据国际能源署最新统计数据，今年一季度，全球新能源汽车的销量同比增长140％。其中，中国市场销量约为50万辆，欧洲45万辆。全球新能源汽车总销量达到112.8万辆，在此之中单单特斯拉一家的销量就达到18.06万辆，独占鳌头。显然面对这样的市场，老牌车企不会允许台上的特斯拉一个人唱着独角戏，所以今天我们就来聊聊这些车企老炮儿在一季度的全球销量到底表现如何。

·大众：ID.3撑起销量大旗 ID.4不及预期

一季度大众品牌纯电动汽车的全球销量为3万辆，虽然已经同比增长了91.1%，但这样的表现对豪赌电气化转型的大众来说，仍然不尽人意，只占到8%的市场份额。

而在中国市场，大众今年第一季度的纯电动车销量甚至得用惨淡来形容，只卖出3341辆纯电车型。连一季度新能源销量TOP15中最后一位的哪吒V 7284辆的一半都不到。

虽然ID.3在欧洲地区销量表现抢眼，但是大众最终却选择将ID.4率先引入中国，显然深谙国人买车心理的大众，认为纯电SUV车型会是投放国内的更好选择。从中美欧同步上市的节奏中，我们也能看出大众对ID.4寄予了厚望。

除了ID家族外，大众前些年部署的几款油改电车型都在打折出售，其中朗逸纯电的终端价已经下探到7万区间，靠低价赢市场。

上海车展上，大众专为中国打造的车身尺寸更大的纯电SUV ID.6已经亮相，并将于6月份正式上市。同时国产ID.3的正式亮相也指日可待。虽然，现阶段大众纯电车型销量平平，但是从未来大众的战略以及逐步推出新车的节奏来看，大众汽车在国内纯电动汽车市场销量还是有很大提升空间的。

按照大众官宣的目标，2021年计划向用户交付超过45万辆纯电动汽车。可是从一季度3万辆的销售情况来看，大众想要实现计划，在接下来的几个季度恐怕得要加倍努力了。

·宝马：仅两款车型在售

在国内市场，宝马一共仅两款在售的纯电车型，分别是以进口形式销售的宝马i3和刚国产的华晨宝马iX3。其中宝马i3是从2014年就已经和国内用户见面的老面孔，而iX3则是通过宝马X3平台改造而来的“油改电”车型，并且上市仅4个多月就宣布官降7万元。

今年年初，为了争抢更多市场份额，宝马采取了一个措施：大幅提升2021年的销量目标。2021年，宝马计划完成相当于2020年一倍的纯电动和插电混动式汽车的销量。这也是目前为止宝马在新能源车领域定下的最激进的销售目标。

·奥迪：BBA中销量第一 同比增幅28%

奥迪目前旗下有4款纯电动车型，其中奥迪e-tron和Q2L e-tron在国内市场销售，它们在一季度的销量分别为1099辆和1054辆，平均一个月300多台的销量表现算得上惨淡。

奥迪e-tron定位为纯电动中大型SUV，基于大众J1平台打造。由于前期国内销售的为进口版车型，国产版车型在4月才上市，因此进口版较高的售价也对于其销量有一定影响。而Q2L e-tron虽然售价不高，但是其仅为265公里的续航里程也让很多人望而却步。

同时新款Q2L e-tron在车展中也正式亮相，续航里程增加到了334公里。

此外，据悉PPE纯电平台将由一汽与奥迪合资在长春落地，并将在2024投产首款基于该平台打造的纯电动车型。

·奔驰：一季度销量仅6560辆

在刚结束的上海车展上，奔驰同样有大动作。带来了三款重磅车型奔驰EQS、EQA和EQB。其中奔驰EQS定位为纯电动旗舰轿车，基于奔驰EVA纯电动平台打造，WLTP续航里程为770公里。奔驰EQA和EQB是同架构下的兄弟车型，和它们汽油版本车型一样，EQA更加接近于GLA的运动跨界SUV的属性，而EQB主打的是“5+2”的七座布局。

·保时捷：Taycan表现超出预期

保时捷旗下仅一款纯电动车型：Taycan，一季度在全球范围内共卖出9072辆，相比去年同期增长552%。作为一款定位高端的纯电动性能取向的车型，这样的表现称得上亮眼。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“第一季度，Taycan的交付量已达到2020年该车型全年交付量的近半数。令人欣慰的是，在购买Taycan的消费者当中，约有50%是保时捷的新客户。因此，Taycan正在扩大我们的社群基础。”

·福特：市场反响十分积极

福特Mustang Mach-E去年在北美市场开放预定仅三个月的时间，预定量就超过了4.5万辆。

凭借低于用户心理预期的售价，Mach-E的市场反响十分积极。在Mustang传奇帮助下，福特能否完成跨入电动车领域的完美转型，这个还要等时间告诉我们答案。

·丰田：具备丰田实力的纯电动车还没量产

整体来看，日本车企在纯电动车方面发力稍显滞后。丰田迄今为止仅有Proace Electric一台纯电动车在欧洲市场销售。在国内也仅有奕泽E进擎和丰田C-HR EV两款油改电的纯电动产品，两款车一季度一共卖了600多台。显然，这并不是丰田在制造纯电动车方面的真正实力。

今年上海车展，丰田推出了旗下纯电车系列bZ，全称为Beyond Zero，丰田计划在今年推出Beyond Zero系列的7款车型。

·写在最后

为应对气候变化，主要经济体纷纷制定了各自的碳中和目标，汽车电动化已经是大势所趋。面对风起云涌的世界电动汽车市场，真正激烈的竞争才刚刚开始。一方面，大众、奥迪、奔驰拥有明确并且激进的发展目标，重磅车型纷纷亮相。另一方面，宝马、丰田等车企似乎在面对电动化的发展方向时还有些许犹豫。而国内车企，已经在互联网时代给予了新能源车新的消费生态。在汽车产业百年未有之大变局中，谁将拔得头筹？我们拭目以待。