終於在WEY摩卡上市當天上午，如願以償體驗到了心心念已久的摩卡“摩力”，可是試駕之後，作爲一名車圈“老司機”，我的心裏五味雜陳，這是爲什麼呢？

摩卡這款車自從亮相以來，頭頂“同級首個高階自動駕駛量產車型”的光環，摩卡絲毫不掩飾自己在智能化層面的實力，勢要將智能駕駛功能普及到每一個用車場景中去。

在駕駛這件事上，老司機常說，向前開總是最容易的，最能體現出新手和老手的就是停車這件事兒。狹窄的小巷倒車、側方停車以及狹小車位的垂直停車，對新手駕駛員來說，可能是經驗值增加的路上最難過的三座大山。

然而此次WEY摩卡的智能駕駛技術，還真就針對這新手的三座大山，專門做了攻堅。一個APP，就讓新手+摩卡黑科技=老司機。

面對周圍前後都有車輛的極限泊車場景，摩卡配備了基於全景環視影像和防撞雷達的融合泊車技術，可以智能檢測周邊障礙物、車位線等信息，計算出最佳的停車位置，同時自動控制車輛完成轉向、換擋、制動等泊車時的操作動作，而駕駛員則僅需按照系統提示操作，便可以準確駛入或駛出停車位。

“循跡倒車”和“遙控泊車”功能，可以讓任何駕駛員秒變“老司機”，甚至車裏完全無人的情況下，及時是面對停車位狹窄、道路曲折等情況，摩卡遙控泊車功能，只要在車外用手機APP遙控車輛，就可以輕鬆將車輛泊到車位中。用車時，也可以輕鬆的通過手機把車輛挪出。

12年+駕齡老司機的生平所學，在黑科技面前，也能被新手小白一朝破功。直面感受到領先業界的智能駕駛科技爲我們出行帶來的極大便利的同時，不得不慨嘆科技真的是第一生產力。

試駕的路線多爲城市高速路段，我們着重體驗摩卡的HWA高速駕駛輔助功能，也是目前智能駕駛當中最讓消費者心動的功能，專爲高速公路以及城市快速路而生。

當摩卡行駛在高速路上並開啓HWA功能時，如果說想要變道，駕駛者不需要用手操作方向盤，只需要用手輕輕撥一下轉向杆，摩卡在識別到後方沒有車的時候，就會自動完成變道。如果前車速度太慢，而左側車道又空閒的時候，摩卡竟然也能完成自動變道超車，整個超車過程能夠非常自然流暢，連轉向撥杆都不用撥動，轉向燈都是自動點亮的。當它第一次準確判斷前車速度過低且左側具備條件，而做出自主換道超車動作的時候，說實話，我整個人坐在駕駛席上是驚呆了的。

WEY摩卡HWA功能的的完善程度讓我一直以來的質疑放下了，年內還有搭載固態激光雷達的新版本，將實現HWP高速公路領航駕駛，試過這麼多自動駕駛功能的新車，我對摩卡的HWP功能充滿期待。

與完備的智能駕駛功能相比，摩卡在動力系統的配備上亦是旗艦級，不僅搭載全球首款橫置9DCT變速箱，實現了高達96.2%的傳動效率，同時藉助48V輕混系統，集成了電蠕行技術，起步響應時間爲僅0.3s，加速平順而且換擋零衝擊。2.0T+9DCT+48V輕混，整套動力系統從結構設計到技術含量再到匹配表現，已經不足以用領先同級來形容，已經事實上對同價位的合資品牌車型形成了追趕超越。

親身感受摩卡“黑科技”之後，我更加理解它提出的“智能汽車人”理念，咖啡智能架構，也將像一杯濃濃的熱咖啡那樣，帶給消費者有溫暖的人性化前沿技術，讓更多車主感受到科技賦予出行的新魅力。