在這個看臉的年代，擁有靚麗動感外觀的跑車總能吸引年輕人的關注，但實用性不高，那麼如何保證擁有高顏值的情況下又能兼顧實用性呢，設計師絞盡腦汁後，轎跑SUV應運而生。大衆品牌一直以來留給我們了穩重嚴肅、一絲不苟的印象，然而上汽大衆途觀X卻打破了傳統。

當這款大衆品牌“最美SUV”開到我面前時，確實有種眼前一亮的感覺，寬大的前臉、溜背式的車身，以及辨識度極高的貫穿式尾燈突顯出車型的典雅。而根據廠家給出的配置信息顯示，途觀X的科技配置以及動力總成都有亮點。那麼這款車是否內外兼修呢，本次試駕體驗我們一探究竟！

“最美SUV”的稱號名副其實嗎？

上汽大衆途觀X雖然是國產途觀L衍生出來的跨界車型，但是在外觀造型上使用了海外版Tiguan的設計。前臉的視覺效果很寬，格柵採用了標誌性的家族格柵，鍍鉻裝飾條也十分亮眼。

大燈需要額外提一下，途觀X的大燈造型變得十分狹長，向兩邊延伸時還多出了個彎角，內部燈組均爲LED光源，穿透力很強，亮起時也擁有很高的辨識度。此外，前大燈還集成了大衆最新的IQ.Light全LED矩陣式大燈技術，具備隨動轉向、自適應遠/近光功能。

途觀X的前包圍採用了大面積的封閉式設計，還有點新能源車的意思，“C字型”鍍鉻條設計感滿分，遠處看上去特別像是一臺LED燈帶。

途觀X的長寬高車身尺寸分別爲4764/1859/1628mm，軸距爲2791mm。側面的整體造型有一種似曾相識的感覺，以腰線爲界，下方與途觀L車型十分相似。

再看腰線以上的部分，溜背式造型的線條十分流暢優美，俯衝式車身營造出了蓄勢待發的姿態，而黑色的後視鏡連同B、C柱的黑色噴漆爲整車增添了運動效果。

此外，途觀X裝備了雙五輻大尺寸輪圈，造型比較新穎，也提升了一些動感的視覺感官。

途觀X的車尾很有層次感，貫穿式尾燈是當下的潮流，所以不出意外地出現在了途觀X上。燈組內的設計很有三維立體感，在點亮後當打開轉向燈後，“Y”字造型會呈現出流水式的漸進動態變化效果，極具辨識度。

車內空間無壓力，同級中的“佼佼者”

打開車門落座車內，還是那個十分熟悉的大衆家族式內飾。中控臺功能區域的劃分非常明確，去“按鍵化”也是順應潮流趨勢的體現，就連空調控制也採用了觸摸的形式。此外，全液晶儀表盤與內嵌式的大尺寸多媒體觸摸屏相搭配，彰顯十足的科技感。

途觀X全新造型的三輻式方向盤握感出衆，多功能按鍵也改爲了觸控式按鍵，而震動反饋功能十分人性化。

途觀X裝備了9.2英寸的中控屏，運行流暢，清晰度高，車機支持CarPlay和CarLife功能，滿足不同消費者的需求。

途觀X的全液晶儀表尺寸爲10.3英寸，是全系標配，可現實的信息豐富，界面簡潔，清晰易讀。

途觀X所配備的全景天窗尺寸爲810 x700mm，因爲要爲溜背式的造型做出一些犧牲，所以可開啓長度約爲390mm。

途觀X在乘坐舒適性方面有着不錯的表現，首先雙拼配色的座椅填充厚實、包裹性強，長途駕駛時並不會感到疲憊，偏激烈駕駛時的支撐性也不錯。

讓人欣喜的是，途觀X雖然是一款溜背式車型，但是後排空間並未縮水，即使是身高180的駕乘人員落座，頭部都沒有任何壓迫感，腿部空間也很輕鬆地可以做到兩拳的餘量。

途觀X的後備廂十分規整，地板有兩檔高度可選，將地板向下放一檔後會增加60mm的裝載深度。此外，後排座椅支持4/6比例放倒，空間使用的靈活性得到了保證，在後排座椅完全放平後，也可以形成一個純平的裝載空間。

途觀X的儲物空間也值得一聊，隨手可得的儲物格十分人性化。中控臺上方的開放式儲物盒尺寸很大，可以輕鬆放下大屏手機；前後排杯架採用了一大一小的設計，滿足不同尺寸的礦泉水瓶；門板上的儲物格也很大，放下三四瓶水都不成問題。

澎湃動力賦能運動化屬性

途觀X的運動屬性並不是僅靠外觀來體現的，強勁動力的加持讓這款車內外兼修。途觀X共提供兩套動力，分別是最大功率162kW（220Ps）、最大扭矩350N·m的高功率2.0T發動機，以及最大功率137kW（186Ps）、最大扭矩320N·m的低功率2.0T發動機，傳動系統均採用7速雙離合變速箱。

在實際的駕駛體驗中，途觀X給我最突出的感受就是動力隨踩隨有。以2.0T低功率車型爲例，油門踏板十分輕盈，即使輕踩油門也會給你一個及時的動力反饋，變速箱的換擋邏輯傾向於節油，會早早升檔，這樣的設定讓駕駛員在市區駕駛十分輕鬆。

當掛入S檔並重踩油門時，車子略顯“暴躁”，變速箱連降兩檔後，除了高亢的聲浪，一陣推背感也會伴隨而來，無論是超車併線都很有底氣。實際上2.0T低功率車型的動力就基本符合日常需求，而2.0T高功率車型的動態感受則繼續放大，更加強勁的動力和更快的動力銜接讓人挑剔不出任何槽點。

底盤方面，途觀X繼續沿用前麥弗遜式獨立懸架以及後多連桿式獨立懸架的組合，經過顛簸路面時，會過濾掉細小的振動，舒適性表現很好，經過大的坑窪時又很有韌性，十分有高級感。

在試駕路線中，蜿蜒的盤山路段很好地考驗了途觀X底盤調校的功底。在相對高速的過彎時，底盤十分紮實，並沒有讓駕乘人員感受到向外側的“拋離感”，懸架給予車身的支撐十分到位，讓駕駛者充滿信心，即使這不是一臺性能車，但也充分展現出了十足的運動感。

靈活的轉向也展現出了途觀X靈動的一面，雖然車身尺寸不小，但是車頭對於方向盤的指令響應積極，指向十分精準，駕駛十分輕鬆。

途觀X的駕駛輔助功能達到了L2級別，ACC自適應巡航功能可以很好地緩解駕駛疲勞，系統介入工作的響應十分積極，無論是跟車還是保持車距以及修正方向，都從容不迫，長途駕駛時不僅帶給駕駛者多一分自信，也緩解了駕駛疲勞。

總結：

途觀X的廠商指導價爲24.59-30.59萬元，共有五款車型可供選擇，憑藉動感時尚的外觀、同級領先的空間表現，以及運動感十足的操控體驗，這款車做到了內外兼修。誰說跨界車只有“花架子”，作爲一款轎跑SUV，途觀X讓用戶同時感受到了個性與實用性，這也是這款車受到越來越多消費者青睞的原因，其用實際表現證明了“最美SUV”不只有高顏值。