前段时间，Mustang Mach-E的发布引起了大量持币待购车友的关注，第一时间下定的朋友也不在少数。而有意思的是，几天后极氪001的到来让很多车友瞬间反水，从Mustang Mach-E阵营转投极氪001。虽然两款车从车型级别上来看并非直接竞争对手，但相似的售价也让它们在实际选车环节成为了大家对比的重点对象。作为两款车的潜在车主，我的同事也打入了两款车型下定车友群的内部，这其中到底发生了什么？这两款车的未来前景又是否光明呢？

[ ·1· 车友群里发生了什么？]

在Mustang Mach-E发布后，因为订金可退，所以不少车友都在第一时间下定，而车友群也正式成立，车友群里热烈的讨论也反映了大家对于这台车的关注和肯定。不过在极氪001发布后，群里画风突变，一时间“极氪001真香”的论调不绝于耳。

当然，也有车友表达了反对意见，表示极氪001实际上是把很多配置作为选装，所以拉低了整体入门售价。不过，除此之外，从车友的讨论中，我们能够发现，实际上大家最关注也最介意的依旧是两款车在性价比以及续航方面的表现。而极氪001仅凭712km的NEDC续航里程这一项就足以引起大家的兴趣。

车友们的观点在一定程度上固然能反映一些实际情况，但Mustang Mach-E和极氪001在对比中究竟有哪些区别，我们还是要具体来分析一下，下面我们就通过两款车型的订车过程来看看它们到底有哪些差别。

[ ·2· 关于 Mustang Mach-E和极氪001你需要知道这些 ]

我们先来看看两款车的基本参数和售价情况。Mustang Mach-E定位中型纯电动SUV，全系共有4款车型，售价区间26.50-37.99万元。Mach-E搭载比亚迪提供的NCM811三元锂电池，根据配置和动力系统的不同，其共有4个续航版本可选，CLTC续航里程470-600km。

在定位上，极氪001和Mach-E略有差异，该车定位为中大型纯电动轿车，全系目前有3款车型，售价区间28.10-36.00万元（7月31日前支付5000元意向金可膨胀为20,000元车款）。新车共有86kWh、100kWh两种不同容量的三元锂电池可选，NEDC续航里程在526-712km之间。

[ ·3· 只有真的订一台车才知道它们的具体差别 ]

其实很多Mach-E潜在车主转投极氪001主要原因是受到了极氪001限时权益的影响。目前订购极氪001可以选择支付2000元意向金（随时可退）或5000元定金（不可退），最具吸引力的是如果在7月31日前支付5000元定金可抵20,000元车款，另外还有充电、选装方面的一些优惠政策。反观Mach-E，其并没有推出太多优惠政策，在这个环节新车直降15,000元的极氪001的确更具吸引力。

当然，在选车时我们肯定不会因为一条优惠政策而决定购买某款车型，而且前文我们也提到了，极氪001虽然起售价较低，但选装配置较多。既然如此，我们只有通过真正去定制一番才能知道究竟哪款车更具吸引力。

在定制过程中，我们选择了关注度最高也是各自车系中最具性价比的车型进行对比。也就是Mach-E长续航后驱版以及极氪001超长续航单电机WE版，两款车同为单电机后驱且是各自车系中续航最长的车型。下面我们就先从Mach-E开始。

1.Mach-E几乎无需选装

在外观内饰部分，Mach-E可供大家选择的余地并不多，我们选择的Mach-E长续航后驱版在外观上有5种不同配色，内饰则有深浅两种配色，其中腾霜白、疾艳红两个配色需要额外支付5000元进行选装，轮圈则只有一款19英寸轮圈可选。

挑选完外观内饰配色后，我们也就直接来到了最后一步，就是选择是否选装价格15,000元的福特Co-pilot360智行驾驶辅助升级包。

在这需要和大家多说两句，由于Mach-E全系均配备了相同的驾驶辅助硬件，所以即便不选装，车辆也标配Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

而选装后的Co-pilot360智行驾驶辅助升级包中包含BlueCruise主动驾驶辅助、侧面距离警示系统、FAPA一键泊车辅助系统以及360度全景影像系统。更重要的是，选装后车辆的驾驶辅助系统也将具备OTA升级能力，未来可实现更多驾驶辅助功能。

如果只是考虑现阶段使用场景或者对驾驶辅助功能没有太多需求的朋友即便不进行选装，其标配功能也足以满足我们的日常使用，而且参照目前其他品牌驾驶辅助选装价格，15,000元的升级包价格也绝对算得上是良心价格了。

2.选装前后的极氪001简直就是两辆车

相比Mach-E的直来直去，极氪001的选装过程就要复杂得多。首先，其拥有6种颜色可选，其中电光蓝配色限时免费，星尘红、极光紫需要额外支付6000元选装，另外如果想要双色车身也需要支付2000元。新车的轮毂选装余地也很大，有6种不同样式可选，当然笔者个人认为免费的3款21英寸轮毂已经足以满足大家的需求，没必要再额外支付更多钱去选装其他样式。

内饰部分，极氪001有4种不同配色可选，除了全黑内饰免费以外，其他配色都需要额外支付4500元，最具特色的氮蓝配色也需要选装。

在驾驶辅助系统部分，极氪001的选择就更加复杂了，具体功能大家可以从图中看到。和Mach-E一样，极氪001同样标配了部分驾驶辅助功能，而如果需要更多功能则需要额外支付16,000或35,000元进行选装。

最后一步便是一些配置的选装，在这部分，我想大家最愿意为此额外加码的配置便是价格20,000元的空气悬架，其他配置则都可以视作锦上添花。

3.极氪001的确更具性价比

一番定车流程走完，我们也不难发现，极氪001在性价比方面相较于Mach-E的确更具优势，如果不选装那些高科技配置或驾驶辅助功能，极氪001的售价要比Mach-E便宜2万多块钱，再算上定金膨胀的1.5万优惠，两款车在配置相仿的情况下差价达到了4万元左右。即便是选装很有吸引力的空气悬架、自动车门等功能后，极氪001依旧在售价上略低于Mach-E。更重要的是，极氪001还有超过700km的续航能力以及更加丰富的个性化选装，这些都足够让大家说出一句真香。

[ ·4· 虽然两款车热度较高但还是要谨慎看好 ]

近几年，标榜自己为特斯拉终结者的纯电动车型不在少数，而Mustang Mach-E和极氪001的到来，以及车友们的热烈讨论，也让我们对挑战特斯拉这件事儿终于看到了希望。不过对于这两款车，笔者个人认为还是应该保持谨慎看好的态度。

Mach-E是福特在中国推出的首款基于纯电动平台打造的车型，身背Mustang的传奇名号也足以说明福特对于这台车的期待有多高。在定位上，很明显Mach-E就是冲着特斯拉Model Y来的，试图扭转特斯拉一家独大的现状。在美国本土市场，Mach-E第一季度销量在纯电动车型中占比6.7%，成绩可喜，但相较于Model Y 38.1%的占比还是有着非常明显的差距。

在中国市场，Mach-E要面临的挑战显然要更大。在Mach-E的售价区间内，除了Model Y，其还要面临与蔚来ES6、大众ID.6（即将上市）等车型的直接竞争。从产品实力层面，Mach-E的续航表现、智能化程度、驾驶辅助能力都具备了与上述车型掰掰手腕的能力，全新的设计语言也足以吸引大家的眼球。但对于Mach-E来说，最主要的还是要看有多少人愿意在选购福特或者说是Mustang这样一个传统品牌。

相较于Mach-E，极氪001虽然脱身于领克品牌，但从整体调性上极氪001更像是一台新势力车型，而这样的品牌属性也让极氪001的直接竞争对手锁定在了特斯拉Model 3、小鹏P7、极星2等一众新型品牌车型身上。极氪001的基础参数足够出色，在30万元以内就做到了超过700km的续航能力，高性能版也拥有3.8s的百公里加速时间，令人眼花缭乱的配置单也赚足了眼球。但是笔者个人认为，极氪001过于个性化的外观造型或许将成为制约其发展为爆款的一大阻力。

当然，从搜狐汽车·E电园发起的微博投票来看，貌似大家对于极氪001外观造型的接受程度还是比较高的。如果您对极氪001的设计有自己的看法也可以在我们文章的评论区写下你的观点。

[ ·5· 写在最后 ]

能够引发大家的热烈讨论，足以说明网友对于Mustang Mach-E以及极氪001的认可，这两款车型无论是在整体设计、动力续航还是驾驶辅助能力上都做到了让人眼前一亮。而接近的上市时间和相仿的价格让这两款本不是直接竞品的车型成为了大家对比的焦点，如果单就两款车型的表现来看，极氪001在售价、上市政策、续航表现上相比Mach-E都更具优势。

当然我们认为这两款车实际上的潜在购车人群并非完全重叠，极氪001在未来更可能抢占小鹏P7、Model 3等新势力轿车市场，而Mach-E则要更多地面对Model Y、大众ID.6甚至蔚来ES6等SUV车型。对于这两款车您有哪些看法？您是否看好它们的市场表现呢？欢迎大家在评论区留下自己的观点。也请大家持续关注搜狐汽车·E电园对Mustang Mach-E以及极氪001的后续深入报道。