新聞背景：

近日，多家媒體報道，長安汽車在互動平臺回應稱，公司攜手華爲、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網聯汽車平臺——CHN，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱即將公佈。關於公司產品信息，請以官方發佈爲準。

（本文全部圖片來源：網絡）

MiVo車庫快評：

①：長安全新純電高端平臺命名爲CHN引人遐想，長安必須衝出高端品牌市場：雖然這一次僅僅是在官方的回覆，但是我們看得到長安已經確認了全新的高端純電平臺的名稱是“CHN”。這個命名乙方賣弄大家看得到是來自於之前長安、華爲、寧德時代的聯合作用，所以首字母去看正好是“CHN”。另外，“CHN”還恰好是中國在國際上英文“CHINA”的縮寫。由此可見長安對於這一次的高端純電平臺多麼重視。

當然了，長安想通過新的高端純電平臺衝出高端品牌的野心已經很久了。早在去年11月份，長安汽車董事長朱華榮就宣佈，爲了順應時代的發展和用戶的需求，長安汽車將攜手華爲和寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌，旗下高科技的高端智能產品也即將推出。如今經歷過4月份的上海車展，我們看到華爲也應時官方宣佈了合作計劃。基本可以確認，借用這個三巨頭的合作，長安確實能夠拿下了。

②：吉利主推SEA浩瀚架構而且打造全產品陣營，長城作爲御三家反應速度稍慢：對於高端純電架構的陣營，我們現在看到最熟悉的就是吉利傾力打造的SEA浩瀚架構。不過SEA浩瀚架構在最初被設定爲領克專屬，但是現在吉利不僅重新設置了極氪這個新的品牌，而且還宣佈將會和百度一起打造的新車同樣採用SEA浩瀚架構。可以說未來吉利的純電產品基本都將以SEA浩瀚架構爲核心了。

相對應的，我們可以看到吉利有了SEA浩瀚架構，而長安也即將擁有包括華爲和寧德時代加持的CHN架構。但是相對應的長城目前的反應速度並不夠快。御三家之中，長城的玩法現在是最花的，但是整體架構卻落後於其他二位。一方面長城歐拉的品牌力表現還算不錯，主打差異化效果顯著，另一方面長城自己的豐巢科技發力並不夠，也暫時還沒形成標準的次時代純電架構。長城，稍慢了一步。

③：國產高端品牌正在逐步出海成功，合資車企純電架構也在經歷革新：在如今來看，國產品牌們在高端產品架構上確確實實算是基本站起來了。之前掀起討論高潮的蔚來ET7，更是以能夠承載NAD自動駕駛技術+ADAM超級算力（1016TOPS）+ Aquila蔚來超感系統等次時代超級平臺的NT2.0架構亮相，算是徹底讓海外市場看到了中國產品的強大。之前傳出蔚來出海的消息，可見這是對國產高端品牌真正意義上的認可。

但是，核心問題在於合資品牌同樣也沒有停下純電平臺的腳步。大衆甚至在之前的官方活動中宣佈，大衆已經在開發次時代的SSP純電平臺了。這導致目前的MEB平臺甚至可以說是“過渡”的選擇。而這對於大衆來說，這意味着MEB的工業研發成本將會大幅下降，更有利於大衆將純電車型的售價進一步降低到能夠和國產車型競爭的行業。屆時，國產品牌將會再度收到新的衝擊了。

MiVo車庫總結：

長安一直以來都沒有在高端品牌上有合理的規劃，而今年成功的UNI系列也只能稱之爲子產品序列，並不能當作高端品牌看待。因此在純電新能源市場上做出新品牌，確實迫在眉睫。只不過對於長安來說，選擇CHN作爲正式的平臺名稱，其實有隱藏的深意在的。