2021款別克昂科拉已經在今年年初正式上市，細心的人可能發現新款車型的尾標發生了變化，由之前的20T變成332T，除了最後一位代表渦輪增壓的字母T以外，其他的數字都變得不同，這樣的更改可以看出別克對尾標的含義做了新的詮釋。

衆所周知，多年以來汽車的尾標都代表排量這個單一方面，無論是從最初簡單明瞭的直接將氣缸總容積標在車尾，再到從某些品牌開始的用功率或者扭矩的“模糊”數值來作爲尾標的風潮，無一例外地只能表示車輛的動力情況，但是對於整車的詮釋，就無能爲力了。

而此次21款昂科拉尾標的改變，一改往日尾標只能夠提示排量的功能，直接將自家車輛配置詮釋在了尾標裏面，需要了解的人通過尾標就能將關鍵信息瞬間領悟，這樣，起碼在最基本的需求上，消費者們不需要在長長的配置單面前眼花繚亂了。

2021款昂科拉新標到底體現了什麼特質呢？我們不妨解析一下車尾那個332T的含義，看看昂科拉帶給我們什麼信息。

3：1.3TEcotec發動機動力充沛扭矩足

根據別克最新的尾標規則，第一個數字代表了發動機扭矩，而新昂科拉的3代表了發動機扭矩在200-250牛米之間。

2021款昂克拉採用了1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力165Ps,最大扭矩240N.m，關鍵是最大扭矩轉速區間爲1500-4000轉之間，這意味着這輛車起步後稍踩油門就能達到最大扭矩，提速也將非常迅速。

作爲一款小排量渦輪增壓車型，昂科拉的零百加速達到8.9秒，雖說不上是什麼驚天動地的數據，但是對於一款小排量家用SUV來說已經足夠充沛，完全適合城市日常駕駛。

這套發動機也以優異表現摘得過“中國心”年度十佳發動機的稱號，而且還用在昂科拉家族的全球車型昂科拉GX上。在美國的昂科拉GX採用了同樣的動力系統，並取得了不錯的銷量表現和市場口碑，作爲汽車消費成熟的超級大國，如果動力表現差，相信美國市場絕不會買賬。

昂科拉GX 2020年在美國已突破4萬輛

另外，別克還有針對動力總成的超長質保計劃，免費質保涵蓋用車週期的8年或16萬公里，可以完全解除用戶的後顧之憂。

3：CVT變速箱帶來順滑的駕駛體驗

根據命名規則，第二位數字指的是變速箱類型，5代表9速HYDAR-MATIC智能變速箱，3代表CVT智能無級變速箱，2則代表6速DSS智能變速箱。

變速箱好壞對於一輛車的動力總成來說有時候是決定性的，各種黃金動力組合不僅要求發動機要好，還要求變速箱也也要好。而CVT最突出的亮點是平順性好、經濟性好，且耐用可靠。昂科拉尾標的第二位數是3，表明這輛車採用了更適合城市通勤的CVT變速箱。

昂科拉所採用CVT變速箱與1.3T發動機在研發之初便是一同正向開發，不僅匹配度更加契合，而且在實際使用中動力充沛的發動機和穩定可靠的CVT變速箱也是一套優秀的動力組合，爲家庭使用帶來舒適的體驗。

2：車機互聯技術帶來高科技使用體驗

根據新尾標規則，第三位數表示車技互聯繫統版本，3爲eConnect 3.X技術，而2表示eConnect 2.X技術。

2021款昂科拉採用了eConnect 2.0技術，雖然不是目前GL8等車型所搭載的最新3.0版本車機，但是其豐富的功能已經可以滿足絕大部分車主的智聯用車需求，而針對大部分小型SUV的用戶都是年輕用戶的特點，其還擁有包括組隊接駕、Super ID、實時導航、雲端語音識別、Apple CarPlay/百度CarLife等一系列有趣實用的互聯功能。

同時，昂科拉還可支持OTA升級，實現到eConnect3.0軟件服務包的迭代。

語音控制這樣的“懶人裝備”也是近幾年來車企們重點打造的配置。通用對於語音控制技術的積累已經成熟，完全可以達到通過語音對車輛進行控制的程度，車主可以進行遠近光燈、空調調節、導航控制燈多項操作，只需動動嘴，各種車輛就能幫你完成各種操作，大大減少駕駛時的工作量。

在多媒體播放方面別克eConnect智能互聯科技將多種音源集成並支持快捷切換，不僅提供2200萬+音樂曲庫和1億+有聲讀物，還能夠將手機端App收藏內容同步至車端，帶來便利貼心的快意旅程。

大數據是時下高科技的一個流行話題，各人氣app通過將大數據引入數據庫，判斷用戶的類型，不斷向用戶精準推送合意的內容，是它們成功的祕訣。別克在這方面也有類似的做法，推出主動觸達服務，憑藉位置、個人標籤、時間、天氣等多種維度的大數據分析能力，車機系統可判斷用車場景變化，進而主動提供服務引導，成爲用戶的“貼心管家”。

總結：

昂科拉作爲一款小型家用SUV，除了在動力上和行駛質感上不斷提升自我以外，作爲輔助的車機技術也在不斷成熟，從一開始的功能有限到現在通過語音輔助進行車輛控制，在高科技的加持下，昂科拉必將成爲一款能夠讓車主滿意的車型。