功率大、扭矩強、百公里加速快，雖說我們已經逐漸習慣了電動車的這些先天優勢，但嵐圖FREE的動力數據，估計還是能刺激到大家的興奮細胞。

嵐圖FREE分爲增程電動版和兩驅、四驅純電版，除兩驅純電版外均配備高功率雙電機，最大功率達到了694馬力，峯值扭矩更是超過1000牛·米，達到1040牛·米；比很多超級跑車都要更炸裂。

另外，增程純電版和四驅純電版的0-百公里/小時加速時間分別爲4.5秒、4.7秒，雖說這項數據沒有那麼閃瞎眼，但我覺得嵐圖FREE應該是有能力實現更快的加速性能的。

前幾天，在上海的一次場地試駕活動上，我恰好得以有機會坐到嵐圖FREE駕駛席，感受它的動力。在一段很短的直線道路內，快速給予嵐圖FREE地板電、地板剎；儘管心理上有準備，但靈魂還是在幾秒內，先被身體甩得遠遠的、再像彈簧一樣快速射過身體，那種快感的Feel倍爽。

嵐圖FREE不止加速快，制動效果也很出色。直道距離真的很短很短，且需要連續完成極限提速以及緊急制動，而在臨近彎道的直道末端剎車點，只需大膽把剎車踏板踩到底，相信任何人都會穩穩地入彎。當然，數字更具證明力，嵐圖FREE的百公里制動距離僅35.9米，在同級中大型豪華SUV中屬於領先水平。

這次嵐圖FREE場地試駕的項目挺多，除了直線加速和直線制動，還有麋鹿測試、繞樁、定圓繞環、8字繞環、枕木路、顛簸路、折線路、S型路等多個場地體驗環節。

雖然每一個環節的體驗時間都很短，但嵐圖FREE的表現都給我留下了深刻印象。總而言之就是，在高能模式下，嵐圖FREE的操控很穩，讓人很有信心；在舒適模式下，打開空氣懸掛，過枕木路、顛簸路這些路段時，舒適性也相當不錯。

嵐圖FREE搭載前雙叉臂後多連桿獨立懸架、倍耐力P-ZERO高性能輪胎，以及上下可調高度達到100毫米的主動式可調空氣懸架，具備高能、舒適、經濟、郊遊以及自定義五種駕駛模式，最小轉彎半徑5.7米。當這些配置和數字出現在你眼前之時，你會理解我所說非虛言。

關鍵是，擁有這些能力的嵐圖FREE全系預售價區間僅爲31.36萬-36.36萬。就拿空氣懸架來說吧，理想ONE全系沒有搭載，具備空氣懸掛的蔚來ES6要到40萬左右，而嵐圖FREE增程電動版在33.36萬的版本上就提供了空氣懸掛。

另外，其實試駕過程還有一段體驗嵐圖FREE智能駕駛輔助系統的環節，但路段實在太短了，應該只有幾十米，所以，並不具備實際的能力驗證性。

那麼，我就簡單介紹一下配置和功能吧。嵐圖FREE的視覺感知系統包含3個毫米波雷達、9個攝像頭和12個超聲波雷達，全系標配20個智能輔助駕駛相關功能。值得一提的是，嵐圖FREE還搭載了往常只有在豪華D級車上纔有的夜視行車系統。

我這次試駕嵐圖FREE的過程可能只有5分鐘不到，所以，既獲得了驚喜，也覺得有些遺憾。

不過，嵐圖FREE靜態上其實也值得琢磨一番。首先，你可能好奇如何分辨嵐圖FREE增程電動版和純電版？告訴大家一個技巧，看車頭格柵就好了，如果內部的網格是封閉式的，就是純電版，如果是留着密集小孔的，則是增程電動版。

嵐圖FREE的車長和車寬分別達到了4905、1950毫米，算得上中大型SUV，但實車的感覺並沒有那麼大，原因之一是車身高度僅有1690毫米，另外車頭也比較偏平。當懸掛調到比較低的位置時，嵐圖FREE甚至有種休旅車的即視感。

我個人挺喜歡嵐圖FREE簡約大方的外觀，但審美見仁見智，就不多說了。不過，我真想狠“吹”一波內飾！

除了功能性和儀式感，一體化可升降三聯屏的視覺效果也超級出色，它猶如大鵬展翅一般讓整個中控顯得極爲排場。更加難能可貴的是，這塊屏幕的結構協調性做得也超棒，絕對比理想ONE那塊聯屏好多了。

有意思的是，儀表臺頂部中間有一個形狀類似蔚來的NOMI的凸起部件，但它實際上是一個攝像頭，起着監測等功能。

打眼一看，嵐圖FREE的中控有3種主要內飾材質，大面積的皮質、大範圍的鍍鉻，以及一處鋼琴烤漆飾板，幾乎沒有什麼塑料件，很捨得下料。而這些材料除了手感很好外，另一個優點是基本沒什麼異味。

單獨拿鍍鉻來說，它帶來的一個顯而易見的好處是可以提升精緻感，比如，嵐圖FREE的方向盤上覆蓋了大量的鍍鉻件，看起來就貴裏貴氣的。

內飾其實還有大量出彩的細節，包括頂燈區域的造型等等，就不一一而談了。

嵐圖FREE的軸距爲2960毫米，接近了3米，完全可以做成7座或6座車，但它全係爲5座版，所以，後排的空間就完全不用擔心了，很寬敞。而且，智能可調光全景天幕的存在，也讓空間顯得尤爲通透。

另外，嵐圖FREE的座椅也挺柔軟舒適，坐着很舒服。

大家可以看到，嵐圖FREE的外觀內飾設計也並沒有強調運動化導向。因此，整體而言，嵐圖FREE是擁有出色性能，但長相溫柔、乘坐舒適的一款車，宜個人玩耍，也宜全家出行。

而談到兼顧，嵐圖FREE增程電動版既可日常通勤，又可長途旅行，且又爲特定的用戶提供了純電版的選擇。可以說，嵐圖FREE是理想ONE和蔚來ES6兩款車的合體版。

最後，聊一聊車本身之外的東西。

每當一個新品牌面世，那句帶着質疑論調的“這世界上還需要一個新品牌嗎？”總不會缺席。我挺討厭這句話，尤其是當它從所謂的行業分析人士嘴裏說出來時。

而事實證明，近些年誕生的幾個新品牌確實被這個世界所需要，從一開始就被許多人不看好的蔚來、理想、小鵬都收穫了很多普通消費者的認可。

總之，如果一個新品牌做得好，我們爲啥不需要？嵐圖FREE，你需要嗎？