衆所周知，國內SUV市場之所以能如此火爆，離不開SUV比轎車更佳的通過性和更靈活的車內空間。而在細分市場的小型SUV中，大家卻覺得這類小車橫向、縱向空間比緊湊型SUV還緊湊，相比轎車來說優勢也不是很明顯，甚至錯誤地認爲小型SUV就很難有大的空間亮點。

事實上，小型SUV受限於定位的原因，確實在空間上和緊湊型、中型等SUV難以媲美，但這並代表小型SUV空間就沒有突出的亮點，相反很多小型SUV因爲基礎尺寸較小的原因，還把空間優化做的非常優秀，比如本田XR-V、新寶駿RS-3就是這類車。相比價格更高的本田XR-V，我想很多預算不太充足的年輕人，肯定更想了解新寶駿RS-3的空間實力，下面咱們就以它爲例來分析一二。

僅從車身尺寸來看，定位於小型SUV的新寶駿RS-3，長寬高分別爲4300*1750*1625mm，車身軸距爲2550mm，表現非常主流，數據上並沒有太大的亮點，與本田XR-V屬於同樣的水準。但跟本田XR-V一樣，新寶駿RS-3的實際乘坐感受，卻能給到我們不一樣的驚喜，咱們不妨從前排往後排說起。

前排區域，新寶駿RS-3採用略向駕駛者傾斜的座艙設計，提供主打年輕、性能的一體化運動座椅。其在對駕乘人員的肩部、腰部的支撐與包裹性都比較出色，尤其是在山路駕駛時，腰部兩側更強的支撐性能時刻讓駕駛員穩定在座椅正中間；還有它的平底式方向盤，除了加強運動感之外，還能拓展駕駛員的腿部空間，且還有橙色縫線設計，進一步烘托了車內運動氛圍。

此外，得益於新寶駿RS-3的前排手機無線充電、懸浮式大屏和更人性化的儲物格設計，我們坐在車內也還能感受到被智能座艙環繞的體驗感。而且，擋把前方、車門、扶手箱、手套箱等常規區域都設置有儲物空間，而方向盤左側、椅背後方這些不太常見的區域，也設置有儲物空間，日常存放一些零碎物品還是很方便的。

後排空間，儘管新寶駿RS-3的軸距數據並不佔據優勢，但經過出色的空間優化、坐墊下陷式設計等佈局後，其後排能獲得的空間感，完全沒有大家想象中的差勁，甚至表現還令人意外。以身高179cm體驗者爲例，坐在RS-3後排時腿部空間還有四指，經掏空處理後的車頂，仍留有兩指頭部空間。更值得一提的是，RS-3的後排座椅靠背角度還可自行調節，這是同級不多見的設計，便於不同體型的乘客獲得一個適合自己的舒適坐姿。

行李艙部分，新寶駿RS-3後備廂在標準狀態下的進深、高度、寬度爲820*820*970mm，同時各放置一個20英寸、24英寸、28英寸的行李箱，還有一定空間剩餘。可見，在日常的後備廂居家使用中，RS-3的的實用性也是可圈可點。在無需佔據太多尾箱空間時，你還可以選擇放置後備廂置物板，進一步放大它的空間利用率。

值得一提的是，新寶駿RS-3的後排座椅不僅能調整靠背角度，同時也還能按照4-6比例純平放倒。在將後排座椅放至純平後，RS-3即可拓展出進深1750mm、寬度1250mm的車內“大平層”，利於置放、運輸長件物品。更關鍵的是，在自駕出遊時RS-3的純平大空間，必要時還能秒變“大牀房”。

通過對新寶駿RS-3的空間剖析來看，它確實擁有更好的空間優化。所以說，如果覺得本田XR-V的價格太貴，那麼也可以考慮它。畢竟除了空間出色外，它的智能科技更是本田XR-V不能及的，同時它還有不俗的動力與操控性能，1.5T發動機與不錯的底盤調校，加上本身不長的軸距，讓其開起來也很靈活，這是很多同級SUV比較欠缺的。關鍵是，RS-3指導價6.38-9.88萬，算上不同地區幾千上萬的降價，價格優勢也很明顯，適合很多經濟緊張卻追求玩樂的年輕人。