很多人在选择纯电车型的时候，最大的诱惑是使用成本低，日常通勤非常便利。但同时需要入手的时候，关心最多的是电池的安全和续航问题，毕竟它不能随时随地能够满血复活。

但这个看似电动车的BUG有没办法解决呢？各大汽车品牌都在不断寻找解决方案，包括刀片电池，弹匣电池等的安全技术方案，通过这种外力手段来对电池进行保护，从而增加它的使用寿命和保证续航里程。

今年3月，广汽埃安发布了全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，同时号称“弹匣电池第一车”AION Y的上市，这也证明了电池安全始终是消费者选购新能源的重要考虑因素之一。

说到三元锂电池，就不得不说另外一个类型的磷酸铁锂电池三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。

虽然三元锂电池的综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，有更好的安全表现，因此过去大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？这其实是个伪命题，电池安全的核心是保护技术而不是电池原料。而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池也是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。国内安全技术部门专门针对这个弹匣电池技术进行了相关的穿刺测试。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池。

结语

从安全角度出发去研究电池安全技术是被动保护措施，也是确保电动车安全的重要途径。毕竟电池的容量会越来越大，续航里程也会随之增长，这个时候大容量的电池保护就是棘手的问题了，在测试论证和市场验证双管齐下的方式，才会慢慢摸索出解决电池BUG的有效方法，这样我们就真的可以开着纯电车环游中国了。