5月26日，在萬衆期待及朋克汽車全體員工、經銷商代表、供應商代表的共同見證下，朋克汽車“美多啦”家族第二款新車——朋克多多，於河南孟州智慧工廠隆重舉行首臺量產車下線儀式。朋克汽車總經理張文國、營銷中心總經理陳泓安、採購中心總經理許煥起、製造中心總經理劉世棟、品牌中心總經理吳士寅、朋克多多項目總監張傑共同出席。朋克多多的成功下線，標誌着中國新能源純電動市場將再次迎來爆發點，同時，朋克汽車也正式邁入“多產品矩陣”時代。

前景廣闊 小型純電迎來歷史機遇

據最新數據顯示，2021年第一季度新能源乘用車銷量大幅提升，實現431850輛，相較2019年增長了一倍，相較2020年增長了4倍，其中純電動車型是絕對主導，銷售359704輛，佔總體新能源乘用車的84%。而在此前的4月12日，工信部公示的第343批產品申報公告內，共32款純電動車型中，有19款是小型，佔比高達60%。種種跡象表明：小型純電動的春天已真正到來。

朋克汽車總經理張文國在致辭中表示：朋克汽車的發展，恰好趕上了小型電動乘用車的爆發大潮，擁有着廣闊的市場前景。在這一歷史機遇下，朋克汽車將持續依託在小型純電動汽車領域的技術積累，嚴格遵循“小型”+“多功能”的產品理念，全力打造小型純電動汽車的標杆品牌，爲中國新能源的產業發展發揮重要作用。

前瞻規劃 家族化/強佈局

提及中國新能源的發展，存在的廣泛誤區是：A00級小型新能源的火爆與熱銷引發了其它車企的現象級跟風。所不同的是，朋克汽車的強勢入局，是基於對“小型多功能電動乘用車”領域的專業和專注。要知道，A00級小型新能源車的銷售熱潮起步於2020年，而早在2018年，朋克汽車便通過多輪市場調研和用戶潛在需求分析，精準地預見新能源發展的未來趨勢，並在2019年成功布局“美多啦”三款車型。

回顧2018年的調研數據，新能源市場的特徵如下：

小型純電動市場多爲低速產品，高速車型稀缺，選擇空間極少；

高速新能源車型的售價普遍高於或起步於緊湊型轎車水準，對比傳統燃油車，新能源的性價比優勢不足，且5萬以內的售價屬於市場空白；

造車新勢力不斷崛起，但新能源發展方向更傾向於高智能化、高自動化、高性能化和大尺寸的車型定位，追求加速性能、自動駕駛、多屏互動等錦上添花的內容，其高端化的產品和用戶設定，導致消費羣體無法下探；

小型純電動乘用車對補貼的依賴度不高，國家補貼政策的退坡後，銷量增速明顯；

在城市中，購買新能源的本質是爲解決限行、限牌等出行難題，需求主體是以普通家庭爲主，存在部分以車輛謀生的特定人羣（如滴滴平臺司機、短途貨運司機等），高端化的產品設定並不是此類人羣的首選；

在三四五線城市及更下沉市場，購買新能源的目的是生活半徑較短和成本低廉，生活半徑的縮短更適宜新能源汽車出行，再加上這些區域的收入水平有限，消費者在購車時會更關注整車售價和使用成本；

購買小型車的用戶，在購買前對產品的期望多爲“滿足代步”，但在實際使用過程中，有限的儲物空間會逐漸成爲用戶痛點，大空間的潛在需求被激發，且越發明顯。

綜上所述，在高速新能源市場，純電動車型稀缺、現有產品定價過高、高端設定無法下探至普通受衆、空間需求逐步提升、國家補貼退坡，以及對用戶購車目的剖析不足等因素，共同形成了新能源的發展困局。

品牌中心總經理吳士寅表示，朋克汽車是目前國內唯一以家族化產品佈局新能源領域的自主品牌。三款新車的強勢規劃，可有效緩解純電動車型稀缺的市場現狀，其3-4萬的售價區間，爲用戶提供了更多元化、更具性價比的選擇空間。另外，朋克汽車還致力於成爲“小型多功能電動乘用車引領者”，將“小型”和“多功能”完美融入產品基因和品牌使命之中，進一步優化了“空間需求逐步提升”的潛在發展方向，爲用戶營造出更爲豐富的使用場景；而配置方面，朋克汽車標配了7寸中控大屏、5寸液晶儀表、一鍵啓動、旋鈕換擋、胎壓監測、電動車窗、車載藍牙電話、倒車影像、事件數據記錄儀EDR等多達十餘項科技配備，進一步改善了“高端設定無法下探至普通受衆”的行業設定，用戶的用車感受和品質體驗也將獲得大幅提升。

精準定位 贏取市場先機

對“用戶購車目的”的剖析不足，最直觀的結果就是產品定位的精準性缺失。

依據市場調研和用戶分析，朋克汽車發現，小型純電動市場存在兩個趨勢、一個升級、一個平行和一個空缺現象。兩個趨勢，即爲城市家庭由一輛車向兩輛車發展的趨勢、預算有限的年輕消費羣體購車慾望強烈提升趨勢；一個升級特指兩輪電動摩托車市場的消費升級；一個平行是高速純電動市場與低速純電動市場的用戶羣體存在差異、重疊度不高；一個空缺則傳遞出乘用車和商用車的車型界線過於清晰、缺少雙向兼顧的產品。

營銷中心總經理陳泓安表示，正是基於兩個趨勢、一個升級、一個平行和一個空缺，朋克汽車“美多啦”產品的定位才非常精準，這爲贏取中國新能源市場創造了先機條件。

朋克汽車“美多啦”系列產品，分別定位“小巧精美”、“休閒多用”和“拉人拉貨”。其中，朋克美美主打“城市家庭第二輛用車”和下沉地區的兩輪電動摩托車市場；朋克多多主打休閒家用，同時兼顧較大物件的空間承載能力；朋克啦啦則主打“宜商宜家”的特色，適用於城市短途貨運等特定人羣的購車需求。

再從整車佈局出發，朋克美美是小巧精美的三門兩座車型、朋克多多是休閒多用的五門四座車型、朋克啦啦是拉人拉貨的平地板大空間客貨兼用車型，涉及面涵蓋兩座、四座及商用領域，全面且清晰。而大空間則是“美多啦”的共同特徵，朋克美美和朋克多多分別對應766L和950L，朋克啦啦將後排座椅摺疊放平後可至驚人的1300L，均大幅領先同級表現。

矩陣互補 形成差異優勢

不同於對小型純電動市場的跟風，朋克汽車更精準的產品定位，能夠覆蓋不同的消費需求和受衆人羣，以“美多啦”首款產品的朋克美美爲例：

3月12日上市，現場收穫300餘家經銷服務商加盟、收取展車訂單2000餘臺；

4月16日千臺展車首發，首批經銷服務商陸續實車到店。

4月21日春季招商品鑑會在河南鄭州成功舉辦，現場新增100餘家經銷服務商加盟、收取展車訂單1000餘臺；

4月至5月官方開展“線上9.9元訂車享5888元超值大禮包”活動，累計吸引超3000名用戶下單。

五一期間，經銷商推出“美時美刻、51狂歡”優惠購車政策，引發看車與購車高潮；

5月23日，山東壽光地區舉辦小型團購活動，意向客戶不到百人蔘加，現場成交36臺，成交率高達40%；連續三天，銷售超260臺。

朋克美美的廣受歡迎，似乎超出了常規思維的預判，但也驗證了佈局“城市家庭第二輛用車”和下沉地區兩輪電動摩托車市場的巨大潛力。

另外，營銷中心總經理陳泓安還強調，此次朋克多多首臺量產車的榮耀下線，並不會干擾朋克美美的現有消費羣體。相反，兩款車型還將發揮矩陣互補作用，形成產品與消費羣體的雙重差異，全面滿足不同人羣的消費需求。

​總結

朋克多多運用了“乘員空間更大化、機械空間更小化”的MM設計理念，採用了五門四座佈局，外型時尚、靚麗，內飾精美、新潮。朋克多多的首臺量產車下線，不但契合了朋克汽車的既定推進節奏，也體現出朋克汽車提前規劃、強勢佈局“美多啦”系列產品的前瞻遠見。其充分的市場調研與用戶分析、精準的產品定位，讓朋克汽車具備了“小型多功能”的專屬標籤，形成了角逐同級競品的先天優勢。而置身於新能源紅海市場，朋克汽車還將在2021年9月，計劃推出朋克啦啦車型，一年三款的進軍力度，放眼整個行業也十分罕見。

朋克美美以“小巧精美”的產品特徵，贏得了市場與用戶的廣泛青睞與一致好評。而朋克多多的“休閒多用”，則可進一步拉昇家庭出行的品質體驗，且與朋克美美形成優勢互補和矩陣聯合，滿足不同人羣的消費需求。

秉承“小型多功能”的設計理念，朋克汽車填補了國內小型乘用車市場滿足“代步之上”的市場空白。此外，作爲朋克汽車的戰略級新品，朋克多多的成功下線，不但預示着朋克汽車全面進入“多產品矩陣”時代，在小型純電動市場迎來爆發的歷史機遇下，其銷量表現更值得期待，我們也將共同見證！