一直以來，自動輔助駕駛技術往往都是伴隨着純電動車而出現，似乎很少人會去“苛求”燃油車的智能駕駛技術，這也導致了目前的燃油車市場深耕智能駕駛技術的車型不多，而WEY摩卡的出現正是打破這一僵局的一個存在。

5月21日晚，WEY摩卡上市發佈會在北京舉行，以楊天真歡快有趣的脫口秀爲開場，在世界頂級鋼琴師李雲迪的鋼琴演奏中，華爲二公主姚安娜乘坐今天的主角摩卡向現場觀衆展示了新一代智能汽車人的“自動駕駛技術”。

“高智商”的高階自動駕駛能力、“高情商”的智能服務以及17.58萬元——21.88萬元的誠意售價，WEY摩卡強勢來襲，屬於WEY品牌的智能時代，即將開啓。

智能的摩卡，暖男般的配置

智能時代，用戶對各種產品的智能化極其講究，而走在時代前端的汽車行業，代表着用戶一定消費水平的一輛汽車，深耕汽車智能化，是當下發展必然的趨勢。

而WEY摩卡作爲新一代智能汽車人，對於智能化的講究，是行業頭一家。

如同它的Slogan（口號），摩卡力求以領先的極致智能，爲用戶帶來更智慧、更精彩、更美好的用車生活。

此番上市，摩卡配備了“準L3級”的HWA高速駕駛輔助功能，以及四大智能泊車功能，後期可升級實現NOH高速自動領航輔助駕駛。年內摩卡還將推出激光雷達特醇版車型，可實現HWP高速公路領航駕駛，充分發揮人工智能算法的優勢，可以根據用戶的行爲習慣，實現主動學習、自主升級迭代。

值得一提的是，WEY摩卡上市前便完成了長達70.33公里的自動駕駛挑戰，創造了“世界使用自動駕駛高速公路行駛距離最長的智能汽車”的世界紀錄，摩卡的自動駕駛可是真材實料，不是跟你鬧着玩的。

如果說解放用戶手腳的智能駕駛是摩卡“高智商”的一面，那麼暖心舒適的智能座艙則將摩卡“高情商”的一面毫無保留地展現出來。

摩卡搭載了全球領先的第三代高通驍龍數字座艙平臺（SA8155芯片），在算力方面全球領先，堪稱智能汽車數字座艙時代的“最強大腦”，支持沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，可以實現車內外 360度無縫感知，提供隨時隨地、洞悉人心的自然交互。

智商、情商雙高的摩卡，將暖男特性貫徹到底。

在智能服務方面，摩卡更成爲全新商業模式的開創者，通過車機一站式解決維保、定損、車險、救援、洗車、加油等用車服務，並能通過OTA實現遠程升級，爲用戶帶來千人千乘的私享個性化服務。

一家獨大，摩卡選對時間了

作爲突破15萬元天花板的首批自主品牌，這幾年來，WEY品牌憑藉獨特的產品力在市場佔領一席之地，在與其他自主品牌的對壘中也絲毫不遜色。

目前，殺入15-20萬元級價格區間的國產SUV不多，但也不是沒有。比如已開啓預售的吉利星越L，預售價爲14.8萬-18.8萬，已然上市的長安UNI-K，售價爲15.39-18.49萬元，雖然不盡相同，但三者還是存在重疊空間，或多或少是有影響的。

其中，吉利星越L還未上市，WEY摩卡在時間上佔優，又有領先行業的智能技術，加之WEY開啓“以用戶爲中心的”新營銷模式，基於“共創”WEY品牌用戶理念的打造“摩術師生態計劃”，包含摩術師創造營、摩術師聯盟、摩術師學院，藉助新潮的共創玩法，吸引用戶，在星越L上市前，WEY摩卡抓緊時間優勢，從摩卡本身出發，固一波“摩卡粉”，何懼後續誰上市？

當然，WEY摩卡這個時候上市，最直接的競爭對手莫過於長安UNI-K了。

長安UNI-K設計風格顛覆傳統，外觀與內飾滿是科幻風格，配置和動力也可圈可點，只是上市已將近3個月的長安UNI-K似乎後勢不足，3月銷量9000+，4月銷量驟降至6608輛，加之深陷麋鹿測試同側車輪離地事件的影響，長安UNI-K當下的狀態顯然不足以與朝氣蓬勃、剛剛上市的摩卡相匹敵。

寫在最後

5月23日，WEY摩卡在第五屆2021世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）斬獲本屆大賽量產車最高賽段智能領航賽段金獎，再顯摩卡在自動駕駛領域的“頭雁”本色。

WEY初始之時便定位於中國豪華汽車領導者，從零開始，八個月便賣出86427萬臺豪華SUV，而如今以摩卡打頭陣，WEY“咖啡”系列定位於新一代智能汽車，WEY的故事，也將由新一代智能汽車人WEY摩卡執筆續寫......