如今，造車新勢力們圍繞智能輔助駕駛功能的「軍備競賽」越發激烈：

4月上市的威馬W6憑藉AVP自動泊車功能打出了「國內首款量產無人駕駛量產車型」的旗號。

上週，剛剛上市的新款理想ONE即將在9月開放高速NOA功能。

最近，一直以「自動駕駛」作爲品牌標籤的小鵬汽車，也對旗下小鵬P7推送了小範圍OTA升級測試，新版Xmart OS 2.6.0系統開放了類似威馬W6的AVP停車場記憶泊車功能。

據悉，小鵬汽車此次小範圍升級測試採用公開招募+定向邀請的方式，向超過250名用戶推送了新版本系統。

升級之後，搭載XPILOT 3.0系統硬件且開通了軟件服務的小鵬P7智尊版及鵬翼版開放了VPA停車場記憶泊車功能。小鵬汽車官方宣稱，這是行業首個量產且不依賴停車場改造的“最後一公里”泊車功能。

小鵬AVP停車場記憶泊車功能可以按照用戶設定的路線，輔助駕駛員將車輛從設定路線的起點開往終點，期間車輛可以自動轉彎、會車、繞行、避讓行人和其他車輛，最後再泊入終點附近已被系統記憶的車位。

和此前我們已經爲大家介紹過的威馬W6的HAVP功能一樣，小鵬P7車主需要先給車輛「示範」一次泊車路線。在系統學習完成後，後續車輛就根據記憶路線，完成自動泊車。

與威馬W6的HAVP不同的地方在於，小鵬P7的這套AVP系統在使用過程中依然需要駕駛員留在車內。

在該功能運行過程中，車輛中控大屏上的SR自動駕駛模擬顯示系統可顯示停車場中多種元素，包括停車位、減速帶、柱子、停放車輛等靜態元素，和行駛車輛、行人等動態元素，並通過語音、圖像等提醒方式，讓用戶直觀地瞭解當前行駛路徑、目標車位及下一步動作。

雖然無法像威馬W6那樣支持下車用APP遠程遙控，但小鵬的方案在路線記憶和可用距離層面要強於威馬——小鵬AVP目前可支持1000米的可用距離和單車記憶100個地下停車場，適用於小區、公司、商場等不同場景。

相比之下，威馬W6的HAVP功能目前僅最多支持保存5條停車線路，每條路線的記憶長度也僅有100米。

除了AVP停車場記憶泊車，此次小鵬OTA升級測試還對NGP自動導航輔助駕駛、語音車載系統等智能配置進行了升級優化，提升小鵬P7整體的智能駕駛體驗。小鵬汽車也將根據此次參與測試的車主的反饋對新版本做出進一步的升級和優化。

無論如何，我們可以發現新勢力廠商如今在智能輔助系統上正呈現你追我趕的態勢，後續電動邦也將爲大家帶來小鵬AVP泊車實際體驗、不同廠商AVP泊車功能的分析對比，敬請期待！