自從特斯拉女車主站上車頂維權，大家都關注這家公司在中國的銷量是不是會一蹶不振，而4月銷量數據好像也驗證了這一點，特斯拉銷量大不如前了。

其實，面臨銷量環比下滑的不止是特斯拉一家。昨天國內幾家新造車都公佈了自己的5月份銷量，而大家都心照不宣的選擇宣傳“同比大增xxx”，卻絕口不提環比，爲啥呢？因爲去年此時大家的車要麼剛交付要麼只有一款，所以同比怎麼比都是激增，但是環比就不同了。

蔚來5月交付了6711臺車，同比增長了95.3%，畢竟有三款車在售，但是環比4月的7102臺，出現了5.5%的下降，而且是連續兩個月環比下降了。

理想汽車5月交付了4323臺車，同比增長了101.3%，環比卻下降了22%。要知道理想汽車3月的數據是4900臺，4月是5539臺，所以5月下滑也很明顯。

小鵬汽車5月交付了5686臺車，同比增長了483%，前提是如今有兩臺車在售，去年只有一臺。和4月的5147臺相比，微增了1%，比蔚來和理想強一些，至少沒有越賣越少。

還有兩個品牌也公佈了5月銷量，分別是零跑汽車，賣出了3195臺；哪吒汽車，賣出了4508臺。這兩個品牌的銷量數據也挺搶眼的，好像已經能和蔚來、理想、小鵬平起平坐了。不過有趣的是，似乎路上很難看到這倆品牌的車，也不知道都賣到哪裏去了。

其實目前整個汽車行業都面臨嚴重的問題，那就是芯片供應不足，所以需求不會100%體現在交付量上，因爲許多訂單無法滿足。馬斯克自己都發推特說，車企搶購芯片和囤衛生紙一樣可怕。

所以，眼下單純看交付量，已經無法體現車企的產品是否熱銷了，而是體現了他們供應鏈管理水平和生產能力。

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