​升級豪華車，通常是比較理智的行爲，但越理智、越難選，看似選擇不多，但眼前就是有一條橫溝。

理由在於投入越大，期待就越多，即使從車評人衆說紛紜中進行海選入圍，也有可能最終被媳婦的一句話所打回從前。

所以，大多數人覺得最保險的一種方案，就是看排名，大家都選，犯錯率自然更小，還更容易找到知心伴侶，升級社交友誼。

而這其中，像奧迪Q5L這樣的車型，就扮演着這種內卷牽頭人的角色，在研究中國消費者行爲這件事上，充分發揮了優勢。

比如，12年前，豪華SUV在發芽的時候，就給大家定了個調，什麼得有、什麼得高級，標準得梳理；而這一代Q5L在3年前換代時，再次滿足了大家對既要加長又要協調的強制性需求，讓它這三年來，即使在少了無線充電板這種剛需配置的“劣勢”下，持續奪得「銷冠」的稱號。

但這三年來，它沒有驕傲，繼續深挖需求，修煉內功，只爲下一次銷量的巔峯。

Q5L這次中期改款的登場，在新老產品上切換得十分自然，老車主沒有怨言，新車主亢奮且理智，產品優化十分明顯，高級感整體升級。

增加了：3種動畫效果的全新一體式數字OLED尾燈

增加了：儀表臺採用全新“New Tec.”材質

增加了：全新MIB 3信息娛樂系統

增加了：全新Asterix應用商店及全新語音交互系統

增加了：全新10.1英寸高分辨率MMI觸控顯示屏

增加了：全新12.3英寸奧迪虛擬座艙增強版

增加了：新一代帶有電控離合中央差速器的quattro ultra智能四驅系統

……

還沒有結束

提升了：前後座椅舒適性

提升了：智能數字交互能力

提升了：駕駛質感

提升了：燃油經濟系

提升了：外形上的運動質感

……

可以這麼來說，新款Q5L即使沒有脫胎換骨，也能形容爲拿捏到位，升級之處70%都是用戶所想改進之處，而另外30%則是致力於爲大家謀一些福利。

但可能大家會想了，這些傳統的配置升級應屬於理所當然，但爲何就有這麼多人樂意買單？

Q5L的銷量標杆並不是神話，它只是驗證什麼是最完美的均衡。

比如，對於動力來說，一直堅持全系2.0T四缸，即使揹負壓力，也要不失底線；而雙離合雖然曾經一度被推上浪尖，但奧迪想的就是要去攻破這個技術壁壘；而當許多廠家都在採用48V時，它卻能讓12V發揮到極致。

燃油車時代的變遷，毫無疑問在被純電所擠壓，但燃油車的魅力它們卻不能效仿，第三代EA888那種蓄力後的釋放，無論是駕馭過大衆、奧迪還是保時捷的人，都會迷戀這種味道。

就像Ashutosh Dixit在發佈會上談到的：奧迪不僅意味着生產性能更好、技術更高精尖的汽車，更意味着要讓駕駛體驗的每個細節都趨於完美。

而這纔是它爲什麼在能中國擁有120萬用戶的理由。

當然，在媒體圈看來，奧迪Q5L成功的另一個法寶就是能“滲透人心”的營銷，奧迪做營銷很落地，沒有太多花裏胡哨的行爲，所有的感覺既能匹配上品牌的調調，又能讓人覺得自然流淌。

就好比，此次最大的手筆就是與奧迪品牌摯友鄭鈞合作了一首單曲：《私奔2021》。在以“自由之夜”爲主題的發佈會現場，上演了一場令人極度舒適的音樂會，或許對於奧迪來看，自由是情緒發泄最好的夥伴，而Q5L就是一種自由的表達。

其實不得不承認，在當下40萬元級的市場中撕殺很劇烈，干擾大家選擇的話術更是層出不窮，但作爲消費升級來說，往往是對自己過往成就的一種肯定，這時候，應當跟隨一種心境、認定一種選擇，而Q5L所倡導的“自由”，就是恰到好處的一種選擇。