在新能源产业发展得如此迅猛的今天，岚图似乎有些姗姗来迟，但这并不影响岚图在新能源市场发力的决心。在5月20日，我也有幸参加了岚图举办的岚图FREE高能赛道挑战营，那么，岚图FREE的实际驾驶感受到底如何？值不值得大家选择？

场地试驾·极限挑战，永无止境

对于不少爱车的男孩子来说，场地试驾永远是考验一台车极限操控的标准之一，不管是极限绕桩还是麋鹿测试，都可以将一台车的机械底蕴展现得淋漓尽致。

首先，我们进行了“颠簸测试”这个严苛的项目，这种测试对于一台车的悬挂来说，挑战还是挺大的。

不过，岚图FREE采用高阶车型常见的前双叉臂后多连杆的悬架结构，再配合上空气悬架，就算用极快的速度通过密密麻麻的减速带，传递到车内震动也相当少，这或许就是空气悬架的魅力吧！

8字环绕与定圆测试也是赛车场中喜闻乐见的测试项目了。老实讲，这项测试，对轿车等重心较低的车型，更为友好，对于一台SUV来说，则显得有些为难。

但在实际测试中，就算以60公里的时速入弯，岚图FREE的侧倾也被控制在极为合理的范围内，而在8字环绕中，车辆的指向性更是令人惊讶不已，不禁令人感叹，这真的是一台SUV应有表现？

而麋鹿测试，更是对车辆悬挂系统的一众极端考验，尤其是对SUV来说，此前甚至还出现SUV进行麋鹿测试时翻车的事件。

不过，在场地驾驶中，就算以68公里时速下，岚图FREE也轻松完成了麋鹿测试，当然这远远不是极限，厂家宣称，岚图FREE可以完成75公里时速的麋鹿测试，从这些数据表明，岚图FREE不是一台普通的SUV。

在进行了一系列激烈的场地试驾活动后，我们也想知道，厂家在自动驾驶方面的造诣。由于支持L2+智能驾驶辅助功能，因此，自动泊车对岚图FREE来说，并不是什么难事。不管是正经的侧方位停车，还是略显刁钻的斜线停车，车辆都没有表现出一丝犹豫。毕竟，在12颗超声波雷达，4颗环视摄像头的支持下，就算停车方式再复杂一些，也没有问题。

道路试驾·舒适与运动兼具

对于终端用户来说，道路驾驶表现才是评判一台车优劣的标准。因为谁都希望，自己的钱没白花。

一开始，我们来到了一段较为开阔的快速路段。尽管岚图FREE的扭矩表现很强悍，但实际上的体验却相对舒缓和线性，同乘的媒体老师都不会出现晕车的情况，当然，作为驾驶人，我也乐在其中。

更让我欣喜的是，岚图FREE就算以120的时速在高速上飞驰，除了车内一些不太明显的胎噪外，几乎听不到其他噪音，不得不佩服岚图工程师的调校实力。

高速巡航如此，关于岚图FREE城市代步的表现，则更不用说。

在多层隔音玻璃以及倍耐力轮胎的支持下，行驶于市区，车内的静谧性，甚至可以百万级豪华车一较高下。就算是增程版本的岚图FREE，就算需要启动增程器，运转时的抖动与噪音也几乎传不到车内。只想说一句：真香！

结束语：

坦白说，作为岚图的开山之作，岚图FREE能拿出这样的表现，属实不易。在动态表现上，不仅做到了“扎实”还做到了同类车中难能可贵的精准转向，对于一台刚亮相不久的新车来说，已算十分优秀。所以，从动态维度来说，岚图FREE是几乎无可挑剔的。那么问题来了，若是预算到位，你会选择岚图FREE吗？