讓我們來看看4月份轎車車型銷量前15名的銷售排名情況。

總體而言，4月份車市開始進入傳統的淡季市場。同時因爲芯片短缺等因素的影響，無論是燃油車型還是新能源車的產能都受到影響，這進一步造成了銷量的萎縮。

​整體而言個別車型實現了銷量增長，但是降幅還是比較慘烈的。

哪些車型實現了環比正增長？

與上月相比還能留在前十五名榜單中，還能銷量實現環比增長的只有兩個車型：軒逸和全新英朗。

其中軒逸比3月份增加了1516臺銷量，最終憑藉45725臺的銷量牢牢守住冠軍的位置；而全新英朗只比3月份增加了163臺銷量，憑藉28443臺的銷量成爲第三名。

雖然增長幅度微弱，但起碼這兩款車型留在了前十五名榜單中，值得自我欣慰。

4月份有哪些銷量新面孔？

與3月份相比，思域、帝豪、奔馳C級、奧迪A6以及凱美瑞等五款車型成功擠入4月份銷量前十五名。

因爲不看好下一代思域平淡無奇的外觀，似乎現款思域憑藉運動的外觀設計成爲了更香的選擇。

而奔馳C級和奧迪A6則聯合發力，搶佔了寶馬5系和特斯拉Model 3讓出來的豪華入門級車的市場份額。

而在B級車方面，與亞洲獅和天籟相比，凱美瑞更加順眼的外觀以及更加運動的駕馭感覺使其成爲日系三寶中唯一上榜的車型。

在新款帝豪令人驚豔的外觀造型下，現款帝豪開始了清庫促銷，憑藉退市前的入手性價比實現了4月份銷量的一個小高潮。

哪些車型銷量環比下滑？

4月份有8款車型的銷量環比下降，其中速騰銷量54%的下滑份額最爲明顯，與三月份相比銷量下滑19152臺，這也差點讓速騰跌出了前十五名的位置；同爲大衆家的新寶來與3月份相比銷量下滑17598臺，44.73%的降幅也很恐怖了。

另外值得一提的是卡羅拉。作爲一汽豐田的主力走量車型，在三缸機以及亞洲獅新車分流的作用下，卡羅拉的銷量開始了下滑的趨勢，感覺一汽豐田對卡羅拉真有些自廢武功的感覺。

另外在入門級豪華轎車領域，寶馬3系的實力還是得到了消費者的肯定，4月份銷量基本與3三月份持平，7臺的銷量下滑幾乎可以忽略不計。

有哪些品牌在4月份跌出前十五名？

與3月份相比，特斯拉Model3、邁騰、寶馬5系、桑塔納、逸動五款車型跌出了前十五名的榜單。

因爲“剎車”問題，特斯拉最走量的車型Model 3從3月份25327臺的銷量直接驟降到4月份的6264臺，75%的降幅絕對能成爲特斯拉在華銷量滑鐵盧的標誌節點之一。

因爲奔馳C級和奧迪A6的發力，寶馬5系也被擠出了前十五名，很顯然在4月份寶馬5系也將加大市場推廣以及終端優惠。

寫在最後：

在筆者看來，從二季度開始汽車市場將進入淡季，消費慾望及結構將面臨新一輪調整。各大汽車廠商還將在轎車領域進行新一輪市場推廣和終端促銷發力。