吉利帝豪，向來是自主家轎領域的常青樹，整個帝豪車系也常常是吉利旗下的銷量王。在過去，帝豪常常被貼上高性價比、實用等標籤，甚至還能拿來與合資品牌轎車相提並論。不過，吉利帝豪也有弱項，那就是其外觀造型往往會顯得保守過時。再者，歷經多年的吉利帝豪也已經接近產品生命週期的末端，儘快換代無可厚非。

而近日，工信部便曝光了一組全新吉利帝豪的申報信息，從申報圖中很明顯看出，新車將採用全新的設計風格，乍眼望去，甚至還有“小號星瑞”的既視感，吸取了大部分沃爾沃的設計元素。下面，讓說哥帶大家看看換代後的吉利帝豪有什麼變化吧。

一、換代有何變化？

全新一代帝豪採用了吉利家族最新的的設計語言，與吉利星瑞相似，新車前臉採用直瀑式進氣格柵，左右兩車燈與中網相連，再加上各種鍍鉻飾條，車頭前臉與現款車型相比顯得更激進且具有高級感。側面部分，新車採用了一條長直腰線貫穿整個車側，車門下方內陷的設計爲車型帶來一定的層次感。

車身尾部，新車採用了目前流行的貫穿式尾燈，並在下方增加了“GEELY”標識凸顯品牌身份，提升了整車的辨識度，增添了幾分高級感。

內飾部分，新車採用全新的設計佈局，同樣與吉利星瑞有幾分相似，懸浮式液晶中控屏，空調出風口及部分實體按鍵置於中控屏下方，整個中控的佈局顯得更加簡潔大方。

至於動力部分，與現款車型相同，新車依舊採用1.5L自吸發動機，匹配CVT變速箱。實際上，這套動力總成從吉利帝豪誕生之際就已經開始應用，並且歷經四代車型，至今已達到七年時間。雖然談不上動力表現有多好，但對於家用車而言，這套動力總成最大的優勢就在於穩定性及燃油經濟性。不過，從申報信息上看，新車的最大功率由原來的80kW上升至84kW，動力略微提升。

二、爲何不採用BMA平臺？

最遺憾的是，全新一代帝豪並未搭載吉利引以爲豪的CMA平臺，甚至連前段時間網傳的BMA平臺也不是，新車將繼續使用原來吉利體系的FE平臺打造。爲何全新一代吉利帝豪堅持選擇不更換平臺呢？

衆所周知，吉利帝豪一直以來都是一款兼顧性價比和實用性的家用車，倘若新車採用全新的BMA平臺，車型能得到全面提升的同時，售價也必然會有所上升，從中將會失去部分預算較低的意向客戶。

不僅如此，吉利帝豪搭載BMA平臺後，與同爲緊湊型車的繽瑞在產品定位上有一定的重回，對於兩車型的未來發展造成不利影響。況且，作爲自主家轎裏的銷量王，吉利帝豪本來就賣得很好，無需過多的改變也能保持穩定的銷量，繼續打造出成爲高性價比的自主家轎。

三、能繼續成爲“國民家轎王”嗎？

其實，在同價位區間上除了吉利帝豪，長安逸動、榮威i5等都是車型都是不錯的選擇。其中，長安逸動是目前唯一一個能夠撼動吉利帝豪“國民家轎王”的地位，憑藉更強的動力以及更大的空間，在近幾個月的銷量表現中甚至還能超越吉利帝豪。

雖然換代後的吉利帝豪在動力及空間表現上並未得到較大的改善，但是憑神似“小號星瑞”的造型，以及全新的內飾設計佈局，全新一代帝豪綜合表現與現款車型相比要提升不少，優勢更加明顯。面對與強大的競爭對手們，全新一代吉利帝豪或許也不再需要採取以價換量的方式贏得消費者們的認可了。

不過，目前關於車型配置的信息仍未正式公佈，但按照車身造型的改變來看，吉利很有可能是要將帝豪推往高端路線去走，預測車型換代後配置將會有所提升。不過，車型的價格或許也會略微上漲。至於全新一代吉利帝豪能不能繼續成爲“國民家轎王”，就取決於車型最終的售價了。

寫在最後的話：

作爲自主家轎的佼佼者，吉利帝豪自上市以來就已經受到大部分消費者們的認可。而星瑞的大賣，也讓吉利能夠放心大膽將其設計語言下放至帝豪上，扮演着低動力版本“小號星瑞”的角色。對於預算低、動力要求不高的消費者們，全新一代吉利帝豪有着極強的吸引力。所以我們也認爲，全新帝豪的產品力算是出色的，未來銷量勢必將只增不減。