據國際能源署最新統計數據，今年一季度，全球新能源汽車的銷量同比增長140％。其中，中國市場銷量約爲50萬輛，歐洲45萬輛。全球新能源汽車總銷量達到112.8萬輛，在此之中單單特斯拉一家的銷量就達到18.06萬輛，獨佔鰲頭。顯然面對這樣的市場，老牌車企不會允許臺上的特斯拉一個人唱着獨角戲，所以今天我們就來聊聊這些車企老炮兒在一季度的全球銷量到底表現如何。

·大衆：ID.3撐起銷量大旗 ID.4不及預期

一季度大衆品牌純電動汽車的全球銷量爲3萬輛，雖然已經同比增長了91.1%，但這樣的表現對豪賭電氣化轉型的大衆來說，仍然不盡人意，只佔到8%的市場份額。

而在中國市場，大衆今年第一季度的純電動車銷量甚至得用慘淡來形容，只賣出3341輛純電車型。連一季度新能源銷量TOP15中最後一位的哪吒V 7284輛的一半都不到。

雖然ID.3在歐洲地區銷量表現搶眼，但是大衆最終卻選擇將ID.4率先引入中國，顯然深諳國人買車心理的大衆，認爲純電SUV車型會是投放國內的更好選擇。從中美歐同步上市的節奏中，我們也能看出大衆對ID.4寄予了厚望。

除了ID家族外，大衆前些年部署的幾款油改電車型都在打折出售，其中朗逸純電的終端價已經下探到7萬區間，靠低價贏市場。

上海車展上，大衆專爲中國打造的車身尺寸更大的純電SUV ID.6已經亮相，並將於6月份正式上市。同時國產ID.3的正式亮相也指日可待。雖然，現階段大衆純電車型銷量平平，但是從未來大衆的戰略以及逐步推出新車的節奏來看，大衆汽車在國內純電動汽車市場銷量還是有很大提升空間的。

按照大衆官宣的目標，2021年計劃向用戶交付超過45萬輛純電動汽車。可是從一季度3萬輛的銷售情況來看，大衆想要實現計劃，在接下來的幾個季度恐怕得要加倍努力了。

·寶馬：僅兩款車型在售

在國內市場，寶馬一共僅兩款在售的純電車型，分別是以進口形式銷售的寶馬i3和剛國產的華晨寶馬iX3。其中寶馬i3是從2014年就已經和國內用戶見面的老面孔，而iX3則是通過寶馬X3平臺改造而來的“油改電”車型，並且上市僅4個多月就宣佈官降7萬元。

今年年初，爲了爭搶更多市場份額，寶馬採取了一個措施：大幅提升2021年的銷量目標。2021年，寶馬計劃完成相當於2020年一倍的純電動和插電混動式汽車的銷量。這也是目前爲止寶馬在新能源車領域定下的最激進的銷售目標。

·奧迪：BBA中銷量第一 同比增幅28%

奧迪目前旗下有4款純電動車型，其中奧迪e-tron和Q2L e-tron在國內市場銷售，它們在一季度的銷量分別爲1099輛和1054輛，平均一個月300多臺的銷量表現算得上慘淡。

奧迪e-tron定位爲純電動中大型SUV，基於大衆J1平臺打造。由於前期國內銷售的爲進口版車型，國產版車型在4月才上市，因此進口版較高的售價也對於其銷量有一定影響。而Q2L e-tron雖然售價不高，但是其僅爲265公里的續航里程也讓很多人望而卻步。

同時新款Q2L e-tron在車展中也正式亮相，續航里程增加到了334公里。

此外，據悉PPE純電平臺將由一汽與奧迪合資在長春落地，並將在2024投產首款基於該平臺打造的純電動車型。

·奔馳：一季度銷量僅6560輛

在剛結束的上海車展上，奔馳同樣有大動作。帶來了三款重磅車型奔馳EQS、EQA和EQB。其中奔馳EQS定位爲純電動旗艦轎車，基於奔馳EVA純電動平臺打造，WLTP續航里程爲770公里。奔馳EQA和EQB是同架構下的兄弟車型，和它們汽油版本車型一樣，EQA更加接近於GLA的運動跨界SUV的屬性，而EQB主打的是“5+2”的七座佈局。

·保時捷：Taycan表現超出預期

保時捷旗下僅一款純電動車型：Taycan，一季度在全球範圍內共賣出9072輛，相比去年同期增長552%。作爲一款定位高端的純電動性能取向的車型，這樣的表現稱得上亮眼。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示：“第一季度，Taycan的交付量已達到2020年該車型全年交付量的近半數。令人欣慰的是，在購買Taycan的消費者當中，約有50%是保時捷的新客戶。因此，Taycan正在擴大我們的社羣基礎。”

·福特：市場反響十分積極

福特Mustang Mach-E去年在北美市場開放預定僅三個月的時間，預定量就超過了4.5萬輛。

憑藉低於用戶心理預期的售價，Mach-E的市場反響十分積極。在Mustang傳奇幫助下，福特能否完成跨入電動車領域的完美轉型，這個還要等時間告訴我們答案。

·豐田：具備豐田實力的純電動車還沒量產

整體來看，日本車企在純電動車方面發力稍顯滯後。豐田迄今爲止僅有Proace Electric一臺純電動車在歐洲市場銷售。在國內也僅有奕澤E進擎和豐田C-HR EV兩款油改電的純電動產品，兩款車一季度一共賣了600多臺。顯然，這並不是豐田在製造純電動車方面的真正實力。

今年上海車展，豐田推出了旗下純電車系列bZ，全稱爲Beyond Zero，豐田計劃在今年推出Beyond Zero系列的7款車型。

·寫在最後

爲應對氣候變化，主要經濟體紛紛制定了各自的碳中和目標，汽車電動化已經是大勢所趨。面對風起雲湧的世界電動汽車市場，真正激烈的競爭纔剛剛開始。一方面，大衆、奧迪、奔馳擁有明確並且激進的發展目標，重磅車型紛紛亮相。另一方面，寶馬、豐田等車企似乎在面對電動化的發展方向時還有些許猶豫。而國內車企，已經在互聯網時代給予了新能源車新的消費生態。在汽車產業百年未有之大變局中，誰將拔得頭籌？我們拭目以待。