WEY品牌當下最火的車型莫過於摩卡了。

火的原因有兩方面，一是繼續使用吸睛的命名方式，“摩卡”之名與咖啡平臺相契合，給到大家耳目一新的感覺。二是在今年春節前，摩卡與華爲小公主——姚安娜一同出道，引來了娛樂圈、車圈，甚至是數碼科技圈的多重關注。

所以，摩卡就是這樣火了小半年，賺足了大家的關注度。

而在備受關注的背景之下，WEY 摩卡終於迎來了正式上市，共推出5款車型，指導價爲17.58-21.88萬元，定位於中型SUV。

VV7繼任者？

從命名層面來看，摩卡像是一款全新車型，與WEY品牌此前推出的車型似乎沒有太大的關聯。但是，只要我們細細分析，就可以在這杯摩卡咖啡裏找出端倪，產品定位與WEY品牌首款車型——VV7高度重合。

先看尺寸，摩卡車寬爲1960mm，軸距爲2915mm，VV7的車寬則是1931mm，軸距爲2950mm。很顯然，兩車的車寬和軸距的比例都是十分獨特的，都是大5座的佈局，且寬度和軸距的差距都在35mm以內。

再看兩車的價格，摩卡的起售價爲17.58萬元，頂配車型爲21.88萬元，而VV7的起售價則是16.98萬元，頂配車型爲19.28萬元。不難看出，兩車起售價的差距僅爲6千元，形成了高度重合的區間。

同時，摩卡和VV7都定位爲中型SUV，與本田冠道一樣都是大5座SUV，擁有誇張的後排腿部空間。所以從價格、尺寸和車型定位三個維度來，摩卡或就是VV7的繼任車型。

至於摩卡爲何不延續“VV7”的叫法，無疑是因爲VV7此前因爲各種質量問題而“壞”了名聲，終端銷量持續低迷。要知道，VV7上市之初的月銷量是在1萬輛以上的，如今月銷量早已跌破千輛，在終端市場無人問津。

也正因如此，一蹶不振的終端市場反饋，迫使VV7加快了車型換代的速度，初代VV7車型上市至今其實還不足4年，換代速度遠超行業平均水平。

那麼問題就來了，改頭換臉的“第二代VV7”能否重回曾經的銷量巔峯？又或者是在坦克系列獨立之後，能否扛起WEY品牌爆款的大旗？

加大戰火範圍

如果要解答這個問題，我們有必要先總結一下VV7此前失敗的原因，畢竟VV7踩過的雷，摩卡不能再踩。

綜合車主目前的用車評價，初代VV7的發動機存在異響和抖動問題，而且輸出功率低，光轟不跑；7DCT變速箱同樣存在異響，而且換擋頓挫；綜合油耗偏高，百公里油耗約爲11-12L，比申報油耗高出4-5L。

針對以上問題，摩卡已經更換了整套動力系統，目前在售車型搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大輸出功率爲214匹馬力，申報油耗降低至7L，相信燃油經濟性會得到提升，傳動方面則匹配了9DCT變速箱。此外，新車會在年底推出插混版本，後續也有可能會推出HEV混動車型。

當然了，至於摩卡車型的實際表現，還有待市場進一步去考證。往後，等我們拿到試駕車之後，也會爲大家進行詳細的評測。

而除了全新的動力系統之外，智能化會是摩卡新開闢的路。

比方說，摩卡搭載了博世第五代毫米波雷達，在5個毫米波雷達、1個智能前視鏡頭模組、高精地圖及一個控制器的相互合作下，智能輔助駕駛系統可實現自動變道和自動駛出高速匝道，駕駛員最長脫手時間可達到2分鐘，達到了準L3級水平。

與此同時，摩卡“智能座艙”目前搭載的高通8155+9000芯片，綜合算力高達360TOPS，硬件能力足以應付L4級自動駕駛的需求。

也就是說，摩卡不單止針對VV7的遺留下來的問題作出了改進，還試圖利用智能化的思路擴大產品的火力範圍。在產品力層面，摩卡無論是軟件還是硬件都有值得大家期待的地方，也有希望挽回VV7丟失的口碑。

龍爭虎鬥

不過，放眼當今的汽車市場，智能化已成爲全新產品的基本素質。摩卡能否脫穎而出不能只看內在因素，同時還得綜合外在因素，況且如今在15-20萬元的SUV市場，強勁的競爭者越來越多，並不像四年前那樣缺乏產品。

還是說會摩卡的售價，對於一輛定位於中型的燃油SUV來說，17.58萬元的起售價實屬不低，甚至可以說是已經達到自主品牌的天花板。而在15-20萬元的區間裏，我們已經看到同樣是大5座的長安UNI-K，漸露鋒芒的比亞迪唐，成功崛起的紅旗HS5，以及降維打擊的吉利星越L等車型。

值得一提的是，上市才兩個月的UNI-K，累計銷量已經超過1萬輛，在中型SUV裏也算是一個小爆款了。而UNI-K能夠出現向好的苗頭，除了不俗的產品力之外，不到16萬元的起售價就是它成爲爆款的主要因素。

至於紅旗HS5，在售價區間與摩卡高度重合的前提下，終端市場異常火爆，今年1-4月累計銷量也超過了4萬輛。如此看來，摩卡也有很大的希望成爲爆款？但我們別忘了，紅旗有着其他自主品牌沒有的品牌故事優勢，這不是隻有短短几年曆史的WEY品牌能夠比擬的。

再看與摩卡級別不對等的星越L，網傳頂配售價不到18萬元，再結合其出衆的產品力，以及參考相同打法，目前已經成爲爆款的星瑞，我相信星越L在上市之後實現暢銷並不是一件難事。

所以，在這個龍爭虎鬥的細分市場裏，摩卡17.58-21.88萬元的售價，似乎略顯誠意不足，況且終端市場至今都未承認WEY是一個豪華品牌。

畢竟，儘管VV7目前在終端市場的裸車價已經下降到了14.98萬元，也賣不出去。

（圖片來源網絡）

撰文 / 晴天先森