銷量能完美地反映出市場的認可度，新上市的五菱宏光MINI EV的9月銷量達到14495臺，位居國內新能源車銷量榜榜首。值得注意的是，宏光MINI EV在8月同樣取得了15000臺的銷量，在上市50天時間內，宏光MINI EV總銷量就突破3萬，這是宏光MINI EV拿到的成績單。

經歷過補貼退坡後，新能源汽車行業已逐漸穩定，刺激性消費的情況大大減少。“退潮了才知道誰在裸泳”，經歷過沉浮的新能源市場，已不見部分新勢力的蹤影。如今留下的產品纔是以市場爲導向的產品，能賣的好的產品，更是充分受到消費者認可的產品。宏光MINI EV正是這樣一臺車，它並不享受市場補貼，但銷量卻讓其成爲新能源“人氣王”。

相較於以特斯拉爲首的豪華純電動車，那宏光MINI EV的市場前景更爲廣闊，畢竟對於首購消費者來說，高價購入一臺純電動車並不划算；對於增購消費者來說，買一臺豪華純電動車來代步，同樣不夠划算。而那宏光MINI EV拉低了純電動車，甚至是汽車的入門門檻，其能連續兩個月成爲銷冠，就足以證明小型新能源車市場潛力巨大。

2.88萬-3.88萬的售價足以讓宏光MINI EV代替老年代步車、摩托車。其不僅能成爲首購消費者的選擇，對於家庭第二臺消費者來說，如此低的售價也不會造成高負擔。並且作爲一臺電動車，宏光MINI EV還不需要交購置稅，後期保養也能省不少錢，無論是購車成本還是用車成本都足夠省，更能滿足中低收入羣體的出行需求。

對於城市用車環境來說，道路擁堵、車位缺乏都是消費者用車過程中的痛點，一臺便捷實用的代步車，更能契合消費者的需求。而宏光MINI EV不僅擁有精緻的尺寸，方便出行、停車，更擁有4座佈局以滿足家庭成員的出行需求。所以，宏光MINI EV完美切中了用戶的剛需，真正以用戶爲中心。

新能源汽車市場在以豪華車和經濟小型車兩極發展，而相較於豪華車，經濟小型的市場前景更爲廣闊。而經濟型小車比拼的是規模化效益、供應商談判能力，而這也是上汽通用五菱這樣的傳統大廠的優勢，新勢力在這一點就收受到諸多掣肘。所以，宏光MINI EV能上市即火的原因在於切中了消費者需求，真正做到了“人民需要什麼，五菱就造什麼”。