吉利帝豪，向来是自主家轿领域的常青树，整个帝豪车系也常常是吉利旗下的销量王。在过去，帝豪常常被贴上高性价比、实用等标签，甚至还能拿来与合资品牌轿车相提并论。不过，吉利帝豪也有弱项，那就是其外观造型往往会显得保守过时。再者，历经多年的吉利帝豪也已经接近产品生命周期的末端，尽快换代无可厚非。

而近日，工信部便曝光了一组全新吉利帝豪的申报信息，从申报图中很明显看出，新车将采用全新的设计风格，乍眼望去，甚至还有“小号星瑞”的既视感，吸取了大部分沃尔沃的设计元素。下面，让说哥带大家看看换代后的吉利帝豪有什么变化吧。

一、换代有何变化？

全新一代帝豪采用了吉利家族最新的的设计语言，与吉利星瑞相似，新车前脸采用直瀑式进气格栅，左右两车灯与中网相连，再加上各种镀铬饰条，车头前脸与现款车型相比显得更激进且具有高级感。侧面部分，新车采用了一条长直腰线贯穿整个车侧，车门下方内陷的设计为车型带来一定的层次感。

车身尾部，新车采用了目前流行的贯穿式尾灯，并在下方增加了“GEELY”标识凸显品牌身份，提升了整车的辨识度，增添了几分高级感。

内饰部分，新车采用全新的设计布局，同样与吉利星瑞有几分相似，悬浮式液晶中控屏，空调出风口及部分实体按键置于中控屏下方，整个中控的布局显得更加简洁大方。

至于动力部分，与现款车型相同，新车依旧采用1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱。实际上，这套动力总成从吉利帝豪诞生之际就已经开始应用，并且历经四代车型，至今已达到七年时间。虽然谈不上动力表现有多好，但对于家用车而言，这套动力总成最大的优势就在于稳定性及燃油经济性。不过，从申报信息上看，新车的最大功率由原来的80kW上升至84kW，动力略微提升。

二、为何不采用BMA平台？

最遗憾的是，全新一代帝豪并未搭载吉利引以为豪的CMA平台，甚至连前段时间网传的BMA平台也不是，新车将继续使用原来吉利体系的FE平台打造。为何全新一代吉利帝豪坚持选择不更换平台呢？

众所周知，吉利帝豪一直以来都是一款兼顾性价比和实用性的家用车，倘若新车采用全新的BMA平台，车型能得到全面提升的同时，售价也必然会有所上升，从中将会失去部分预算较低的意向客户。

不仅如此，吉利帝豪搭载BMA平台后，与同为紧凑型车的缤瑞在产品定位上有一定的重回，对于两车型的未来发展造成不利影响。况且，作为自主家轿里的销量王，吉利帝豪本来就卖得很好，无需过多的改变也能保持稳定的销量，继续打造出成为高性价比的自主家轿。

三、能继续成为“国民家轿王”吗？

其实，在同价位区间上除了吉利帝豪，长安逸动、荣威i5等都是车型都是不错的选择。其中，长安逸动是目前唯一一个能够撼动吉利帝豪“国民家轿王”的地位，凭借更强的动力以及更大的空间，在近几个月的销量表现中甚至还能超越吉利帝豪。

虽然换代后的吉利帝豪在动力及空间表现上并未得到较大的改善，但是凭神似“小号星瑞”的造型，以及全新的内饰设计布局，全新一代帝豪综合表现与现款车型相比要提升不少，优势更加明显。面对与强大的竞争对手们，全新一代吉利帝豪或许也不再需要采取以价换量的方式赢得消费者们的认可了。

不过，目前关于车型配置的信息仍未正式公布，但按照车身造型的改变来看，吉利很有可能是要将帝豪推往高端路线去走，预测车型换代后配置将会有所提升。不过，车型的价格或许也会略微上涨。至于全新一代吉利帝豪能不能继续成为“国民家轿王”，就取决于车型最终的售价了。

写在最后的话：

作为自主家轿的佼佼者，吉利帝豪自上市以来就已经受到大部分消费者们的认可。而星瑞的大卖，也让吉利能够放心大胆将其设计语言下放至帝豪上，扮演着低动力版本“小号星瑞”的角色。对于预算低、动力要求不高的消费者们，全新一代吉利帝豪有着极强的吸引力。所以我们也认为，全新帝豪的产品力算是出色的，未来销量势必将只增不减。