2021款理想ONE上市之後，就引爆了各方輿論，網絡上出現了兩種極端的聲音，老車主們怨聲載道，自稱被割了韭菜，當了冤大頭；喫瓜羣衆們直呼新款真香，鄙視老車主太“酸”了。同時，理想汽車和李想本人也遭遇了前所未有的信任危機。

時至今日，理想官方並未就此事發聲，而理想ONE的老車主們也沒有坐以待斃，5月30日，老車主們正式聯名對理想汽車提起訴訟，維護自己的合法權益。一夜之間，粉絲成爲了維權車主，與昔日最爲信任的品牌對簿公堂。

老車主發聲

相關媒體就此事連線了受害者之一，也是維權車友羣的代理律師錢先生。根據錢先生介紹，目前其所在維權車友羣有500位車友，分佈在全國各地，都是2020款理想ONE的車主，絕大多數是在2021年3-5月下單購買的車輛。現在已經收集到了非常多理想汽車欺瞞誤導消費的相關證據。

圖片來源：搜狐汽車E電園

圖片來源：搜狐汽車E電園

圖片來源：搜狐汽車E電園

從老車主們和銷售對話的截圖中，不難看出，其實2021款理想ONE上市之前，有很多老車主已經在不同的渠道獲得了新款即將上市的消息，不過銷售們的口徑相當一致，全部矢口否認，稱小道消息都是空穴來風。而4月份的上海車展上，理想ONE並沒有展出新款車型，這記助攻對於老車主們無疑是喫了一劑定心丸。萬萬沒想到，理想汽車自上至下串通一氣，上演了一出“空城計”！

不到一個月變舊款，轉手賠7W！

車展上沒有展出新車並沒有耽誤新車上市的正常運行，2021款理想ONE的“橫空出世”，打了老車主們一個措手不及。新款在只增加了1萬元的基礎上，升級了包括輔助駕駛芯片等核心部件，並且不能通過整車OTA升級到老款車型上。這樣的所作所爲是不是侵犯了消費者的知情權，還不得而知，但是用毫無底線來形容理想汽車並不爲過。

有位剛剛“滿月”的老車主直言，臨牌還沒摘，半箱油都沒燒完，賣二手就要賠7W，現在腸子都悔青了！

其他理想ONE的老車主們表示，因爲理想ONE本身就是新興的國產新能源品牌，身邊的家人、朋友對購買理想汽車都是持反對意見，而他們力排衆議，放棄了BBA，選擇理想ONE，如今，不但被理想割了韭菜，還落得個衆叛親離的下場。

屢遭禁言，老車主抱團維權

很多老車主在氣憤之餘，也通過不同平臺以及一些自媒體進行發聲，不過大多數都難逃限流或下架的的命運。維權車主代表聲稱，老車主在理想汽車主羣發聲，就會遭到回擊與嘲諷，之後還會被踢出羣聊，在理想APP上，車主維權也一樣會被禁言。最終，大家只能通過建立維權羣，來獲悉各自的情況。

在維權行動步入正軌後，老車主們的意見也紛紛統一，大家的訴求無外乎這幾點：

• 對於3-5月期間購車的車主，原價回購，並根據個人意願，提供補差價（1萬元）換購2021款理想ONE的服務；
• 對於年限在1-2年內的車主，給予合理置換價格，不接受官方8折回購的決定；
• 提供升級核心智能化硬件的方案，而非更換中網、後視鏡、電吸門這種“汽配城”式的升級；
• 由於新老款座椅乘坐舒適度存在較大差異，必須要爲老車主無條件更換新款座椅。

小編有話說：

作爲一名中國人，相信大家和我一樣，對中國造車新勢力的崛起感到欣喜，而在各家車企努力研發新技術，推動中國汽車工業飛速發展的同時，卻忘記了任何一個企業都要遵循與敬畏的兩個字——誠信。

理想汽車自稱是用戶體驗至上的車企，連最起碼的誠信都做不到，將用戶對品牌的信任作爲籌碼，進行利益的收割，這樣的企業還配談用戶體驗？

許多造車新勢力的忠實粉絲們，能夠接受車輛在技術方面的諸多不足，也願意陪着這些全新的品牌一同成長，但是無法容忍一片赤誠之心被如此無情的踩在腳下。曾經小鵬汽車在新老交替這件事上已經栽過一次跟頭，一年後的理想汽車，又在這件事上翻了車，着實讓人想不通。

理想汽車作爲中國造車新勢力的中堅力量，它的態度一定程度上會折射出其他品牌的想法，從而拉低整個國內新興汽車品牌在消費者心中的形象。所以往大了說，爲了國內造車新勢力的穩定發展，往小了說，爲了理想汽車自身的長遠利益，理想汽車都應該有所作爲，在合理合法的基礎之上，拿出一個誠懇的解決方案，而不應該像現在這樣無視、甚至打壓用戶不滿的聲音。一旦等到破鼓萬人錘，將自己逼到無路可退時，才知亡羊補牢，恐怕爲時已晚。而這樣的企業，在通往國內主流新能源車企的道路上註定會漸行漸遠。