多年以后，当人类在M78星云第三行星中国基地外野餐的时候，回想起了人类早期探访火星的样子：飞了将近300天的“祝融”号成功着陆火星，以每小时40米的速度在火星表面上演“速度与激情”，为人类探寻着移民火星的可能。

如果将来移民火星成为可能，有两个亟待解决的科学性问题值得深思：火星房价贵不贵？第一批火星居民开什么车？

房价贵不贵决定于市场这只看不见的手，今天我们主要探讨车的问题。

来到新世界：交通工具决定你的命运

1911年，挪威探险家阿蒙森和英国探险家斯科特同时踏上了去往南极点之路，争夺“征服南极第一人”的称号，最终阿蒙森胜出，功成身就，获得巨大回报；而斯科特不止输掉了这场比赛，甚至还因为恶劣的天气而搭上了自己的性命。

命运的云泥之别，在二人出发前选择不同交通工具的那一瞬间便已注定：斯科特选择了马来托运行李，而不是像阿蒙森那样选择了雪橇狗；结果马无法适应南极极度寒冷的天气，纷纷“马失前蹄”，导致旅途时间拖久，最终酿成悲剧。

这个故事提醒我们，奔赴新世界的路上，选择合适的交通工具是何等的重要。

而跟火星相比，南极温暖的像是度假胜地。

由于离太阳较远，且没有足够的大气层来保温，火星表面的温度在20多摄氏度到零下100多度之间波动。

火星表面地貌极其荒凉恶劣，北半球到处都是黄、红色的沙丘和怪石，南半球则是大大小小数量众多的环形山。松软的砂砾和坚硬的岩石，与地球上的996一起，成为了“说走就走”的两大劝退理由。

除此之外，火星还有着太阳系最高的山——奥林匹斯山，高度达到珠穆朗玛峰两倍以上；太阳系内最大的峡谷——水手号峡谷，比闪电侠经常拜访的美国大峡谷长10倍，深5倍；由于空气对流和遍布沙漠，火星上还经常爆发沙尘暴，真真儿的“百战黄沙”。

有时候你不努力一下，都不知道什么叫绝望：如此恐怖的火星，人类真的能有合适的交通工具“勇闯绝命岛”么？

祝融着陆：超能附体vs环境险恶

此次“祝融”号着陆的区域是位于火星北半球的乌托邦平原，是火星上最大的平原。据猜测，乌托邦平原在几亿年前曾是一片海洋，因此地势比较平缓，路况还算没那么恶劣，且科学探测价值高，这也是“祝融”号选择在此着陆的原因之一。

前不久美国的“毅力”号也在附近区域游荡，说不定还可以碰到打个招呼。友情提示：会车的时候请关闭远光灯。

“祝融”号拥有六个均可独立驱动独立转向的车轮，使其在直线前进过程中前轮受阻或者遇到无法攀爬的障碍物，可以通过锁止几个车轮，直接进入“蠕行”模式来脱困，或者就地转向，像螃蟹一样横着走。最绝的是，“祝融”号的主动悬架系统，可以自主升高抬升底盘离地间隙，以提升通过性和车身稳定性，保证时刻处于最佳工作状态。

尽管有着如此多的黑科技加持，但乌托邦平原松软易陷的地面、突兀的石块、易起风沙的天气，对“祝融”号的轮子、太阳能翼板、精密探测仪器等依然有着极大的威胁。

可能某些“何不食肉糜”的宝宝会说：既然路这么难走，为什么不做成飞行汽车？

你说的很对，可是我不听。

且不说现在的无人机“充电2小时，畅飞5分钟”的续航，火星上那么稀薄的空气靠什么支撑起几百上千公斤的火星车？反重力引擎么？请出门右转玄幻频道。

星球大战之越野老A的狂飙

由于人类目前还没有登陆过火星，目前的科技水平支持探测车这样的轻型交通工具勉强够用了，但火星移民需要真真正正实用的载人工具。

如果科技树没点歪的话，火星上合适的交通工具只能从现有的车型里面挑一个进行改装。考虑到火星特殊的地形环境，越野车自然而然地就走进了视线。

未雨绸缪、慧眼如炬的中国航天准确挑选了中国高端越野旗舰作为“祝融”号的CP，给“祝融”号加了一个“越野老A的祝福”buff，而BJ80强悍的越野能力也为未来的火星居民越野提供了很好的示范。

身为高端硬派越野旗舰的BJ80，3.0T V6发动机兼具涡轮增压发动机的爆发力和V6发动机的平顺线性动力输出两种优势，实际驾驶中爆发力强横，不但稳，而且后劲十足。至于耐久力方面更无需担心，这款发动机经过了3000小时耐久实验，实现3倍于国家标准的可靠保证。加上世界顶级的采埃孚8AT变速箱，206kW最大功率和420N.m最大扭矩的输出，即使在火星上逆风而行那恐怕也是爆发强劲。

通过性方面，它拥有超强39º接近角、33º离去角、25°纵向通过角的超强通过性，与之对应的600mm最大涉水深度、550mm最大越壕宽度和350mm越障高度，对于火星表面那些河床和各种沟壑可以轻松应付。同时，它的分时四驱系统能实现2H、4H、4L流畅切换，加上后桥自动机械差速锁，可以提供强大的自救能力，即使面对沙陷情况，恐怕也是一脚油门的事。

多年以后，当人类在M78星云第三行星中国基地外野餐的时候，身边的停的也许正是一辆越野老A BJ80魔改版。