8月剛剛過去，雖說各大車企還未公佈銷量，但車質網投訴榜已經出爐，對於車主們來講，可以看看自己的愛車有沒有出現類似的問題，假如有可以及時解決，即使沒有也可以心裏有數，提早預防；而對於有購車打算的消費者而言，則可以根據投訴榜，再結合銷量排行以及需求進行選擇，找到真正適合自己、且省心好用的車。

車質網信息顯示，8月投訴榜上，排名前十的車型涉及日系、德系以及韓系，自主品牌車型均未上榜，其中德系車型居多，共有5款，均爲大衆旗下車型，日系車型則有4款，一汽馬自達和東風日產各有兩款，而法系和韓系各有一款車型上榜，來自東風標緻和北京現代，也就是說，從上榜車型數量來看，一汽-大衆最多，達3款，上汽大衆、一汽馬自達、東風日產則僅隨其後，均爲2款。

而從投訴數量上看，一汽馬自達較多，一汽-大衆僅隨其後，不過從投訴問題來看，馬自達兩款車型主要以車身、中控臺異響爲主，可能會影響到駕乘舒適，不過還有三款車型問題更爲嚴重，投訴問題集中 "三大件"方面，不僅直接影響行駛安全，維修成本也很高。

NO.1 東風標緻408

標緻408曾經是國內轎車市場上的熱銷車型，2016年時月銷一度破萬，而在今年7月，標緻408僅賣出400輛，而讓它落得如此結局的，除了較差的產品力，更重要的是質量方面也飽受詬病，今年從1月到8月，投訴量也在排在前5位，其中8月份以103宗的投訴拿下第5名。

在有關標緻408的投訴中，發動機方面問題最多，且從第一款車型2010款車型開始就已經出現，從2014款車型開始集中爆發，2015款車型投訴最多，僅發動機故障一項就多達1534個，同時車身附件及電器、輪胎問題也不在少數，均在500個以上，而目前在售的2019款車型發動機仍然是投訴重災區。

其中一位2019款標緻408車主稱，車輛在冷啓動後發動機噠噠響聲音很大，幾分鐘後消失，消失後起步走，加油仍有較大的噠噠響聲，4s店檢查後回覆稱各方面都是正常的，該車主還表示，曾多次和4s店溝通，也很多次投訴都無果，結合大量的相關投訴，可見這一現象很可能爲標緻408通病，且多數沒有得到妥善解決，對於這樣一款患有"心臟病"的車，你還敢選擇嗎？

NO.2 一汽-大衆邁騰

一汽-大衆是投訴榜上的重災區，旗下三款車型進入前十，包括速騰、邁騰以及探嶽三款車型，其中速騰投訴量最多，主要問題出在變速器方面，這同樣也是另兩款車型投訴的重災區。速騰共消費者提供了1.2T和1.4T兩種選擇，均匹配雙離合變速器，這種變速器雖說傳動效率高，燃油經濟性不錯，但平順性較差，容易產生頓挫。

而雙離合變速器又分爲乾式和溼式兩種，前者產生頓挫的可能性更大，而據說速騰據說採用的就是乾式。一位2019款速騰車主投訴稱，車輛變速器不僅出現異響，還存在換擋頓挫的問題，其別4s店告知屬於正常現象。

值得一提的是，大衆的幹、溼式雙離合變速器投訴均不在少數，曾經還登上過"315晚會"，倒不是說雙離合不好，其實也有自己的優勢，但重點在於可靠性如何，至少大衆這套雙離合是問題較多，打算入手的消費者需要謹慎。

NO.3 東風日產奇駿

東風日產奇駿投訴量排第十位，但由於大衆探嶽和現代領動投訴量相同，於是按並列第9名計算，奇駿則僅隨其後拿下第10名，主要問出在變速器和發動機方面，前者包括頓挫、異響漏油等等，後者則存在異響、無法啓動的問題，而這些問題遠比車身異響、天窗異響等問題嚴重，但東風日產似乎並沒有引起重視，即使是在售的2020款車型也存在類似問題。

比如一位2019款車主投訴稱，其車輛在車速20~30km/h時，加油有頓挫感，其發動機艙有噠噠的異響，而奇駿搭載的CVT變速器理應均有平順性好的優勢，但卻因爲頓挫遭到投訴，讓人意外。同時，不管是變速器頓挫，還是發動機異響，均並非個例，有關變速器的投訴最早出現在2008款車型上，後者更是可追溯到2010款車型，可見，這類問題甚至算得上其"家族遺傳病"。

寫在最後：

包括髮動機、變速器以及底盤在內的"三大件"是汽車產品的核心競爭力，也是消費者關注的重點，一旦出現問題輕則影響駕乘體驗，重則導致發生事故，同時想要解決問題，不僅需要投入大量精力，還可能存在較大的經濟支出，總之，誰不想入手一臺省心省力的車？那麼，請避開這些"三大件"投訴較多的車型。