在斯巴魯家族的族譜中，OUTBACK傲虎一直是一個比較獨特的存在。本着“把旅行車打造成SUV”的開發理念，斯巴魯將初代OUTBACK傲虎定義爲SUW（Sport Utility Wagon），傳承至今。

眼前的第六代OUTBACK傲虎依然沿着前輩走過的路，繼續在SUW的細分市場中兢兢業業，這也成就了它極高的市場美譽度和包括用戶、粉絲在內的深厚期望。那麼全新一代OUTBACK傲虎究竟在哪些方面有所創新、帶來了怎樣的變化和感受，在這次的試駕過程中，我們一一找到了答案。

顏值煥新

應該說全新一代OUTBACK傲虎的外觀還是我們熟悉的樣貌，並非是它變化不明顯，而是所有改變幾乎都集中在了細節之處。在“活力(Active)×強悍(Tough)”的設計理念指導下，全新一代OUTBACK傲虎外觀的棱角和折線元素更加豐富，經過加長的車身和軸距都讓它顯得比上一代更寬大，存在感自然也增強了幾分。

不僅如此，全新一代OUTBACK傲虎還“分身”出兩種不同的造型風格。偏都市風格的2.5i旗艦版EyeSight較爲接近我們熟悉的城市SUV樣貌，包括中網、護底板、輪圈行李架等部位均覆蓋着亮眼的銀色裝飾，突顯高級感之餘，更增添了幾分都市活力的感覺。

同樣是此次新推出的2.5i探享版EyeSight則透露出濃濃的戶外運動風，周身上下幾乎所有的裝飾件均以燻黑工藝處理，透露出幾分“暗黑系”的味道。

相較而言，2.5i探享版EyeSight這種黑化外觀是近些年頗爲流行的外觀風格，除了更耐髒之外，自然也會吸引更多關注的目光。

2.5i探享版EyeSight的戶外取向還體現在其車頂行李架的部分。這款大型車頂行李架的承重能力要比2.5i旗艦版EyeSight上的可變式運動行李架強不少，戶外實用性無疑會大大增強。

內飾革新

與外觀相比，全新一代OUTBACK傲虎的內飾經歷了更爲徹底的改頭換面，首當其衝便是佔據中控臺C位的豎置式11.6英寸多功能觸控顯示屏。內置的車機系統支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等功能，信息處理更加集約化。

不僅如此，其UI界面也體現出斯巴魯“以人爲本”的實用主義，力求讓用戶使用起來如智能手機般直觀便捷：宮格式菜單設計雖然沒有炫麗的“外表”，但卻清晰明瞭、操作簡便，屏幕的點觸識別能力和流暢度也令人滿意。

爲了提升內飾的豪華氛圍，全新一代OUTBACK傲虎於2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運動版EyeSight上首次採用了觸感柔軟的納帕真皮座椅；而2.5i探享版EyeSight則以專屬的防水合成材質覆蓋座椅、中控臺、門壁板和扶手箱等部位，這種專門研發的材質顯然更適合野外的複雜環境，不僅容易清洗打理，更有着理想的柔軟觸感和良好的透氣性，長時間久坐也不會覺得憋悶。

全新一代OUTBACK傲虎的車身長度比上一代增加了45毫米，多出的部分基本都用於後排及尾廂空間的增長。得益於此，新車的後排舒適性的確大有改觀，空間的提升不僅帶來更好的開揚感，也讓坐姿更加愜意自然。

動力舒心

在斯巴魯的字典裏，水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統堪稱其行駛和操控性能的核心技術，也造就了極佳的動力和操控表現。全新一代OUTBACK傲虎在前任的基礎上，繼續將這些優勢精打細磨，不斷挑戰新的高度。

代號爲FB25的四缸自然吸氣發動機依然出現在了全新一代OUTBACK傲虎的身上，但這臺發動機已經經過了不小的技術升級，通過對發動機的直噴化和優化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，也進一步降低了發動機的振動和噪音。169馬力的最大功率和252牛·米的峯值扭矩雖然欠缺了一些爆發力，卻足以從容應對絕大多數場景下的動力需求。

在模擬8擋的CVT變速箱梳理之下，全新一代OUTBACK傲虎的動力輸出積極活躍。在全力踩下油門踏板的時候，它無法提供如渦輪發動機般的迅猛爆發力，但卻將自然吸氣發動機絲般順滑的優勢發揮得淋漓盡致——換言之，全新一代OUTBACK傲虎的實際加速表現並不弱，只是主觀感受沒那麼強烈而已。

而整個動力系統最令人稱讚的，當屬這臺80%的零件都經過重新設計的CVT變速箱。通過擴大傳動比範圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，這臺變速箱的傳動比達到了8.1，因此也帶來更好的低扭響應和更優秀的燃油經濟性。

此外，模擬8個擋位的設置也讓這臺變速箱提供了更爲顯著的駕駛樂趣，其對油門的細微變化十分敏感，降擋意願也很積極，能夠很好地配合駕駛者的意圖，帶來富有律動感、同時也十分平順的動力響應。全新一代OUTBACK傲虎的動力參數雖然不是出類拔萃的，但調校功力絕對屬於一流水準，也讓我再次領略到斯巴魯在動力調校方面的高深造詣。

駕乘安心

斯巴魯全球化平臺SGP爲全新一代OUTBACK傲虎帶來了全新的車身組裝工藝，不僅大幅提升了車身剛性，也提供了上佳的舒適行車表現。對於駕駛者來說，它的視野良好，轉向輕盈之餘不乏韌性，屬於上手難度極低的類型；於乘客而言，全新一代OUTBACK傲虎出色的隔音和良好的懸架濾震則更爲友好，最直觀的感受便是和上一代車型相比，新車的NVH如肉眼可見一般紮紮實實上了一個大臺階。

當然不要忘記，歷代OUTBACK傲虎都是一款能帶你出去“撒野”的車，全新一代OUTBACK傲虎自然也不例外。新車延續了213毫米的最小離地間隙，在標誌性的左右對稱全時四輪驅動系統輔佐之下，即使面對難度極高的冰雪路面和越野道路等戶外場景也能遊刃有餘。配合X-MODE的功能升級，全新一代OUTBACK傲虎可以更加輕鬆應對各種複雜路況。

全新一代OUTBACK傲虎搭載的新一代EyeSight駕駛輔助系統升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，在提升圖像識別軟件和控制軟件性能的同時，還提供了更多自然順暢的全新駕駛輔助功能。無論是緊急自動轉向輔助、車道居中保持/前車跟車轉向，還是新增的駕駛員監測系統DMS，這些功能在實際介入時都非常自然，不會出現生硬或粗暴干涉駕駛的行爲，體現了斯巴魯“以人爲本”的行車安全理念，也強調了行駛時舒適、安心的駕乘感受。

旅途信心

一整天的試駕之旅，全新一代OUTBACK傲虎就像是一位忠誠的旅伴，將全車人照顧得舒心得體，也爲駕駛它的人提供了恰到好處的樂趣和信心。

和它相伴，你不會擔心旅途是否疲憊乏累，更無須顧慮路程是否艱險困苦。旅行車+SUV的雙重身份，賦予了它全天候+全方位的適應能力，也使得那句“至天邊，致眼前”的宣傳口號，成爲選擇它的人實實在在可以達成的人生境界。