賽思之家，這個韓系豪華品牌，已經迫不及待想要和國內的用戶有更親密的接觸了。

那麼，今天我們就來聊聊捷尼賽思！

一）捷尼賽思起源

捷尼賽思品牌的起源，來源於現代旗下的一款後驅平臺的高端中大型轎車的名字。

2003年，現代汽車啓動了一個叫“Genesis”的車型項目，後來花了3年時間和5.33億美金，最後在2007年紐約車展上亮相，並且在同年12月正式量產。但是，這時候的捷尼賽思其實並不是一個獨立的品牌，而是一臺車的名字。

2008年北京車展，進口現代正式把這臺車引進中國市場，命名“勞恩斯”。

2014年，勞恩斯換代，繼續在國內銷售，不過有了新的logo和新的名字——“捷恩斯”。

到了2015年，現代汽車宣佈“Genesis”作爲現代旗下的高端品牌獨立運營，並定位高端，原本叫“Genesis”的車再一次換了一個代號——G80。至此，捷尼賽思終於成爲一個正式的品牌，並且通過較強的產品力，在北美和韓國本土市場風生水起。

只是當時捷尼賽思在國內並不好過，只得在2016年底關閉進口渠道，黯然離場。

時隔3年，2019年進博會上，Genesis又一次席捲而來，帶着當時最新款的G90、GV80概念車和Mint概念車，正式宣佈該品牌的中文名定爲捷尼賽思；

到了2020年的進博會，捷尼賽思帶着G80、GV80、G90三款車再一次亮相；

接着，今年4月初，捷尼賽思攜GV80和G80車型宣佈正式登陸中國市場，並在隨後的上海車展上開啓了兩款車的預售；

期間，首家捷尼賽思之家於4月8日在上海開幕；5月17日，第二家捷尼賽思之家落戶成都。

可以看出，雖然捷尼賽思的歷史並不長，但始終非常看中國內市場。

二）捷尼賽思G80

預售價：36.38-43.68萬元

而回到產品本身，當說不說，捷尼賽思此次預售的兩款車型價格可不便宜。這就不免讓人疑惑，兩輛車的產品力是否和其價格匹配呢？

捷尼賽思G80定位於中大型轎車。長寬高分別爲4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

設計過硬，絕對是那種行駛在大街上讓人忍不住多看兩眼的類型；家族式設計賦能，極爲誇張的五邊形中網，使其前臉有着很高的辨識度，同時兩側前大燈還採用着橫向分體式設計，看上去十分獨特。

內飾同樣精妙，支持裸眼3D功能的12.3英寸全液晶儀表、支持AR導航的橫置14.5英寸懸浮式多媒體觸控屏、內飾大量帶有縫線的皮質包裹以及啞光木紋飾板等配置，在科技和復古中尋找到了完美的平衡。

此外，就算是入門級車型也配備了電吸門，配置表現優於一些豪華車型。

動力方面，2.5T渦輪增壓發動機，最大功率304馬力，峯值扭矩421牛米，匹配8速手自一體變速箱；基於現代第三代後驅平臺打造，標配全時四驅。

三）捷尼賽思GV80

預售價：57.68-66.88萬

捷尼賽思GV80則是品牌首款中大型SUV，與BBA的GLE、X5、Q7一個級別。

該車長寬高分別爲4945/1975/1725mm，軸距2955mm。可以選擇2+3的5座，或2+3+2的7座。

設計上，捷尼賽思G80同樣遵循着家族式設計，標誌性的五邊形鑽石中網非常吸引眼球，分體式佈局的大燈組，也十分前衛。

搭載了一臺與G80相同的2.5T四缸發動機，數據依然是304馬力、422牛米，同樣匹配8速手自一體變速箱，並全系標配全時四驅，整體動力水平高於BBA同級車的2.0T版本。

@一同君：

中國汽車市場還需要一個新的豪華品牌嗎？

現狀來看，BBA德系三強大局已定；但能“彎道超車”的也不是沒有，雷克薩斯、林肯也都“闖”出了一番天地。雖然捷尼賽思歷史並不悠久，但也不是沒機會，只是可能需要重點在品牌知名度和調性上下足功夫，並快速鋪開更多銷售網絡，完善售前售後服務等。畢竟單從產品魅力來看，不論設計、用料，做工、車身平臺構架、配置水平，捷尼賽思車型都不輸對手。你覺得呢？