理想ONE自推出以來，一直話題不斷，幾度成爲輿論的焦點，而就在前兩天，剛剛中期改款的理想ONE，又被推到了風口浪尖上！

5月25日，2021款理想ONE上市，各路大V在保密協議+商配下，在同一時間紛紛稱讚這是一次堪稱換代的中期改款，持幣待購的準車主們也紛紛叫好。不過，此次改款帶來的更多聲音，卻是衆多網友吐槽。同一天，李想發佈的微博也慘遭網友圍攻。李想此次“翻車”，到底是什麼原因呢？

CEO微博翻車現場

我們先來看看微博中的內容

可以看到，評論區吐槽的大多是理想ONE的老車主，其中不乏在新款上市前幾天剛剛提車的，吐槽的原因也很簡單，理想汽車爲了清空老款庫存，刻意向消費者隱瞞新款即將上市的消息，就連新車上市發佈會都沒有進行過多的宣傳，可以說是對消費者赤裸裸的欺騙。對此，這些剛剛提車的“老”車主們覺得李想辜負了他們的信任，喜提的不是新車，而是綠油油的“韭菜”。許多理想汽車的鐵粉也分分鐘“粉轉黑”。

以新車自居的年度改款 怎麼得罪老車主了？

深究老車主們氣憤的原因，還得說說這次理想ONE都改了什麼。小編總結了以下這6點：

1. 外觀內飾設計進行微調；
2. 換裝更舒適的座椅，前兩排座位增配按摩功能，優化第三排腿部空間，取消7座；
3. 升級輔助駕駛硬件，包括車輛前風擋上的攝像頭升級爲4K級別的800萬像素高清攝像頭，毫⽶波雷達數量由1個增加到5個，輔助駕駛芯片升級爲兩顆地平線征程3自動駕駛專用芯片；
4. 採⽤了體積更緊湊的三合⼀後驅電機，最大功率提升了5kw；
5. 車輛的油箱容積從45升擴⼤到55升，新車的NEDC續航⾥程增加至1080km；
6. 新增對外放電功能，可以⽀持最⼤2200w的對外放電輸出功率，來滿⾜常⽤的露營電器使⽤。

客觀的說，這次改款確實是誠意滿滿，吸取了衆多老車主們的意見，解決了老款車型的諸多痛點，雖然新款貴了1萬元，不過相比增加的配置還是非常超值的。但越是超值，越會讓老車主們更加不滿，如果事先知曉此事，相信絕大多數老車主們都會願意再加1萬元購入新款的理想ONE。而在這件事情上，曾被譽爲中國最懂得用戶需求的高級產品經理——李想，卻選擇了默默的將鐮刀揮向了昔日的功臣們。這種所作所爲，不應該發生在理想這樣的企業上，很多理想的用戶和粉絲們表示，這輩子再也不會購買理想的任何產品，也不會再向身邊的人推薦理想。

除了隱瞞上市消息以外，還有一件事情也讓理想汽車的粉絲們傷透了心。

李想曾經承諾：整車的OTA能力，讓車的硬件、軟件、內容、外部鏈接、金融、安全、駕駛性能不斷升級，不斷成長，成爲有生命力的車，跟着車主一起成長，這纔是真正的智能汽車。

可是，眼前理想ONE這次改款，老車主的整車OTA方案僅僅是更換新款運動中網和帶有兒童鎖的電吸門，而輔助駕駛芯片和各種傳感器這些真正的，卻並不能如老車主所願，升級到自己的車裏。這豈不是在跟老車主們開了一個天大的玩笑。

理想ONE的用戶，都是拿了真金白銀投了票的忠實粉絲，對理想ONE的能力深信不疑，但李想這一次的騷操作，徹底瓦解了粉絲對他的信任。

OTA迭代升級，想說愛你不容易

造車新勢力其實不僅理想一家因爲改款翻車，小鵬G3也曾在推改款車型這件事上摔過跟頭。和理想ONE一樣，小鵬G3改款時，也存在着刻意隱瞞消費者的情況，新款價格幾乎不變，續航多了 100 多公里，放到誰身上，都不能一笑了之。特斯拉就更別提了，割韭菜的鼻祖非它莫屬，每次降價的信息連終端的銷售人員都是當天才知道。

傳統車企爲什麼很少出現類似的問題呢？首先對於傳統汽車來說，技術發展已經趨於平緩，而且改款和換代的節奏趨於穩定，新車上市之前，基本都會如實的告知消費者，老款車型也會有不同程度的優惠。相比技術快速迭代的新能源汽車，傳統車企在改款這件事上沒有讓消費者存在過大的心理落差，自然也不會在改款這件事上“翻車”。

還有一些人用對待3C產品的態度對待理想改款這件事，認爲老車主們過於矯情，早買早享受，沒有什麼可吐槽的。對此我並不贊同，新能源汽車的升級換代雖然一定程度類似3C產品，但衆所周知，手機的迭代速度遠遠要快於汽車，況且單價和一輛汽車相比也是天差地別，不能一概而論。

韭菜一茬一茬，我理想割還是不割？

理想ONE老款車清庫存割韭菜事件，如果說上升到欺詐客戶的性質可能有些勉強，但是讓老車主寒心這事兒是板上釘釘的。

理想汽車象徵性給老車主做一些心理安慰，但是也是站在官方立場上去思考問題的，你以爲這些車主真的是爲了優惠去買老款車而放棄所有的硬件升級嗎？

理想和其他造車新勢力，或多或少都要經歷這樣的事情，並且不止一次。如果這一次不能及時亡羊補牢，推出讓人滿意的補償方案，修補老車主們受傷的心靈，理想汽車很可能就此跌入深淵。不僅如此，還可能會波及到其他國內的造車新勢力，畢竟“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。

對於理想此次的“翻車”事件，你是怎麼看的？