對於中國汽車市場而言，雖然早在兩年前，已經進入品牌的調整和洗牌階段了，中國汽車市場上能生存的品牌，肯定是會越來越少，這種趨勢，已經無法阻擋。

但是，在品牌調整淘汰的階段，似乎也不能阻擋，總會有全新的品牌繼續進入。這兩者似乎並不矛盾。市場的優勝劣汰，是常態。中國汽車市場龐大的基數，確實又存在很多誘惑。淘汰的越多，可能帶來的市場機會，似乎也更多。

所以，在中國車市進入2021的的第二個月，汽車市場又傳來了，即將會有全新的獨立汽車品牌，進入中國汽車市場。這個全新的汽車品牌，可能就是目前作爲長城旗下高端魏派品牌的一個車型，坦克300。

對長城汽車來說，把一個車型，獨立成一個品牌，哈弗就是最爲成功的先例。只是相對來說，坦克300從產品上市，到長城汽車要把坦克300從魏派品牌剝離，這個節奏進展得似乎太快了一些。

但如果我們仔細分析坦克300從產品發佈，到正式上市之後的市場走向，我們會在各種紛雜的信息中，得出長城汽車要把坦克300這個車型，作爲一個獨立品牌剝離的堅定的理由：作爲一個相對小衆的硬派越野車型，坦克300推出之後，不僅關注度極高，2021年元月份，終端交車竟然超過6000輛。

很多主流城市SUV車型，未必也能獲得這種市場表現，所以，坦克300的成功，無疑給長城管理高層帶來了極大的啓發。

如果說早期哈弗H9是長城汽車對硬派越野車型的試水，那麼坦克300顯然是長城汽車於硬派越野汽車市場更爲深入的嘗試。在這種嘗試獲得意外的成功之後，稍微有點遠見的管理者，肯定會想到，如何儘快地佔領中國硬派越野汽車市場，這個目前看起來小衆，市場競爭又不充分，而市場前景無疑非常光明的汽車藍海市場。

所以，坦克300由一個車型，立馬會變成一個獨立的坦克品牌，並開始從魏派剝離，進行獨立運作，似乎都是在情理之中的事情。

坦克由一個車型，獨立成一個品牌，對長城汽車來說，太正常不過了。對於中國硬派越野汽車市場的發展，無疑會起到非常正面的作用。

那爲何我們要緊急呼叫北京越野汽車呢？

這是因爲，坦克300的獨立，影響最爲直接的，顯然就是中國硬派越野汽車目前的領軍企業：北京越野。影響最直接的車型，顯然就是北京越野的北京BJ40。

在坦克300上市之前，雖然長城汽車也有哈弗H9這個硬派越野車型，但中國越野車迷對中國自主品牌硬派越野車的印象，估計都停留在北京BJ40上面。

作爲中國越野世家，也作爲北京越野汽車的重磅車型，北京BJ40已經上市多年，並形成了短軸，長軸，汽油，柴油，改裝越野，城市兼顧等多種系類車型。

北京BJ40不僅以成熟的產品品質，獲得了部隊用車的專屬榮譽，同時其久經市場考驗的卓越的越野性能，也成爲中國越野汽車，唯一可以和合資越野車型產品抗衡的產品。

2021年開局，北京BJ40車隊，更是在以路況嚴苛的達喀爾全球汽車越野拉力賽上，大放異彩，爲中國汽車品牌贏得榮譽。

但是，就如很多行業門類一樣，市場的開拓者，未必會是市場最大的受益者。作爲中國越野世家，也作爲中國目前市場上，最早的，專門以硬派越野汽車爲主銷產品的專業越野廠家，北京越野汽車的產品銷量，在自主品牌裏，雖然領先，但總體銷量，似乎一直無法做到大的突破。

這裏面，有硬派越野汽車市場初期培育的基本規律，也有北京越野汽車在產品傳播方面的一些自身問題。相對與很多民營企業來說，北京越野獨立的時間，其實只有一年多。

早期有產品，但沒有獨立地做推廣和傳播。後續獨立之後，大客戶訂單非常充足，也讓北京越野在渠道開發，網絡滲透方面，似乎並不太着急。對於北汽來說，北京越野的產品銷量，似乎已經超過他們最先的預期了。

如果不是坦克300的到來，北京越野汽車可能依然沉浸在中國硬派越野第一的光環中不能自拔。不過講實話，作爲一款售價二十萬左右的產品，北京BJ40的銷量，對比JEEP或者豐田普拉多，三菱帕傑羅來講，也確實說的過去。

但是，坦克300的到來，突然給北京越野或者說中國自主汽車行業一個驚喜，原來，硬派越野汽車不是小衆市場啊？原來，關注硬派越野汽車的羣體竟然有那麼多啊？

且不說坦克300到底能賣多少，起碼網絡上的話題，硬派越野顯然已經屬於熱門車型的感覺了。

在坦克300話題火爆的時候 ，作爲中國硬派越野市場最成熟的車型，北京BJ40無疑也同樣成爲關注的熱點，很多人不自覺的，會把坦克300和北京BJ40 做各種比較。

其實兩者完全沒有可比性，坦克300剛上市，只有一種車型，產品越野性能，還有待市場和時間的檢驗。

但北京BJ40已經上市多年，不僅產品豐富，動力選擇多，柴油汽車車都有，最重要的，是其越野性能，已經經過市場多年檢驗，並獲得廣泛認可的了。

優勢完全碾壓坦克300的北京BJ40，在銷量上，竟然被坦克300上市之後，就反超，這個結果，有點意外，但似乎又在情理之中。

好的產品，也需要好的營銷。北京BJ40產品確實不錯，但作爲市場開荒者，無疑付出會更多。

坦克300雖然是後來者，但市場介入時間點很準確，可以說是站在哈弗H9和北京BJ40的肩膀上，獲得暫時成功，似乎也真的是順其自然。

坦克300上市，對北京BJ40的影響，無疑是全方位的。

那麼，如果長城汽車把坦克作爲一個獨立的品牌，從魏派剝離，並開啓全新的運作，就類似於一年多年前，北京越野從北京汽車獨立一樣。那麼，坦克對北京越野的影響，似乎會更加明顯。

所以，坦克300即將獨立了，緊急呼叫北京越野，就變得特別有意義。

可能 ，無需呼叫，北京越野已經開始警醒，並作爲對應了。因爲北京BJ40刀鋒版的上市，尤其柴油版車型，無疑是針對坦克300的競爭利器。

作爲中國硬派越野市場的兩個重磅車型，後續如何，值得關注。

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小葉閒話，汽車話題的即興表達。部分圖片源自網絡。